“向阳红10”船整装待发赴东非

2016-5-26 16:43| 发布者: admin| 查看: 1601| 评论: 24|原作者: che|来自: 中国海洋报

摘要: 与相关国家联合开展大陆架综合地球物理调查　　本报讯（特约记者陈斯音）记者近日从国家海洋局第二海洋研究所获悉，“向阳红10”号科考船已完成全 ... ...

与相关国家联合开展大陆架综合地球物理调查

　　中国海洋报讯（特约记者陈斯音）记者近日从国家海洋局第二海洋研究所获悉，“向阳红10”号科考船已完成全部备航工作，将于6月初起航赴东非大陆边缘，与莫桑比克和塞舌尔联合开展大陆架综合地球物理调查航次任务。
　　据海洋二所有关负责人介绍，新时期下，大陆架因富含自然资源和极其重要的战略地位成为全球持续竞争的新焦点。面对海洋权益与资源日益激烈的全球竞争，中国大陆架划界事关国家主权和长远发展，是建设海洋强国、维护海洋权益的重要手段。
　　2012年，应尼方邀请，中国大陆架划界关键科学技术研究及应用项目组代表中国，赴大西洋陆架与尼日利亚开展联合航次调查，这是我国首次与尼方开展海洋科研合作，航次取得圆满成功。继中尼首次海洋合作调查后，项目组又和莫桑比克、塞舌尔等国签署大陆架划界合作海洋调查协议。
　　我国在大陆架划界研究领域取得的成绩受到了各界的广泛认可。5月22日，海洋工程科学技术奖暨“双十佳”颁奖大会在京举行。中国大陆架划界关键科学技术研究及应用项目被授予杰出贡献奖。项目组负责人表示，项目组将以大陆架联合调查为契机，助推“一带一路”建设，为中非海洋科技领域合作贡献力量。

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引用雾敏 2016-5-26 22:47: 积极开展和深化中非各领域合作。

引用 mashimariyu 2016-5-27 15:56: 帮非洲国家把沿线情况搞清楚

引用 PSW66 2016-5-27 21:25: 支援非洲！哎先支援一下我吧！

引用 che 2016-6-2 13:33: “向阳红10”船起航执行国际联合航次任务

为研究莫桑比克和塞舌尔的大陆边缘构造演化提供技术支持

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20160602/60882.shtml

　　本报讯（特派记者方正飞）当地时间6月1日11时（北京时间6月1日15时）“向阳红10”船驶离毛里求斯路易港前往东非大陆边缘海域，执行中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次任务。该航次为三国首次海洋联合调查，将为研究莫桑比克和塞舌尔的大陆边缘构造演化提供技术支持。
　　来自国家海洋局第二海洋研究所的联合航次首席科学家唐勇告诉中国海洋报记者，本航次共搭载中国科学家32人，莫桑比克科学家6人，主要开展东非大陆边缘地质构造特征研究。调查分为两个工作区，分别是莫桑比克东部大陆边缘的莫桑比克海盆测区和塞舌尔马埃岛北部海域塞舌尔测区。在水深1000米~ 5000米的莫桑比克陆架和海盆将利用多波束、多道地震、海底地震仪、重磁、浅剖等技术手段开展地形地貌、沉积物厚度、地壳结构及地球物理场特征研究；在塞舌尔主岛北部海台区域将利用多波束和电视抓斗等技术手段开展地形地貌及岩石学研究。唐勇表示，本航次的顺利开展将为我国在海洋调查方面开展国际合作积累宝贵经验，为深化中非海洋科技领域的合作奠定基础。
　　据悉，5月29日，“向阳红10”船完成中国大洋第40航次第四航段科考任务，停靠毛里求斯路易港。靠港期间，“向阳红10”船进行了人员轮换和设备安装，装载了多道地震震源及电缆设备、空压机、海底地震仪和海洋磁力仪等设备，为开展本航次作业做了充分准备。

