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海巡01:钢铁纪律 能打善战

2015-12-23 14:30| 发布者: admin| 查看: 1028| 评论: 5|原作者: admin|来自: 中国海事

摘要: 讲好海事好故事,传递海事正能量。“中国海事”政务微信在“海事•故事”专题中推出“海事•人物”系列,重点展现在深入践行“三严三实”,大力推进海事“革命化、正规化、现代化”建设的进程中,全国海事系统中涌现 ...
       讲好海事好故事,传递海事正能量。“中国海事”政务微信在“海事•故事”专题中推出“海事•人物”系列,重点展现在深入践行“三严三实”,大力推进海事“革命化、正规化、现代化”建设的进程中,全国海事系统中涌现出的标杆集体先行先试的成熟经验、先进单位破解难题的创新做法、典型人物带头创业的感人事迹。0000.jpg
准军事化 军人本色不变

“起床!”

6时30分,船上广播里传来了熟悉的起床信号。

朦胧中醒来,去甲板透透气,只见水手长金永康已经开始巡查船上边边角角了。多年来,他形成了习惯,每天早晨在船上巡查一遍,以便合理分配船舶维修保养工作,确保船舶各种设备运转正常、相关区域干净整洁。

8时,船舶楼道里、船舷边闪动着船员们忙碌的身影,拖地面,擦楼梯,清洁舷窗。每个区域都有专人负责,每天都会擦洗一遍。

8时30分,由水手长带队,对船员房间的内务进行检查并做好记录,作为月度考核的依据。做完这些,当值船员一天的工作就正式开始了。

“今天天气不错,甲板部可以进行除锈、补漆保养了。天气不好时就给设备加润滑油。” 刚开完每天的工前会,金永康说,船舶漂在大海里,船机设备很容易生锈,特别是白色船身很容易流黄(锈蚀出黄色),显得不整洁。除了防锈、补漆,还要定期给设备打黄油,如此循环,保养工作量非常大。

随船的日子里,船上每个角落都很干净整洁,船身洁白无瑕。“一名美国海岸警备队官员上船参观后,很是惊讶:你们总共32名船员,怎么能保持如此好!”金永康“爆料”称。

据介绍,与“海巡01”轮同样大小的舰艇,一般有官兵上百人,而作为一艘巡航执法船,平时在船船员也就二十多名。如何保证船舶保养质量?

金永康有秘诀:一是日常维护在源头上下功夫,宁可慢一点也要把易锈点彻底“铲除”。其次,实行保养负责制,让船员工作之余有成就感。再者,根据船员兴趣和性格合理分工,如许孝愿心细,船上印标识的任务就交给他;肖红亮除锈、油漆技术好,刷漆任务主要分给他;周梁操艇技术好,操作救助艇就是他的事了……

让船上井然有条,不仅是因为这些管理小“窍门”,更重要的是,汲取商船及军舰管理精华,参照部队三大船员行为规范条令,结合海巡艇实际,“海巡01”轮建立了船员工作、生活三大核心规范——海事版三大条令:《内务条令》、《训练条令》和《纪律条令》。

“全体船员集体讨论通过的《三大条令》,使船上的内务、纪律、训练都有了各自标准。”作为这一富有特色的半军事化管理制度的主要推动者,“海巡01”轮船长姜龙说,《三大条令》强化船员的大局意识、风险意识、服从意识,随后又制定了《三大制度手册》,强调用制度管理人,用程序管理操作,用标准流程规范行政执法,以培养船员严谨的工作和生活作风。更重要的是让船员队伍迅速融合,迅速形成战斗力。

正因为这些准军事化管理措施,当“海巡01”轮在冬雨中缓缓驶进澳大利亚港口时,沿岸的人群惊讶地看到甲板上淋透的中国海事人依然列队整齐、昂首挺胸;在救助失火船“超级太阳”轮时,用熟练的技术灭火、拖带,当参与搜救的船舶收到“海巡01”轮发来的一条条清晰、准确的指令时,他们不约而同地翘起大拇指……


流程管理 一目了然

“起锚!”8时35分,姜龙发出开航指令。此前几分钟里,值班三副詹春珮拿出开航前检查单,挨个检查了航行灯、信号旗、雷达、电子海图等18个项目。

“开航前、靠泊码头时要做哪些工作,都有详细清单。”姜龙说,用清单管理操作,减少了人为漏项、缺项,实现各项工作流程可控。

在巡航执法及搜寻救助过程中,更是形成一整套标准、流程。

在今年5月整治内河船舶非法参与海上运输的行动中,先观察其外形,通过AIS和相关网站查证船舶信息,确定为嫌疑船后让其抛锚,再施放小艇带着执法人员登船核对相关证书。在此过程中,做好录音、录像等电子证据以及笔录、传真等物证,再移交当地海事部门处罚。

