向阳红01”科考船赴东印度洋开展水体调查

2016-10-21 13:02| 发布者: admin| 查看: 5348| 评论: 13|原作者: admin|来自: 中新社

摘要: 　　中新社青岛10月19日电 (记者胡耀杰)中国“向阳红01”科考船10月19日从青岛启航，前往东印度洋南部海区，开启为期60天的水体综合调查之旅。　　本航次首席科学家刘琳介绍说，本次科考为全球变化与海气相互作用 ...

　　中新社青岛10月19日电 (记者胡耀杰)中国“向阳红01”科考船10月19日从青岛启航，前往东印度洋南部海区，开启为期60天的水体综合调查之旅。　　本航次首席科学家刘琳介绍说，本次科考为全球变化与海气相互作用专项“东印度洋南部水体综合调查秋季航次”，将通过大面观测、走航观测、锚系定点和漂流浮标等多种观测方式，进行工作海区的物理海洋与气象、海洋生物、海洋化学和海洋光学等多学科调查，获取多参数现场调查数据，为揭示印度洋季风环流场特征、海气交换对东亚气候变化的影响等提供数据基础。

　　刘琳表示，为了很好地了解作业海区背景资料，加深对海区科学认识，本航次科考将在工作海区布放中国唯一纳入国际上印度洋热带浮标观测网的“白龙”深海浮标。此外，随船携带的动力定位系统、CTD系统(探测海水温度、盐度、深度等信息的探测仪器)等均是目前国际上顶尖的科考装备。
　　据了解，本航次科考分为2个航段，航行距离约14000海里，共77人参加，其中38名科学家。执行本次科考任务的“向阳红01”船是中国目前最先进的新一代全球级现代化海洋综合科考船，总长99.8米，满载排水量5176.4吨。船舶为无限航区，电力推进，集多学科、多功能、多技术手段为一体，能够满足深海大洋多学科交叉研究需求，是海洋科学基础研究和高新技术研发的海上移动实验室和试验平台。(完)

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引用 admin 2016-10-24 11:33

引用 admin 2016-10-30 12:05: 2016年10月28日19点19分，“向阳红01”科考船首次跨越赤道。目前，船舶和人员状态良好，已做好开展正式调查的各项准备工作。

引用逐鹿南海 2016-10-30 14:53: 对海洋的探索和了解，我们还有很长的路要走！！！！

引用 admin 2016-11-29 10:28

引用 admin 2016-11-29 10:29

引用 admin 2016-11-29 10:29

引用 admin 2016-11-29 10:30

引用 admin 2016-11-29 10:30

引用 che 2016-12-8 14:14: 我国首次在印度洋开展星地同步光学观测

为“天宫二号”遥感设备测试提供数据支持

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20161208/64111.shtml

　　本报讯近日，正在印度洋执行科考任务的“向阳红01”船成功开展与“天宫二号”空间实验室的星—地同步光学观测。根据“向阳红01”船航次计划和“天宫二号”轨道特点，经过密切沟通，双方遴选了星—地同步成功概率最大的东经88°断面开展此次实验，并制订了详细的实验方案。
　　12月2日，在“天宫二号”空间实验室过境实验区时，“向阳红01”船光学调查团队利用剖面光谱仪、地物光谱仪、太阳光度计、吸收—衰减仪等仪器设备，开展了离水辐亮度、海水漫射衰减系数、气溶胶光学厚度等海洋—大气光学参数现场观测；同时，生物、化学、水文调查队员测定了海水叶绿素浓度、悬浮物浓度、透明度和海面风速。
　　此次实验是我国首次在印度洋海域开展星—地同步光学观测，实验所获取的宝贵资料将为“天宫二号”空间实验室光学遥感器的辐射定标、遥感产品的精度验证提供现场观测数据支持。（宗和）

引用 admin 2016-12-31 08:56: “向阳红01”科考船返回青岛获得东印度洋南部宝贵资料 我国目前最先进的具有全球航行能力及全天候观测能力的海洋综合科考船“向阳红01”，搭载着75名船员及调查队员和东印度洋南部调查资料、获取样品，30日下午顺利停靠国家海洋局深海基地管理中心码头。