引用 Damein 2016-6-6 23:41: 郑玉龙副所长向莫方赠送“向阳红10”船模

引用 Damein 2016-6-6 23:42: 中莫双方代表团致辞

引用 Damein 2016-6-6 23:42: 首席科学家唐勇介绍航次目标

引用 Damein 2016-6-6 23:43: 参观驾驶台

引用 Damein 2016-6-6 23:44: 参观后甲板样品

引用 Damein 2016-6-6 23:45: 授旗仪式

引用 Damein 2016-6-6 23:45: 队员依次与代表团握手告别

引用 Damein 2016-6-6 23:46: 航次全体队员

引用 Damein 2016-6-6 23:47:    当地时间6月1日，“向阳红10”船从毛里求斯路易港起航，执行中国-莫桑比克和中国-塞舌尔大陆边缘海洋地球科学联合调查航次，副所长郑玉龙、莫桑比克海洋边界研究所Manuel Ferrao所长等双方代表团出席起航仪式。此航次将成为中国与莫桑比克海洋科技合作的重要里程碑。
   本航次由我所牵头组织实施，航次调查人员由我国专业调查人员及莫方科学家共38人，其中我所科学家14人，莫桑比克科学家6人，同时有来自国内多个单位及大学的调查队员参与航次。我所海底科学重点实验室唐勇研究员为首席科学家，莫桑比克E.S.Mahajane教授为联合首席科学家，阮爱国研究员为航次临时党委书记，并与董崇志一起作为首席科学家助理协助工作，实验室主任为我所船舶调查处马云龙。
   该航次是我国继援助尼日利亚开展大陆边缘调查后的又一次国际合作航次，科考队将通过各种先进手段对东非大陆边缘开展地球物理调查，从而了解该区域的地质构造特征。在为期两个月的调查中，科考队将在莫桑比克陆架和莫桑比克海盆利用多波束、多道地震、海底地震仪等技术手段联合开展地形地貌、沉积物厚度、地壳结构等研究，后前往塞舌尔主岛北部海域开展地形地貌及岩石学研究。“向阳红10”船预计在今年7月初结束全部作业任务返回国内。
   起航前，航次首席科学家唐勇、船长徐志凯等引导中莫双方代表团参观 “向阳红10”船驾驶台、多波束实验室、深拖实验室和后甲板，莫方表示对航次的顺利进行充满信心，Manuel Ferrao所长高度评价此次航次，认为此次航次“为全人类认识海洋做出贡献”。同时，唐勇研究员回顾了我所与莫桑比克海洋边界研究所在海洋科技合作方面的历史与友谊，并为中莫双方科学家讲解了此航次的路线、任务和调查手段运用。
   “向阳红10”船经过4个航段大洋科考的磨合，整体性能及配合程度大大提高，但此次仍是“向阳红10”船首次前往南印度洋海域执行调查任务，面临各种困难，郑玉龙副所长希望中莫双方科学家精诚团结，将中莫间首次海上联合调查落实好。
上午11时，莫桑比克海洋边界研究所Manuel Ferrao所长为科考队授队旗，全体队员列队与双方代表团告别，“向阳红10”船缓缓驶离路易港。
   非洲沿海各国近年来对大陆边缘环境、构造等方面越来越重视，但自身调查能力薄弱。我国近年来在大陆边缘调查的技术手段方面日趋成熟，援助非洲国家开展联合开展调查研究既是我国负责任大国形象的体现，有助于一带一路建设，也为我国在该领域的技术方法提供了验证、完善的平台。
http://www.sio.org.cn/redir.php?catalog_id=60&object_id=69171

引用 che 2016-6-17 11:38: 三国联合探秘东非大陆边缘海域

——访中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次首席科学家唐勇

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20160617/61182.shtml
　　
■本报特派记者方正飞

