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中国首次公开登月飞船方案(图)

2015-4-4 00:31| 发布者: admin| 查看: 1212| 评论: 10|原作者: air|来自: 观察者网

摘要: 今日,国内著名的航空航天技术论坛《航空航天港》微博发文简介了国内前期方案论证的新一代载人飞船。这篇博文内容来源于《航空学报》的一篇公开论文《新一代多用途载人飞船概念 ... ... ...

今日,国内著名的航空航天技术论坛《航空航天港》微博发文简介了国内前期方案论证的新一代载人飞船。这篇博文内容来源于《航空学报》的一篇公开论文《新一代多用途载人飞船概念研究》,由中国空间技术研究院载人航天总体部写作。可以视为中国首次公开新一代载人飞船的概况信息。

据文章透露,中国新一代载人飞船将有两种型号,分别适应不同的任务需求,其中全重20吨的飞船可支持登月任务,14吨的飞船则可支持近地轨道、小行星和火星任务,此外也可兼顾近地空间站运输需求。该飞船具备一系列先进特性,如部分可重复使用、黑障通信、自备动力逃逸技术。此外,该飞船的回收方式将从目前神舟飞船的陆上回收为主改为海上回收为主,可实现第二宇宙速度下再入大气层。这些特性意味着中国新一代载人飞船的技术水平不亚于美国“猎户座”或“龙”飞船,将成为中国未来宇航员的主要“座驾”。

中国新一代载人飞船外形示意图

据上述论文描述,目前我国只有长征2F一种载人火箭,经适应性改造后长征5和长征7火箭也可用于发射载人飞船。由于新一代载人飞船技术指标高于“神舟”飞船,整船重量也将显著增加,长征2F火箭已不能满足新一代载人飞船的发射要求。初步分析,经适应性改造后长征5和长征7火箭发射新一代载人飞船进入近地轨道的能力分别为14吨和20吨。



论文中列出国外载人宇航任务示意

论文中列出国外载人宇航任务示意,可见都已经不再采用“土星5号”尺寸的超级火箭将宇航员和登月舱等一起送入轨道的设计,而是用重型火箭和载人火箭分别将宇航员和登月舱送入轨道,对接后飞往月球,甚至火星的方式。中国未来的登月计划乃至登陆火星计划可能也将用这种方式来实施。         

对应于两种运载火箭(长征5号和长征7号)的新一代载人飞船重量分别为14吨和20吨,飞船采用模块化设计,两飞船返回舱完全相同,推进舱携带不同重量的推进剂以适应不同任务需求。飞船的主要技术特点为:

1)成员人数:2-6人;
2)再入速度:适应第二宇宙速度再入;
3)自主飞行:大于等于21天;
4)停靠时间:大于等于2年;
5)速度增量:14吨飞船800米/秒,20吨飞船1700米/秒;
6)任务支持:14吨飞船支持近地轨道、小行星与火星任务,20吨飞船支持登月任务;
7)构型:两舱构型;
8)气动外形:返回舱采用钝头体外形;
9)逃逸方式:自备动力逃逸或逃逸塔逃逸;
10)再入热防护材料:低烧蚀轻质防热材料;
11)返回舱主体结构:整体壁板结构;
12)回收:群伞+气囊,具备海上和陆地着陆能力;
13)发电:光伏发电系统;
14)GNC:高精度导航敏感器,喷气控制;
15)测控通信:具备黑障通信能力;
16)可重复使用:主要通过着陆减损设计来保证可重复使用设备在着陆过程中受到尽可能小的冲击。




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发表评论

最新评论

引用 wujunbaby 2015-4-1 22:50
这个准备什么时候发射啊
引用 戈壁琴音 2015-4-1 22:58
还早吧,看不懂
引用 朝闻天下 2015-4-1 23:58
我们的步子一直比较稳
引用 Yangrundong 2015-4-2 02:17
快快登月。移民月球。
引用 yzhjlzq 2015-4-2 16:16
中新社北京4月1日电 由中国空间技术研究院载人航天总体部撰写的论文《新一代多用途载人飞船概念研究》1日刊出,首次公开中国新一代载人飞船的概况信息。文章指出,“神舟”载人飞船圆满完成了10人次载人航天飞行任务,进入成熟稳定期。目前美国、俄罗斯等主要航天大国都在开展飞船的升级换代,中国有必要尽早启动新一代多用途载人飞船的论证和研制。
文章称,结合中国现有火箭的运载能力,即经过适应性改造后的长征五号运载火箭和长征七号运载火箭,新一代载人飞船将有两种型号,适应不同的任务需求。其中,全重20吨飞船支持登月任务,全重14吨飞船支持近地轨道、小行星与火星任务。
文章对中国新一代载人飞船需求进行了分析。考虑到空间站人员轮换期,乘员人数方面按照最大6人乘组设计。考虑到未来载人登月和深空探测的需求,飞行时间应达到不少于21天自主飞行和不少于两年停靠。考虑到载人登月任务需要较大的速度增量,建议推进系统设计成两个模块,要求再入返回速度应能够适应第二宇宙速度(约11.2公里/秒)。
文章指明,针对各种约束因素,新一代载人飞船应优先选择钝头体气动外形方案,选择两舱构型,首选自身动力逃逸方案的同时也考虑利用逃逸塔上的固体火箭发动机实现逃逸救生。
此外,首选能够大幅减轻飞船重量的低烧蚀轻质新型防热材料,在低纬度地区选择着陆场,强调通过适应多任务来降低研制成本、通过可重复使用来降低使用成本。
值得注意的是,两种飞船采用模块化设计,返回舱完全相同、推进舱携带不同重量的推进剂以适应不同任务需求。

研发人员呼吁,应提前开展对气动设计与验证、自逃逸用的大推力小尺寸发动机、新型轻质防热材料等关键技术进行攻关,为确定新一代载人飞船的研制方案奠定基础。
http://military.china.com/important/11132797/20150402/19459248.html
引用 wuhu 2015-4-2 16:29
多一个思路,就多一个梦想,或许就多一个未来的选项。
引用 追水族(工作Q) 2015-4-2 16:38
一个方案,就多一份选择,多一份希望
引用 datacake 2015-4-2 16:41
还是发展大推为主吧,大的一次可以打多个,小火箭还是受到限制的
引用 datacake 2015-4-2 16:41
还是发展大推为主吧,大的一次可以打多个,小火箭还是受到限制的
引用 h016758 2015-8-15 01:48
我不太贊成這種方式
這是美國的老路方案,沒有比較好
我們應該利用天宮3號,基本上天宮3號除了作一些實驗和研究之外
可以作為登月基地的建設點
而不是這種只送登月倉上月的短視方案
當然第一階段的月球基地並非以人用為主
而是提供無人月球車的充電站及維護基地,當然上月人的需要也是重點
這些基地,貨物,飛船及人員所需的一切應該利用天宮3號組裝對接及測試後再登月
才會作的比美國更好,也可以讓登月人有更多工作
那就是設立無人車登月維護基地
以後可以長時間利用無人車在月球上作資源探勘
而且水的探勘應優於氦3

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