“向阳红01”科考船

“向阳红01”科考船圆满完成首航任务

齐鲁网12月30日讯（记者郭静谭文宝青岛台孟庆远即墨台谭嘉平单超）我国目前最先进的具有全球航行能力及全天候观测能力的海洋综合科考船“向阳红01”，搭载着75名船员及调查队员和东印度洋南部调查资料、获取样品，今天下午顺利停靠国家海洋局深海基地管理中心码头。至此，该船执行首次科考任务取得圆满成功。

“向阳红01”科考船于10月19日从青岛出发开启首航，执行国家专项科考项目——“全球变化与海气相互作用”东印度洋南部水体综合调查秋季航次科考任务。航次历经73天，航行13000余海里，在东印度洋南部海区通过大面观测、走航观测、锚系定点观测和漂流浮标观测等方式，进行了物理海洋与海洋气象、海洋化学与水体生物、海洋光学等多学科现场调查。

此次首航是“向阳红01”船的动力定位系统、减摇水舱、自动CTD绞车系统等新技术在大洋深海综合科考调查中的首次配合使用。在船舶先进的动力定位系统支持下，科考作业面临恶劣的海况时，采样设备入水点和出水点之间水平距离偏差不超过1米，实现了真正意义上的精准定点作业，获取了高精度数据资料和定点样品。

通过本航次的调查研究，获得了东印度洋南部宝贵的多要素第一手资料。本航次首次系统调查并掌握了印度洋偶极子事件盛期关键海域的多学科数据资料，为该事件演变、发展和消亡机制及其对气候变化的影响研究提供了丰富的数据支撑。这次调查恰逢印度洋偶极子负位相盛期，调查区域处于其核心区，具有重要的科学价值。
本航次成功布放两套白龙浮标系统，是我国首次在热带印度洋区域“一船两标”布放作业。“白龙”浮标是国家海洋局第一海洋研究所在引进消化吸收国际先进技术基础上,自主研发的国内首套7000米级深海气候观测系统，是深海海气气候观测支撑平台，能够搭载多要素传感器，实现对海表气象、海洋要素以及海洋内部要素的高频率采样，同时使用铱星通信，实时将观测数据传输到位于青岛的岸站数据中心。白龙浮标是我国唯一参与热带印度洋浮标阵列（RAMA）的深海浮标系统，目前该浮标阵列由我国、美国和日本的浮标组成。本航次布放的白龙浮标还首次实现我国深海浮标实时数据上传至全球电信系统（GTS）并进行全球共享。共享后的观测数据将应用到世界各大业务预报中心的资料同化系统中，为改进全球天气和气候尺度的预报、预测发挥作用。

“向阳红01”船在圆满完成科考任务的同时分别于11月26日和12月14日在马尔代夫和柬埔寨举办了科考船公众开放日活动，积极推动国家“海上丝绸之路”建设，展示我国海洋科技成果，提升了我国在海洋科考领域的国际影响力。

引用 admin 2016-12-31 08:56

引用 che 2017-1-11 13:51: “向阳红 01””船首航告捷

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20170103/64581.shtml

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部分首航人员合影

■ 本报记者王晶

　　2016年12月30日，我国具有全球航行能力及全天候观测能力的海洋综合科考船——“向阳红01”船，搭载着75名船员及调查队员和获取的东印度洋南部海区调查资料与样品，顺利停靠国家深海基地管理中心码头。至此，该船圆满完成首次海洋综合科学考察任务。
　　“向阳红01”科考船于2016年10月19日从青岛出发，执行国家全球变化与海气相互作用专项东印度洋南部水体综合调查秋季航次科考任务。本航次历经73天，航行1.3万余海里，在东印度洋南部海区通过大面观测、走航观测、锚系定点观测和漂流浮标观测等方式，进行了物理海洋与海洋气象、海洋化学与水体生物、海洋光学等多学科现场调查。

