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运12F飞机获得CAAC生产许可证

2016-7-22 09:00| 发布者: admin| 查看: 963| 评论: 16|原作者: admin

摘要: 7月19日,中国民用航空局东北地区管理局副巡视员毛时福向中航工业哈飞总经理曹生利颁发了运12F飞机中国民用航空局(CAAC)生产许可证。这是继2015年12月,运12F获取CAAC型号合格证后的又一重大里程碑节点。标志着运1 ...

7月19日,中国民用航空局东北地区管理局副巡视员毛时福向中航工业哈飞总经理曹生利颁发了运12F飞机中国民用航空局(CAAC)生产许可证。这是继2015年12月,运12F获取CAAC型号合格证后的又一重大里程碑节点。标志着运12F生产制造和质量控制体系符合适航要求,可以由研制阶段转入批生产阶段,正式投入市场。

运12F于2005年立项,2007年完成设计,2010年12月首飞。2005年和2007年,CAAC和美国联邦航空管理局(FAA)分别受理了运12F飞机型号合格证申请。2015年12月,运12F获得由CAAC颁发的型号合格证,获得进入国内民用市场的准入证。2016年2月,运12F获得FAA颁发的型号合格证,获得进入美国民用市场的准入证。

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在进行型号合格证取证工作的同时,2008年,哈飞向CAAC提交了生产许可证申请书。同年,CAAC正式受理,对运12F生产制造和质量控制体系进行审查。审查以文件资料审查和现场检查两种形式展开,整个过程共形成会议纪要31份。哈飞通过对相关不符合项进行整改,进一步完善了运12F制造质量控制体系。

与世界同级别竞争机型相比,运12F在商载、航程、速度及综合效能等方面优势明显。其优势不仅体现在更大的客舱容积、更大的商载、更快的速度、更远的航程、单发能力强、高原适应好等卓越性能,在飞机运载能力指标(吨·公里/小时)上,运12F更是排名第一,是竞争机型的1.3至2倍。

批量投入市场后,运12F必将获得更为广阔的市场和知名度,对优化国内外通航产业格局、提升国产民机市场占有率起到重要作用。目前,哈飞已与美国维信、加拿大航空、中航国际、中国飞龙等国内外多家用户签订确认和意向订单近50架。根据市场调研数据,预计2016至2036年,运12F国内外市场需求有望达到数百架。

哈飞具有30年通用飞机研制经验,较早建立起符合适航要求的质量控制体系。1986年,运12II飞机获得民航局颁发的生产许可证,1995年,运12IV飞机质量控制体系通过FAA“影子审查”。近年来,随着国际上适航要求的不断完善,哈飞不断提升生产制造能力、改进质量控制体系,并于2012年完成了质量控制系统贯彻民航新标准ACSEP大纲的升级活动。截至目前,哈飞持有的生产许可证PC005A的生产许可项目已增至7个型号,包含运12II、运12IV、运12E、运12F飞机和直9A、H410、H425直升机。



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最新评论

引用 仁爱J黄岩D 2016-7-22 09:13
Y12F 是这个
引用 冷风飘 2016-7-22 09:52
运-12F飞机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机,能够乘坐19名旅客并满足散装装载,可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、空投、空降等长航时通航作业。

运-12F在运-12原有的基础上进行了脱胎换骨的改进,采用了悬臂式上单翼、可收放起落架,极大的降低了飞行阻力,换用PT6A-65B发动机,功率增加到820千瓦,使得最大起飞重量从5.3吨增加到8.4吨,载荷能力增长了51%,达到3吨,远程巡航速度提高了44%,达到375公里/小时;航程增大了137%,可以载19名乘客飞行1540公里;起飞滑跑距离从490米增加到了575米,着陆距离还保持在630米,因此过去能使用运-12的机场都可以正常使用运-12F。在使用上限制减少,能力提升非常明显,尤其是载重量的提升使得其可以运输较大的设备,便于为边远矿区、观测站等进行补给。

运12F非常适合在南海岛礁间使用。
引用 csrhcyrx 2016-7-22 09:53
Y-20军用运输机是否需要CAAC发证?
引用 一朵凌云 2016-7-22 09:56
又一个好消息,赞!
引用 冷风飘 2016-7-22 09:59
csrhcyrx 发表于 2016-7-22 09:53
Y-20军用运输机是否需要CAAC发证?

中国民用航空局(CAAC)

等哪天运20出民用版本的再说吧。不过,民用谁会去买运20?
引用 coolcucumber 2016-7-22 10:02
csrhcyrx 发表于 2016-7-22 09:53
Y-20军用运输机是否需要CAAC发证?

如果进行民航飞行就需要。但这种油老虎基本没有航空公司愿意用
引用 zwtl 2016-7-22 10:07
祝贺运12F飞机获得CAAC生产许可证!
引用 sc1857 2016-7-22 10:15
永署、渚碧、美济各部署两架,作为日常海事巡逻和岛间通勤。
引用 gxyzya 2016-7-22 10:20
非常适合在南海岛礁之间部署,也可以做南沙到大陆之间小型客运。
引用 荒岛情缘 2016-7-22 10:26
小型螺旋桨飞机。
引用 Rocky 2016-7-22 10:28
用来做岛间通勤,成本还是相对比较低的。
引用 csrhcyrx 2016-7-22 12:29
波音,AirBus 这些飞机进入中国是否也需要CAAC的认证?
引用 逐鹿南海 2016-7-22 15:15
看好运12的发展!!!!!!!
引用 1037894910 2016-7-22 15:44
csrhcyrx 发表于 2016-7-22 09:53
Y-20军用运输机是否需要CAAC发证?

当然不用  我们愿意生产多少与他一点关系也没有
即便是出口只要购买国愿意即可
引用 大侠客 2016-7-22 17:17
南海岛礁间通勤,运12F当属最具费效比的机型。
引用 mashimariyu 2016-7-23 05:43
改成小型巡逻机

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