上海打捞局德洲轮和德宏轮拖带“P67”安全抵达青岛

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引用 admin 2016-1-20 21:24

        由于冷空气影响，经过与海事、引航和轮驳公司及海工业主积极协调，拖航编队按照20号计划进港；凌晨3点，赴船工作人员整装待发；6点所有作业人员、引水员和拖轮全部抵达现场，在6艘港拖的护航下编队开始徐徐驶向进口航道，下午14时准时抵达青岛海工基地泊位。

                               
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引用 admin 2016-1-20 21:26

                “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，本次拖航是上海打捞局首次以总承包的形式承揽FPSO拖航合同，也是上海打捞局实施“走出去”战略计划的重要部署，全局上下集中优势力量，精心组织，为顺利完成本次拖航奠定了坚实的基础。
         “忆往昔，峥嵘岁月稠；展未来，任重而道远”。2016年，我们将再次启航，谱写COES拖航新篇章。

                               
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引用 zwtl 2016-1-20 21:28

“德洲”和“德宏”轮此次拖航连续拖航112天，跨洋航程 12100余海里，真给力的。赞！

引用 二丫 2016-1-20 23:34

青岛中海油海工基地对巴西国油FPSO P67是进行继续建造，还是维修啊？

引用 荒岛情缘 2016-1-21 08:57

112天——不容易

引用 admin 2016-1-24 10:48

        2016年1月20日14:58，从Rio Grande of Brazil（巴西里奥格兰德）出发的Petrobras 67 FPSO船体（以下简称“P67船体”）安全靠泊海油工程青岛公司码头，自此耗时113个昼夜、总航程12300海里的P67船体拖航工作圆满完成，也向世界证明了海油工程具备了国际FPSO远洋拖航总包能力。

图：P67船体缓缓停靠码头

       巴西FPSO P67/P70总包项目是海油工程首次为巴西国油建造并交付海工装备，也是其首次作为总承包商为一家海外客户建造FPSO，海油工程维修公司作为巴西FPSO P67/P70项目国际拖航单位，不负众望的成功完成了第一次真正意义上的国际拖航总承包工程，从P67船体进出口清关到进出港海事协调；从国际远洋拖航方案制定到拖航计算报告；从Ecovix船厂出港到最终的安全靠泊青岛海工码头，都向世界成功证明了海油工程承揽国际FPSO远洋拖航的能力。

图：P67船体

       据悉，本次航行采用无人入驻FPSO的拖带方式，由“德洲”和“德宏”两艘远洋拖轮拖带。横跨大西洋，途经非洲好望角，穿越印度洋，从印度尼西亚巽他海峡进入太平洋，经过南海、东海、黄海，航行全程密切关注天气变化，在确保安全的前提下顺利完成了本次长距离拖航（途经好望角时曾遇6米大浪），总航程12300海里也创下了中海油承揽的FPSO拖航里程新记录。（海油工程 巴西FPSO P67/P70项目组 王放/维修公司 杨洪所 刘雪宜 文/办公室 韩庆 李占宇 图）

引用 longtrend 2016-1-24 11:25

最大6米高海浪，在大洋上是相当理想的好天气了，这种大型油驳远洋拖带，从巴西到中国，南大西洋十二月，一月，是最好的天气季节了，而且是顺风时间多。如果稍微不理想的天气，南大西洋八九米高的涌浪是常有的事，象这种拖带作业就不行了，好在现在远洋天气形势预报（主要是美国的NOAA，美国国家海洋和大气管理局)有5天的比较准确的天气形势预报，还有气象导航组织的导航建议。南半球的海洋活动必须在北半球的冬季进行，就是12月，一月前后，比如南极洲的航行和科考活动。

引用 PSW66 2016-1-24 12:10

真大呀！

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