获取了东印度洋南部多要素第一手资料

　　通过本航次现场调查，调查队获取了东印度洋南部宝贵的多要素第一手资料，通过掌握多学科海洋环境要素的分布特征，为进一步理解亚洲季风转换期的海洋环流系统、海洋生态系统及海洋化学、光学主要变量的变化规律提供基础支撑。
　　此次首航是“向阳红01”船的动力定位系统、减摇水舱、自动温盐深仪绞车系统等新技术在大洋深海综合科考调查中的首次配合使用。在船舶先进的动力定位系统支持下，科考作业面临恶劣的海况时，采样设备入水点和出水点之间水平距离偏差不超过1米，实现了真正意义上的精准定点作业，获取了高精度数据资料和定点样品。
　　据悉，此次“向阳红01”船首次系统调查并掌握了印度洋偶极子事件盛期关键海域的多学科数据资料，为该事件演变、发展和消亡机制及其对气候变化的影响研究提供了丰富的数据支撑。这次调查恰逢印度洋偶极子负位相盛期，调查区域处于其核心区，具有重要的科学价值。

成功布放两套“白龙”浮标系统

　　本航次还成功布放了两套“白龙”浮标系统，这是我国首次在热带印度洋区域“一船两标”布放作业。
　　“白龙”浮标是国家海洋局第一海洋研究所在引进消化吸收国际先进技术基础上，自主研发的国内首套7000米级深海气候观测系统。“白龙”浮标作为深海海气气候观测支撑平台，能够搭载多要素传感器，实现对海表气象、海洋要素以及海洋内部要素的高频率采样，同时使用铱星通信，实时将观测数据传输到位于青岛的岸站数据中心。
　　“白龙”浮标是我国唯一参与热带印度洋浮标阵列的深海浮标系统。本航次布放的“白龙”浮标还首次实现我国深海浮标实时数据上传至全球电信系统（GTS），并进行了全球共享。共享后的观测数据将应用到世界各大业务预报中心的资料同化系统中，为改进全球天气和气候尺度的预报、预测发挥作用。

完成首次印度洋星—海同步观测

　　值得一提的是，本航次“向阳红01”船首次开展与“天宫二号”空间实验室的星—海同步观测。
　　2016年12月2日~7日，“向阳红01”船共开展了3次星—海同步观测，所获现场数据为“天宫二号”空间实验室光学遥感器的辐射定标、遥感产品的精度验证提供了有力的现场观测数据支撑。同时，这也是我国首次在印度洋进行的星—海同步观测。

开展首次中—柬联合海洋科考

　　本航次还开展了首次中—柬联合海洋科考，开启了两国海洋领域合作的先河。据悉，为深入贯彻2016年10月15日习近平主席访问柬埔寨期间达成的共识，落实国家海洋局局长王宏与柬埔寨环境部部长赛萨莫签署的中—柬关于海洋领域合作谅解备忘录，共同举办中—柬联合海洋科考活动，本次联合科考队由75名中方科考人员和3名柬埔寨科研人员组成。
　　联合科考队搭乘“向阳红01”船在柬埔寨海域进行了为期两天的海洋科考活动。同时，中方科考队员在科考调查现场为柬方科研人员提供海水样品采集、样品现场分析及处理等方面的培训。通过执行中—柬联合调查，促进了中柬海洋合作与交流。
　　此外，“向阳红01”船在圆满完成科考任务的同时，分别于2016年11月26日和12月14日在马尔代夫和柬埔寨首次举办了我国科考船在两个国家的公众开放日活动，积极推动国家“海上丝绸之路”建设，展示我国海洋科技成果，提升了我国在海洋科考领域的国际影响力。

锻炼了队伍提高了应变能力

　　本航次是“向阳红01”船首航，新船、新人、新设备，船舶管理面临巨大挑战。全体船员、队员拧成一股绳，克服重重困难，圆满完成本次科考任务。由于船载设备处于磨合期，为此船员加强了机电设备运转时的值班和防护，还将传统经验应用于现代化设备，确保操作规范性。
　　本航次，“向阳红01”船首次穿过卡里马塔海峡海峡、巽他海峡等复杂航区，航区内浅滩、暗礁密布，为此“向阳红01”船周密规划航线，不仅保证了航行安全，同时锻炼了年轻的船员队伍。
　　“向阳红01”船在通过可能出现的海盗区，制订了详细的防海盗计划和预案，设置了安全舱，加强了巡逻和甲板防护，确保人员在紧急情况下能够迅速地撤至安全区域，并能及时向外界求救，保证全体船队员的人身安全。同时，船上定期开展防海盗演习，提高了船员和队员的应变能力。