　　近日，正在执行中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次任务的“向阳红10”船顺利抵达东非大陆边缘海域，各项科考工作有条不紊地展开。
　　该联合航次的主要任务有哪些？将面临哪些困难和挑战？就这些问题，中国海洋报特派记者专访了联合航次首席科学家、国家海洋局第二海洋研究所研究员唐勇。
　　记者：中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次的主要任务有哪些？
　　唐勇：本航次是中国与莫桑比克和塞舌尔三国开展的首次海洋联合调查，将为研究莫桑比克和塞舌尔的大陆边缘构造演化提供技术支持。按照计划，本航次至7月22日结束，共计52天。调查分为两个工作区，分别是莫桑比克大陆边缘东部莫桑比克海盆测区和塞舌尔马埃岛北部海域塞舌尔测区。
　　在莫桑比克海盆测区，主要开展地形地貌、沉积物厚度、地壳结构及地球物理场特征研究。在塞舌尔工作区，科考队将利用多波束和电视抓斗等技术手段，开展塞舌尔大陆边缘地形地貌及岩石学研究。
　　记者：此次国际联合航次调查有哪些重要意义和作用？
　　唐勇：本航次将主要采用多波束、多道地震探测、海底地震仪、重磁、浅剖、电视抓斗和CTD（温盐深仪）等技术手段进行调查。
　　莫桑比克大陆边缘的大部分调查数据、测线现在还停留在二十世纪六七十年代，最近一次在该海域东部的调查，是2007年德国联邦地球科学与自然资源研究所进行的多道地震调查，部分关键数据不够精确，急需补充、完善和提高。同时，整个莫桑比克海盆南部数据目前几乎空白。我国在莫桑比克海盆开展海底地震勘测，将填补东非大陆边缘技术数据资料的空白。
　　记者：在本航次科考作业中将面临哪些困难和挑战？
　　唐勇：由于本航次从毛里求斯起航，所需设备均从国内运送而来，配套设备备件一旦缺失很难寻找，因此必须要做好设备的维护工作。
　　此次联合调查是海洋二所首次在东非进行海洋调查，科考队员来自多个单位，要及时做好传帮带工作。同时，本航次时间紧，任务重，且莫桑比克调查区位于西风带边缘，受西风带强天气系统及外围影响，海况较差，为科考队开展各项作业带来了一定难度。

引用 che 2016-6-20 13:25: 狂风巨浪打乱了作业计划

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20160620/61212.shtml
　
■ 本报特派记者方正飞　
　
　　6月5日，“向阳红10”船到达西南印度洋莫桑比克海盆作业区，还没从晕船状态中恢复过来的科考队员们立即投入到紧张的工作中。
　　17时15分，提前开饭。“多吃一点，晚上还有一场硬仗要打。”虽然晕船胃口差，但队员们还是互相鼓励着。
　　17时45分，多道地震探测系统开始布放作业。首席科学家助理董崇志介绍说，地震探测装置布放后，科考队员要用气枪向海底发射地震波，从海底反射回来的地震波将通过电缆传回实验室，对数据进行处理和分析。通过这一系统，我们可以了解海底七八公里以下的地质构造。
　　装置布放完成，19时50分开始测试气枪。为了确保电缆能够接收到数据，科考队安排4组气枪同时向海底发射地震波，后甲板不时传来砰砰的气枪声。
　　好日子没过几天，坏消息便不速而至。
　　受高气压影响，莫桑比克海盆作业海域将迎来七八级的偏南风，浪高可达五六米。肆虐的狂风巨浪，打乱了船上的作业计划。科考队于6月11日下午结束了作业，赶往马普托外海躲避风浪。
　　航渡途中，风浪逐渐变大，船体摇晃得很厉害。早饭时，餐厅里空荡荡的，只有零零散散的十来人吃饭。
　　风浪虽大，但值班队员依然坚守岗位，确保船舶和仪器设备安全。
　　晚上7点，“向阳红10”船到达马普托外海。此时，海上浪高3米~4米。
　　夜里，风浪更大了，船摇晃的幅度也越来越大，每一次都是一场“锅碗瓢盆交响曲”：桌子上的东西稀里哗啦地掉在地上，没有上锁的抽屉咣当咣当地开合，衣柜里的衣服、箱子都被甩了出来，卫生间里的洗漱用品倒了一片……
　　队员们在风浪中度过了又一个不眠之夜。

