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听耄耋老者李景森讲述海洋人生

2015-9-9 10:54| 发布者: admin| 查看: 1330| 评论: 0|原作者: admin|来自: 中国海洋报

摘要:   “他是一部活着的中国南海历史书,一个时代实现蓝色梦想的见证人。”一提起这位老者,中远船务工程集团有限公司党委书记马智宏言语里充满敬佩。   让马智宏敬重的这位老者,名叫李景森。因为帮助和参与了李景 ...
  “他是一部活着的中国南海历史书,一个时代实现蓝色梦想的见证人。”一提起这位老者,中远船务工程集团有限公司党委书记马智宏言语里充满敬佩。
  让马智宏敬重的这位老者,名叫李景森。因为帮助和参与了李景森出版《心住南海》一书,马智宏成为这段历史的聆听者之一。通过他,记者走近了这位传奇人物。
  李景森,1921年出生,1946年率队收复西沙群岛主岛——永兴岛,并见证二战后我国收复南海诸岛屿的历史。无论是抗战时期为国家出生入死,还是建国后投身新中国的海洋事业,他始终无怨无悔。
  前不久,年届94岁高龄的李景森同意接受采访,他早早等候在公寓门口,笑盈盈地迎接我们。这位生命航程接近一个世纪的老人,娓娓道来的海洋人生,把记者带入了那段峥嵘岁月。

■ 本报记者 朱 彧 实习记者 陈君怡

▶ 战火点燃强国梦

  1921年6月2日,李景森出生在滨海之城福建省福州市。自懂事起,彼时的中国在他的眼中就像一个巨大的难民营,苦难深重,民不聊生。
  1931年,“九·一八”事变爆发,日本军舰驶进闽江。李景森就读的学校隔壁是一所日本小学,来往的日本人经常欺辱中国人,民族的仇恨在他心里埋下了种子。望着闽江上飘扬的日本国旗,他暗暗发誓,一定要把日本侵略者赶出中国。
  1934年,福州马尾海军学校在全国招生,正读初二的李景森果断报名,并以优异的成绩被录取。“加入海军,心里特别自豪,终于有机会打日本鬼子了。”
  福州马尾海军学校的前身是马尾船政学堂,是由清朝闽浙总督左宗棠创办的中国第一所培养航海人才的学府。该海校教学严谨,李景森在校8年,没有回过一次家。
  1941年,到了李景森最期待的登舰实习期,当时,全面抗战已爆发,中国海军处于打大规模海战力量不够,打小规模突击战又缺乏机会的状态。在海军整体力量薄弱的情况下,上舰实习成为一种奢望。
  1942年夏天,毕业后的李景森选择留校,担任学生队长。他与学生们年龄相仿,同吃同住。虽然相处得亦师亦友,但他对学生的管理毫不松懈。这些十四五岁的学生接受的是正规的军训,非常严格。例如学校明文规定:出操、训练、上课时迟到早退,服装不整,吃饭发出声音,在学校内同乡同学之间讲方言……都要被罚打手板。
  也正因为严格的军事化管理、近乎残酷的训练,福州马尾海军学校培养了大批造船、航海以及相关人才,其中不乏后来的航海家、教育家和海军的高级将领。