引用 che 2017-1-23 20:29: 深海大洋回响首航之歌

——记“向阳红01”船第一次出海科考之旅

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20170123/64856.shtml

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“向阳红01””船

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■ 本报记者岳宝彩

　　2016年12月30日下午3时30分，国家海洋局第一海洋研究所所属的“向阳红01”船缓缓地停靠在位于青岛即墨的国家深海基地管理中心码头。至此，该船执行的首次科考任务圆满成功。与75名船员及调查队员一同返青的，还有来自东印度洋南部的调查资料和珍贵样品。
　　73天航程收获满满。
　　国家海洋局第一海洋研究所所长李铁刚看着凯旋的调查队员们难掩兴奋，他说：“‘向阳红01’此行是为了执行‘全球变化与海气相互作用专项’东印度洋南部水体综合调查秋季航次，该航次于2016年10月19日至12月30日开展，历时73天，总航程13600余海里。其间，我们的队员战狂风、斗恶浪，圆满完成了各项科考任务。”
　　李铁刚表示，“此次科考的意义非常重大。向阳红01是一艘新船，搭载了很多新设备，经过这70多天的航行科考，充分验证了我们这条船及设备的先进性和稳定性；同时，也锻炼了我们的队伍，为后续进行大洋科考奠定了基础。”
　　据海洋一所副所长王宗灵介绍，本航次主要执行东印度洋南部海域物理海洋与气象、海洋生物、海洋化学和海洋光学等多学科综合观测，通过走航观测、大面站观测、锚系观测等多种观测方式，获取多学科海洋环境要素的分布特征，为进一步理解亚洲季风转换期的海洋环流系统、海洋生态系统及海洋化学、光学主要变量的变化规律提供支撑。
　　此次科考高质量完成了东印度洋南部海域99个大面站和连续站作业任务、中—柬联合航次泰国湾12个大面站和连续站作业，超额完成预定科考任务，并率先开展了与“天空二号”空间实验室的星—地同步观测，访问了柬埔寨和马尔代夫等海上丝绸之路重要节点国家，举办了公众开放日活动，扩大了我国海洋科技的国际影响力。

海洋科考的利器

　　工欲善其事必先利其器。“此次印度洋秋季航次任务圆满完成得益于我们拥有‘向阳红01’这样一艘国内先进、世界一流的科学调查船。”海洋一所党委副书记、纪委书记孙永福告诉记者，“向阳红01”船于2012年下半年通过建造审批，2013年6月开工建造，2016年6月18日正式交付，整个周期大约用了3年半的时间，建造速度相对较快。”
　　据了解，“向阳红01”船总吨位约4800吨，满载排水量4980吨，船舶定员80人，续航力15000海里，可从青岛直接开到美国西海岸。满足无限航区要求，具有全球航行能力，集多学科、多功能、多技术手段为一体，能够满足深海大洋多学科交叉研究需求，是海洋科学基础研究和高新技术研发的海上移动实验室和试验平台。
　　“一个字棒！两个字很棒！三个字非常棒！”本航次首席科学家刘琳如此评价“向阳红01”船。“向阳红01”船船载调查设备共64台（套），涉及水体探测、大气探测、深海探测系统等，涉及地质地球物理、物理海洋、海洋遥感等学科。可以获得从高空大气到水面、水体直至海底以下数千米范围的第一手科学数据。
　　海洋一所船舶管理中心副主任、高级船长张志平说，与其他船不同，该船可以像螃蟹一样“横着”航行。因为船艏和船艉都装了侧推装置。通过控制艏艉侧推的螺旋桨，船舶就能原地360度转圈。停船也采用了最先进的技术。“向阳红01”船配备了动力定位系统，只要海况在5级风、2节流以下，这艘船就能在一个精确坐标保持不动，误差在2米内，使科研人员能精确地投放设备、获取样品。
　　搭乘先进的“向阳红01”船，来自国家海洋局第一海洋研究所、国家海洋局北海分局、国家海洋标准计量中心、中国气象局的科考队员于2016年10月19日从位于青岛鳌山卫的国家深海基地管理中心码头出发，开启了印度洋秋季航次。

