在肯尼亚南部城市沃伊,巨型高架桥即将完工。这是连接首都内罗毕与东南部城市蒙巴萨的铁路(约600公里)施工现场。建设费的85%是中方提供的贷款,由中国企业承建。该铁路还拟延伸至周边国家,成为贯穿东非的大动脉。 肯尼亚政府高官介绍称“这是独立以来最大的基建项目,具有促使国内生产总值(GDP)提升约1.5%的效果”,强调了中国的贡献之大。 中国曾因为把获取资源作为支援基建的回报而受到批评,但现在也发生了变化。日本三井物产战略研究所首席研究员白户圭一分析指出:“以确保资源为主要目的的阶段已经结束。”由于钢铁等产能过剩,对中国而言,非洲作为工业产品出口对象的比重日益增大。为构建可持续性关系,中国已启动促进非洲工业化及农业现代化的支援。 日本则计划突显在技术实力上与中国的区别。作为非洲开发会议(TICAD)的相关活动,国土交通省将从26日起召开“日非官民基础设施会议”。 然而,有国家想通过低价购买品质一般的基础设施也是不争的事实。白户为日本所擅长的高价最先进基建敲响警钟说:“若与对方购买力不匹配,就可能变成强行推销。”(完) |
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