▶ 教育报国六十载

  每个人的人生际遇各不相同,李景森的人生注定与大海紧密相连。无论是抗战时期为国家出生入死,还是转身高校从事教育工作,他始终爱着海、恋着海,无怨无悔地投身到海洋事业中。
  1944年,李景森赴美留学,两年后从美国驾舰回国。1946年,作为“永兴”舰副舰长,25岁的李景森和海军官兵们不辱使命,光荣地完成了收复西沙及巡航南海诸岛的任务。随后,“永兴”舰被调回广州待命,后奉命率舰北上参战。
  战争中国民党政府的腐败与无能,让李景森彻底失望了,他毅然脱离民国海军,重新寻找报国之路。他以回老家福州探亲的名义离开部队,为此还受到通缉。李景森改名为李敬先,进入民国政府设在福州的行政院救济总署福州分署,担任物资管理局技师,负责接收和管理二战后国际救援组织捐赠给中国的渔业物资。这项工作一直持续到1949年年初。
  新中国成立后,李景森积极投身到祖国的航海教育事业中,参与创办大连海运学院,先后在上海航务学院、大连海运学院、广东航运学院任教,并担任航海教研室主任,为新中国航海教育开拓耕耘。当时,他的理想是振兴新中国航海教育事业。他将海上的航行经验与理论有机结合,先后编著和翻译了十余本航海教科书和参考书,并撰写数篇航海科研文章。由他主持编写的《航海学》是我国高等航海院校第一本试用教科书,《船舶防台》《海上船舶避碰》《雷达与航海》和《海图作业须知》等专业技术书也是业内公认的工具书。
  1963年初,我国首艘自行建造的万吨级远洋货轮“跃进”号因导航失误触礁沉没。这场海难对李景森触动很大,他意识到除了航海教育之外,还要重视学术交流。1964年5月,在江苏省无锡市召开的“国家科委航海专业组”成立大会上,李景森和一些同仁提出筹建中国航海学会及各地分会的建议,得到了与会者的一致认同。1965年,中国航海学会筹备委员会成立,李景森与时任交通部水运局总工程师周启新被指派负责筹建工作。当时,他是广州海运局安全监管室高级工程师,因为在航海界的声誉和广泛的人际关系,广州航海学会成为全国最早成立的航海学会。
  正当各航海学会加快筹建和开展工作步伐时,“文革”开始了,筹委会以及刚成立不久的下属航海学会,除广州航海学会都先后停止了工作。李景森在学会理事会的支持下,依靠群众力量,力排一切干扰,坚持开展各种学术和科技服务活动,按期出版航海刊物,并联合珠江电影制片厂拍摄了《船舶避碰》《船舶救生》《油轮防爆》等8部航海科教影片,利用一切可以利用的力量传播航海知识。
  十年动乱期间,李景森从群众工作到专业服务,从航海实践到理论研究,按部就班地推进了广州航海学会的工作,为学会的发展壮大和提高华南地区航海科技水平努力工作。广州航海学会也成为当时全国唯一一家坚持“组织不散、名称不改、活动不停”的科技社团,为全国科技界所瞩目。因此,李景森被选派为广东省代表团成员参加了1978年在北京召开的全国第一届科学大会,受到国家领导人的接见。
  随着航海学会的日益壮大,李景森开始筹建学会办公楼。在交通部,广东省政府和中国航海学会的支持下,广州航海学会办公楼建成。如今,这幢四层小楼犹如珠江边上一艘永不沉没的舰船,吸引着来自国内外航海专家学者到此交流学习。

▶ 心系海洋终不悔

  前段时间,李景森不小心摔了一跤,把脚摔伤了,不得已到医院输液,“这是我生平第一次住院。”他解释说:“可能和学生时代的体能训练有很大关系。游泳是学校要求的一门重要课程,我最好的成绩是4小时内游完12公里。”如今,他仍然保持着规律的作息时间,视力、血压等指标一切正常,记忆力也很好。在接受记者采访的过程中,很多事情发生的具体时间、地点他都讲得非常清楚。
  “我国有丰富的海洋资源,应该提高全民族的海洋意识,要在全社会形成关注海洋、热爱海洋、保护海洋的氛围。”李景森说,“海洋意识的培养,要从孩子抓起。”在航海学会期间,李景森曾联络新华社香港分社,组织了5届大规模的粤港澳青少年航海夏令营,让孩子们认识大海、了解大海,并结合参观革命纪念地,进行爱国主义教育。2011年,已90岁高龄的李景森发动两岸的海军校友,组建了设在贵州桐梓的中华民国海军学校旧址陈列馆,重现当年海军救国理想。
  对于年轻的海洋人,他寄予厚望:“搏击大海的精神要从小培养,海上生活苦,晕船苦,看你怎么去认识和对待。风浪面前,我总是迎面而立,浑身浇得透湿,也绝不退缩。无论是在大海上航行,还是做好海洋事业,都要有这种精神。”
  对于海洋事业,李景森总是充满激情,像一台永不疲惫、永不停歇的发动机。今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,中远船务工程集团有限公司原打算帮助李景森重登永兴岛,重走当年走过的路,但考虑到他年事已高,舟车劳顿,计划终未成行。
  在中远船务工程集团有限公司党委书记马智宏的印象中,李景森“腰板笔挺,步伐稳健,思维敏捷,颇有军人风范,不愧为一舰之长。”马智宏告诉记者:“李景森是目前唯一健在的、亲历中国南海永兴岛和太平岛收复的历史见证人。我们帮助他出版了《心住南海》这本书,记录他的风雨80年。这段历史里,有他为之奋斗终生的事业,以及毕生的理想和追求”。他表示,李景森的经历也是中华民族海洋事业的缩影,听他讲述历史,我们可以以史为鉴,珍爱和平,开创未来,为我国实现海洋强国出一份力。
  早在退休时,李景森就瞒着家人立下遗嘱:去世后要魂归大海。问及原因,他的回答很简单,也很认真:“我热爱祖国,希望祖国强大;我热爱海洋,希望祖国海洋事业发展。这是我一生始终不渝去追求的蓝色梦想。”



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