实时传输观测数据获成功

　　2016年11月2日上午8时，“向阳红01”船航行至东经100°南纬8°预定位置，科考队员们在现场指挥刘建军的带领下，操纵龙门吊将重达1吨的白龙浮标吊放到海里。这片海域水深约5600米。科考队经过5个多小时的作业，成功将白龙浮标施放到预定位置。11月20日，科考队又将第二枚白龙浮标布放在赤道东经84.5°预定站位。
　　海洋一所海洋与气候研究中心高级工程师宁春林介绍，这是我国首次在热带印度洋区域“一船两标”布放作业。白龙浮标是海洋一所在引进消化吸收国际先进技术基础上,自主研发的国内首套7000米级深海气候观测系统，是深海海气气候观测支撑平台，能够搭载多要素传感器，实现对海表气象、海洋要素以及海洋内部要素的高频率采样，同时使用铱星通信，实时将观测数据传输到位于青岛的岸站数据中心。白龙浮标是我国唯一参与热带印度洋浮标阵列（RAMA）的深海浮标系统，目前该浮标阵列由我国、美国和日本的浮标组成。本航次布放的白龙浮标还首次实现了我国深海浮标实时数据上传至全球电信系统（GTS）并可全球共享，观测数据将应用到世界各大预报中心的资料同化系统中，为改进全球天气和气候尺度的预报、预测发挥作用。
　　据悉，海洋一所海洋与气候研究中心制定了“自主发展深海气候观测能力、支撑海洋气候观测和研究”的奋斗目标，在2009年成立白龙浮标研发技术团队，经过几年努力，多次实验室测试和码头测试，于2012年11月在安达曼海投放了第一套自主集成的“白龙浮标”系统，在位工作18个月，实时数据传输13个月，填补了国内空白，打破了国外技术垄断。
　　宁春林告诉记者，白龙浮标主要的创新点是增加了卫星的双向控制功能，用户可以根据实际海况增加观测频次以及对传感器的控制；实现现场观测数据实时回传到国内实验室，并与全球电信系统无缝链接。
　　2016年12月22日，世界气象组织将编号53041永久分配给南纬8°东经100°的白龙浮标站位。此次实时数据首次上传GTS，表明我国深海气候浮标数据提供能力达到世界领先水平。

海天同步观测创第一

　　“天宫二号”空间实验室，是继天宫一号后中国自主研发的第二个空间实验室，于2016年9月15日发射，其上搭载了我国自主研制的新型光学遥感器。
　　海洋一所海洋物理与遥感研究室助理研究员刘荣杰告诉记者，遥感器的在轨辐射定标和数据产品的精度验证，是“天宫二号”光学遥感资料高精度海洋应用的前提和基础，其关键环节是获取高质量的星—地同步立体观测资料。为此，海洋一所与国家卫星海洋应用中心联合开展了“天宫二号”与“向阳红01”船印度洋星—地同步观测实验。
　　根据“向阳红01”航次计划和“天宫二号”的轨道特点，海洋一所崔廷伟博士、本航次首席科学家刘琳博士和国家卫星海洋应用中心宋庆君副研究员密切沟通，遴选星—地同步成功概率最大的东经88°断面开展此次实验，制订了详细的同步观测方案。
　　2016年12月2日，“天宫二号”的首个开机日，“向阳红01”船提前赶到天空二号过境海域，做好准备，在“天宫二号”经过赤道之际，刘荣杰带领光学调查队，利用剖面光谱仪、地物光谱仪、吸收衰减测量仪等设备，开展了离水辐亮度、海水漫衰减系数、气溶胶光学厚度等海洋-大气光学参数现场观测；同时，生物、化学、水文调查队测定了叶绿素浓度、悬浮物浓度、透明度和海面风速等参数。之后，科考队员又于12月7日在印度洋东南部开展了“向阳红01”船与“天宫二号”的星-地同步观测实验。
　　“星—地同步光学观测成功率很低，主要受天气影响，必须是大晴天，风浪小，否则数据精度会受到较大的影响。幸运的是，这几次能够顺利实现星—地同步观测，老天很给力，获得的数据也非常宝贵。”刘荣杰表示，此次实验是我国首次在印度洋海域开展星—地同步光学观测，所获资料将为“天宫二号”空间实验室光学遥感器的辐射定标、遥感产品的精度验证提供有力的现场观测数据支持。

