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收复西沙群岛亲历记

2015-4-7 15:09| 发布者: admin| 查看: 1977| 评论: 6|原作者: 韩敏学

摘要: 1944年,美国根据租借法案将8艘军舰移交中国,以配合美军向日本本土进击时,担任护航任务。美国政府要求中国派出官兵1000余人赴美学习和接收军舰。 韩敏学 1944年,美国根据租借法案将8艘军舰移交中 ...


韩敏学

1944年,美国根据租借法案将8艘军舰移交中国,以配合美军向日本本土进击时,担任护航任务。美国政府要求中国派出官兵1000余人赴美学习和接收军舰。当时我正在重庆交通大学轮机专业三年级学习,尚需实习一年才能毕业,学校为鼓励知识青年参军,同意在海军服役代替实习,战后回 校即可领取毕业证书,我就报名参了军。同学中读船舶专业的学生90%参了军,共约80余人。

1944年12月,我在重庆唐家舵入伍。1945年1月初,队伍自重庆出发到成都分批乘飞机到印度,在加尔各答郊外集中,度过1945年春节,然后到孟买附近卡利安镇候船。约2月底在孟买登上美运输舰,航船绕过澳大利亚、新加利多尼亚,跨越太平洋,于4月中旬到达美国洛杉矶的圣彼得罗。在途中度过复活节,并得悉美国总统罗斯福逝世的消息。自圣彼得罗上岸后我们即乘火车经过4天的日夜奔驰,于4月25日自美国西部到达美国东南角的佛罗里达州迈亚密市的美国海军训练中心(Navytrainingcentre)简称N.T.C.,并开始接受训练。训练是严格、紧张的。在学习期间,德国和日本先后投降。到11月底,我们的学习方告结束。之后,我被分配在猎潜护航舰PCE869(即后来的永兴舰)实习。在迈亚密进行短暂的海上实习后,移到古巴的美国军港关塔那摩继续进行。三个月后结业,我被任命为永兴舰轮机上士。1946年4月初,“永兴”等8舰自关塔那摩港启程经巴拿马运河回 国;7月下旬到达上海吴淞口,然后直航南京,在南京进行整编。永兴舰原来的军官几乎全部调走,新任命刘宜敏为舰长,李景森为副舰长,刘铁焱木为轮机长,另有7—8个士兵提升为少尉军官,补充了10余名新兵。

1946年8月底永兴舰在南京整编后,驶往上海江南造船厂,对船体和轮机进行定期检修。10月下旬完工出厂。接到海军军部命令与太平、中业、中建四舰前往南中国海收复曾被日本占领的南沙群岛和西沙群岛。

南海诸岛自古是中国的领土,南中国海是中国的领海。根据开罗宣言和波茨坦公约,中国政府收复被日本侵占的领土领海是理所当然,无可非议的。国际上,包括与南中国相邻的东南亚各国,都一致承认中国收复南中国海和南海诸岛是合法的。

中国政府组织庞大的舰队,成立了指挥部,由林遵上校任总指挥,姚汝钰为副总指挥,组织了各级政府部门的代表,驻岛人员。对于各种器材做了周密部署。具体分工是林遵带领参谋林焕章坐镇太平舰,率中业舰收复南沙群岛。姚汝钰带领参谋张君然坐镇永兴舰,率中建舰收复西沙群岛。

四舰于10月29日在吴淞口外集齐整队向广东进发。11月1日到虎门口外抛锚,舰队总指挥林遵等去广州接受广东省主席罗卓英的指示。11月6日我们于午后自虎门向海南岛榆林港进发,8日就到了榆林港。榆林港是一个天然良港,日本占领期间是日军在南海的重要海军基地。舰队到达后,先在港内抛锚停泊多日,后来再靠泊码头等候适当的气候。同时,向当地渔民了解南海诸岛情况,并聘请了一些渔民为向导。

根据预先安排,太平舰与中业舰先出发前往南沙群岛,然后,永兴舰与中建舰开往西沙群岛。因为南沙群岛航程较远。这样任务完成后可同时在榆林港汇合返航。

但是,每次太平舰与中业舰出发后不久就因气候恶劣风浪太大而返航。后来永兴舰与中建舰因为西沙群岛距离较近,就不再等待太平、中业两舰便先行出发,前往收复西沙群岛,改变了原有的安排。

永兴舰大多数官兵是来自大学及高中的学生,投笔从戎是为了抗击日本侵略者和收复失地。虽然没有机会参加击败日本侵略者的战斗,但是能亲身参加收复被日本占领的南中国海领土和领海也是感到无比的光荣和兴奋,自动爬上桅杆顶了望,当发现岛上微影就欢呼雀跃。离岛数海里就已看到海底一片珊瑚礁,清晰明亮。

到离岛约200米处抛锚放救生艇,我与轮机长刘铁焱木陪同舰队参谋张君然首批登岛。我们带着冲锋枪,由两位渔民驾驶小艇驶到离岸约20米处浅得不能再驶近时,渔民先下了水,我本拟也跳下水,但水深至膝,渔民便主动背我上岸。我们用不到半小时便绕岛一周。岛上除有海龟蛋和海龟爬迹外,没有半点人迹,岸边有一座30余米长的栈桥,可能是日本占领期间运鸟粪用的,当时已损坏无法使用。

中建舰也放下交通艇,陆续运送人员与物资上岸。

数日后,驻岛人员及施工人员将驻地的电台设施、生活物资全部运上岸,安排妥善后,举行了收复仪式。然后返回 榆林港。在榆林港村店订酒席,庆祝收复西沙群岛成功。

太平舰与中业舰也胜利完成收复南沙群岛任务。整个舰队一齐回到黄埔港,两天后太平舰与永兴舰驶入广州白鹅潭停泊。我记得当晚还是圣诞夜,两舰按欧美传统,用扩音机互致祝贺。以后数日,广东省政府及广州行辕宴请总指挥及舰长、副舰长,犒劳舰上官兵。

2月下旬太平舰另有任务驶离广州,永兴舰一直驻守广州至7月,保持与西沙、南沙群岛的联系,负责补充西沙与南沙群岛的给养,在南中国海巡查,执行保卫祖国南疆任务。

我们自榆林去南沙是沿越南海岸到越南的南部,以越南的山峰测定船位后,再直驶南沙群岛。我们的行动是光明正大,没有任何人提出异议。南中国海是中国领海的这一事实是无可争辩的。历史上法帝国主义曾觊觎侵犯过我国南海诸岛,但他们不敢否认主权是属于中国的。南海诸岛、南海海域是历代中国的渔民捕捞作业的地方,自古属于中国政府管辖,这是铁的事实。

从收复南沙、西沙群岛开始,一直到1947年7月永兴舰回上海检修以前,大半年时间姚汝钰副总指挥和张君然参谋,总是以永兴舰为座舰执行保卫边疆任务。我是永兴舰轮机副,参加了这一段时间内的一切行动,也是历史见证人之一。

(选自全国政协文史资料委员会编《中华文史资料文库》第6册P79—80,中国文史出版社1996年版)

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最新评论

引用 jhenry 2015-4-7 15:08
KMT的时候的资料了
引用 avatian 2015-4-7 15:42
西沙是占住了,不过南沙丢失的太多了。哎!
引用 南海2000 2015-4-7 15:44
重庆唐家舵 疑应为重庆唐家沱
引用 苍穹之昴 2015-4-7 17:11
民国的海军还是很爱国的,值得赞扬
引用 电视机 2015-4-7 18:49
国军最失败的是台湾没经营好
引用 ぷ灵ふ狐ぞ 2015-4-28 06:43
喜欢看亲历记。

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