引用 che 2016-6-22 13:31: 航渡生活不单调

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20160622/61256.shtml

　　经过前几天狂风巨浪的考验，6月13日，根据最新预报信息显示，作业区海况有所好转，“向阳红10”船决定返回作业区继续进行科考作业。随着风浪逐渐平复，许多科考队员走出宿舍，聚集在餐厅里聊天。
　　这时，科考队员王汉闯抱着几袋方便面走进餐厅，“我知道有些人因为晕船没吃午饭，拿几袋面给大家尝尝。”餐厅里的气氛一下子热烈起来，大家你半碗，我半碗，一盆方便面转眼间就吃光了。
　　刚收拾好碗筷，科考队员秦林江拿着相机走进餐厅，一阵吆喝：“能看见非洲大陆了，快去前甲板看看。”餐厅里的人全都跑向甲板，放眼望去，远处非洲大陆的轮廓依稀可见，许多队员兴奋地拿起相机拍照。
　　“离陆地这么近，手机应该有信号了。”一时间，科考队员纷纷拿起手机，搜寻信号，甲板上的人也越聚越多，都拿着手机在甲板上溜达，努力寻找信号强的位置。
　　“手机怎么显示有信号却打不通呀？”科考队员马乐天一脸茫然地问：“你们电话打通了吗，我怎么打不通。”
　　甲板上的人你看看我，我看看你，没有一个人打通电话，只能失望地回船舱了。
　　除了这次与非洲大陆擦肩而过，连日来，最受人关注的当属船上的乒乓球比赛。航渡期间生活单调，自6月11日乒乓球比赛报名伊始就受到大家追捧，连女队员也全都报了名。
　　船上组织一场乒乓球比赛不容易。首先是女队员太少，只有7名女科考队员；其次是女队员乒乓球技术不高，都是只会拿球拍的“菜鸟”。“咱们全都参加，重在参与。”临时党委书记阮爱国的赛前动员打消了许多女队员的顾虑。
　　为了让比赛顺利进行，阮爱国制定了“史上最严比赛规则”——男队员不许抽球、不许削球、不许发转球、不许发刁钻球。
　　“男队员不能抽球，对方女队员都没反应过来，警告一次。”
　　“发球太刁钻了，对方没法打，再次警告。”
　　“裁判对不起，我一时失手，下次注意。”
　　赛场上不时传来裁判和队员的对话声和观众的欢笑声。
　　乒乓球比赛最终诞生了男单、男双和混双的冠、亚、季军，首席科学家唐勇为获奖选手颁奖。

引用 che 2016-6-24 13:46: 本航次是中莫合作的良好开端取得多项阶段性成果

“向阳红10”船完成莫桑比克海盆作业

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20160624/61309.shtml

　　本报讯（特派记者方正飞）当地时间6月23日6时（北京时间23日12时），在经过23天的航行和海上作业后，执行中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次任务的“向阳红10”船顺利完成莫桑比克海盆作业区作业任务，抵达莫桑比克纳卡拉锚地，6名莫桑比克科学家离开“向阳红10”船回到莫桑比克。
　　本航段自6月1日从毛里求斯路易港起航，6月5日到达莫桑比克海盆作业海区开始作业，6月22日晚完成航段作业任务，共计作业时间18天。其中，多道地震探测系统完成了两条共700公里的测线，获得2个多道地震剖面；完成了9站温盐深仪采水取样；利用多波束测绘了7条共2200公里地形测线、航渡测线达2400公里，测绘了6座海山和1条戴维斯海脊；同时，还利用重力仪、浅层剖面仪、声学多普勒流速剖面仪进行了测绘工作。
　　国际联合航次首席科学家唐勇介绍说，通过全体科考队员的不懈努力，在莫桑比克作业区完成了作业任务，航次获得的多道地震剖面清晰地展示了沉积基底，为揭示莫桑比克海脊的地壳属性与构造演化提供了强有力的证据；获得的部分区域的高精度多波束全覆盖地形剖面，清晰地显示了地形坡度的变化特征，填补了莫桑比克在南部该区域多波束地形调查的空白，对大陆架坡脚点的识别提供了高精度数据；温盐深调查为研究莫桑比克海峡区域的洋流和气候变化提供了基础数据。
　　该航次莫桑比克首席科学家默哈俊表示，该航次是中国和莫桑比克首个合作航次，是中莫合作的良好开端。科考期间，两国科考队员为共同的科学目标而工作，除了进行科学探讨和交流外，还进行了文化交流。本航次取得了很多阶段性成就，采集的数据非常有利于进行科学方面的探究，希望未来与中国有更多的合作机会。
　　据悉，下一步“向阳红10”船将离开纳卡拉锚地后，前往塞舌尔马埃岛北部海域塞舌尔测区，进行为期4天的科考作业。