“严格按照程序,将证据链条做足做充分后再移交,已成为执法标准程序,也逐步被推广到东海海巡执法总队其他海巡船。”姜龙介绍说,面对每次救助行动,不仅按程序进行,还将写出救助后评估报告,分析经验与不足,提出改进措施和步骤等。同时,对于在巡航执法中如何检视航标、如何在远海水域监管执法等,都逐步形成了一整套标准流程。

笔者房间里有两本册子,《生活手册》和《安全手册》,这是为每一名新上船参观或体验的人准备的;船上每一个设备上都标识着名称、更新时间;在驾驶台、走廊等公共区域,“塑料垃圾”、“其他垃圾”标签很是醒目……每一处细节都透着有章可循。

通过体系化、标准化,控制人为因素,形成闭环管理,也许这正是“海巡01”轮巡航救助各项功能有效发挥的重要保障,也是保持和持续提高“海巡01”轮战斗力的动力源泉。


实战练兵 确保拉得出打得响

“穆长城!”

“到!”

“请问你在救生艇施放中的职责是什么?”

“我的职责是:脱开充电电缆,试验艇机,回答完毕!”

14时,太阳斜射在“海巡01”轮直升机甲板上,全船除值班船员外,都整齐地两排列队,参加既定的弃船救生演练。演练前,大副张鹏随机抽查了二管轮穆长城对自己的职责是否清晰。随后,经船长同意,一声令下,船员按照各自职责迅速行动,短短3分20秒,救生船就平稳地落入舷边的海水中。

两年前在出访四国途中,演练中船员们的技术动作还略显生涩,如今却是神情镇定、配合默契。特别是在救助艇收放演练中,以前为避免救助艇晃动的4根拉绳不见了,船员们用一根钢丝绳就把桔红色救助艇轻松“玩转”。特别值得一提的是,摒除女同志不担任船员的传统观念,“海巡01”上出现了女三副和女见习三副,她们没有任何特殊照顾和待遇,严格按照要求从严管理,承担着与男同志一样的实训任务,包括驾驶、使用海图标绘等船上各类工作。


“按照年度训练大纲,从实战需要出发锤炼队伍专业素质和技能,这是我们一直坚持做的。”一旁的船长姜龙介绍说。

按照《大纲》,海上搜寻、直升机协同搜寻、高空作业、应急拖带、对外消防等各科目按计划稳步操练。不仅如此,每周三下午的训练并不统一进行,而是由船员根据各自不足请指导老师开展有针对性训练,以便补齐技能短板;在巡航执法间隙,组织船员技能比武活动;广泛地与部队、航运公司、救助单位等开展交流培训……

在船长姜龙的训练目标里,这支队伍的巡航执法水平要达到海事系统最高水平,救助技能向专业救助力量看齐,以便打造一支远海巡航尖兵、国际化搜救团队,更为了让“海巡01”轮优质高效地履行“一中心、两平台、三基地”的功能定位和践行巡航救助执法一体化的神圣职责。





鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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最新评论

引用 zbgcd1981 2015-12-23 15:03
一直不明白海事部门的职能,为何其他都合并到海警了,单独保留海事部门!
当然,之前去美国访问,好像海事部门也是独立存在的!
引用 coolcucumber 2015-12-24 03:26
本帖最后由 coolcucumber 于 2015-12-24 03:29 编辑
zbgcd1981 发表于 2015-12-23 15:03
一直不明白海事部门的职能,为何其他都合并到海警了,单独保留海事部门!
当然,之前去美国访问,好像海事 ...

第一,海事类似陆地上的交警和路政,隶属交通部,分工有其独特的专业性。
第二,海事刚经历过整合,本世纪初开始用了大约十年时间,大约到两三年前才刚刚理顺,再来一次整合又有得折腾了。
第三,从政府部门编制的角度看,海事系统非常庞大,整合成海警的几个部门没有一个能吞得下海事,而在这些年精简行政机构的大方向下,不可能另外成立新的高级别的机构,连海警也是以重组海洋局的形式进行。人大决议是让海洋局以海警局名义开展工作而非建立新机构,新的海洋局还是副部级的国家局没有变。而如果反过来让海事吞并海监渔政,变成让交通部主导海警整合,恐怕更加不伦不类吧。
引用 荒岛情缘 2015-12-24 09:59
coolcucumber 发表于 2015-12-24 03:26
第一,海事类似陆地上的交警和路政,隶属交通部,分工有其独特的专业性。
第二,海事刚经历过整合,本世纪 ...

剪不断理还乱
引用 zbgcd1981 2015-12-24 11:02
coolcucumber 发表于 2015-12-24 03:26
第一,海事类似陆地上的交警和路政,隶属交通部,分工有其独特的专业性。
第二,海事刚经历过整合,本世纪 ...

谢谢版主!
引用 PSW66 2015-12-24 21:47
还真是剪不断理还乱

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