引用 che 2016-6-30 18:52: “向阳红10”船顺利抵达塞舌尔作业区

开始为期5天的科考作业

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20160630/61404.shtml

　　本报讯（特派记者方正飞）当地时间6月28日12时（北京时间6月28日16时），正在执行国际联合航次任务的“向阳红10”船顺利抵达塞舌尔马埃岛北部海域塞舌尔作业区，各项科考工作全面展开。
　　航次首席科学家唐勇告诉中国海洋报记者，中国—塞舌尔国际联合航次是为落实2012年签署的《国家海洋局第二海洋研究所与塞舌尔国家公园管理局关于海洋科学合作框架协议》而开展。
　　他表示，“向阳红10”船将在塞舌尔马埃岛北部海域进行为期5天的科考作业。其间，科考队将利用多波束、浅层剖面、重力仪和声学多普勒流速计进行1200公里~1500公里的科考作业，以及CTD（温盐深仪）采水取样，对船载多波束测深数据进行声速校正，获取作业区地形、地貌等精准数据。同时，科考队还将开展电视抓斗作业，通过海底岩石取样，对本区域岩石学和地质属性进行深入研究。
　　唐勇说，该航次是中国和塞舌尔开展的首次海洋联合调查，将为进一步研究塞舌尔大陆边缘构造演化提供技术支持，并为塞舌尔北部海台地形地貌及岩石学研究提供数据支撑。
　　据悉，此前，“向阳红10”船顺利完成了在莫桑比克海盆作业区的各项科考任务，取得多项阶段性成果。中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次是三国首次开展海洋联合调查。按照计划，“向阳红10”船将于7月2日完成塞舌尔作业区的各项任务，7月24日返回深圳。

引用 che 2016-7-4 19:58: “向阳红10”船在塞舌尔作业区首次进行电视抓斗作业

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20160704/61456.shtml

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科考队员对采集到的岩石样品进行初步分析。

　　本报讯（特派记者方正飞）6月30日4时（北京时间6月30日8时），正在执行国际联合航次任务的“向阳红10”船在塞舌尔马埃岛北部海域，首次进行电视抓斗作业，共获得岩石样品140公斤。
　　据国家海洋局第二海洋研究所副研究员沈中延介绍，电视抓斗内部配置了摄像头，能够近距离拍摄海底地形地貌，并实时将图像传输回实验室。作业中，电视抓斗到达水深3840米的海底后，沿西北方向行进，搜索海底岩石出露区域。科考队员在实验室通过电视抓斗传回的实时画面进行现场判断，并不断调整搜索路线，最终成功抓取岩石样品140公斤，搜索面积达95平方公里，作业时间达7个多小时。
　　科考队利用船载分析仪器对获取的岩石样品进行了现场测试分析，发现样品为枕状构造，部分样品可见绿色蚀变矿物，为典型的海底玄武岩。

特派记者方正飞摄

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“向阳红10”船整装待发赴东非

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