国际交流展现大国风采

　　“这次科考既是一次科学之旅也是一次友谊之旅。”刘琳告诉记者，2016年11月24日和12月13日、14日，“向阳红01”船停靠马尔代夫共和国马累港和柬埔寨王国西哈努克港进行补给休整，举办了公众开放日活动，百余位当地人士参观了“向阳红01”船。前来的参观者对“向阳红01”船的硬件设施、人文建设等方面给予高度评价。
　　“在本航次中，我们还成功开展了首次中-柬联合海洋科考，高效落实习近平主席访问柬埔寨期间达成的合作共识。”刘琳表示，为贯彻习近平总书记提出的建设“海洋强国”战略，落实《中华人民共和国国家海洋局与柬埔寨王国环境部关于海洋领域合作的谅解备忘录》，12月15日～17日，中国国家海洋局与柬埔寨王国环境部共同开展了中—柬首次海洋联合科学考察。我科考队员与柬埔寨科研队员参加此次联合科考。联合科考工作区域为柬埔寨专属经济区，共进行了12个定点站作业，其中包含1个25小时连续站观测。本次联合调查开展了海洋多学科要素现场观测，并为柬埔寨科学家提供了海水样品采集、样品现场分析及现场处理能力培训。
　　本航次生物学科负责人、海洋一所海洋生态研究中心副研究员李艳说：“柬埔寨的科学家仔细观摩了我们的科研操作步骤，详细记录了我们采集样品的过程和取样注意的事项以及样品保存方法。他们非常认真，对我们的工作也十分钦佩。今后我们将做进一步交流。”
　　柬埔寨环境部部长赛萨莫高度评价此次联合科考活动。他表示，柬中两国经济和文化交流合作日益增强，此次活动是两国在海洋科技领域开展合作新的里程碑。

我们是一个大家庭

　　“在船上我们就是一个大家庭，谁家有事，队友就会伸出援手，温暖着我们的心田。”刘建军回忆说，在11月15日第一航段即将结束的时候，他突然接到家里发来的电子邮件，得知自己87岁的老母亲糖尿病并发症发作，需要送往北京的医院治疗，亲人必须陪护在身边，而此时刘建军正在“向阳红01”船上执行科考任务，不能离开。母亲重病，儿子却不能在病榻前守护。正在刘建军不知所措之时，本应在马尔代夫停靠休整期间轮换回国的助理研究员王辉武主动将回国的机会让给了刘建军。刘建军得以及时赶回青岛陪护在老母亲身边。每每提到此事，刘建军都心怀感激。
　　在“向阳红01”船上，互帮互助的例子不胜枚举。科考船航行期间，海洋一所船舶管理中心实验部主任王海员的母亲身体不适回老家休养，家里只剩下他的爱人和两个年幼的孩子，大女儿8岁，小儿子只有1岁多，而且两个孩子接连得了重感冒发高烧，需要就医打点滴。得知消息后，王海员心急如焚。此时，参与本航次科考的队员李奎平正好轮换回国，于是李奎平便主动承担起接送王海员孩子就医的义务。有一次王海员的小儿子深夜病发，李奎平开车把孩子送到医院。李奎平的爱人已经临近产期，仍细心照顾王海员的大女儿。在李奎平的帮助下，王海员的孩子慢慢恢复了健康。王海员向记者谈到这件事时，眼眶也不禁湿润了。
　　刘琳告诉记者，“向阳红01”的船员队员不仅在生活中相互体谅帮助，在日常工作中也互相沟通协作。本航次在东印度洋科考期间，生物学科和海洋遥感学科不仅在设备使用中互相协调，在人手不足时，也相互帮忙，互相配合。李艳说：“我们生物学科参与本航次科考的只有四个人，在进行海洋生物取样时，人手不是很充足，遥感作业组的刘荣杰就帮忙开A型架和绞车，成了我们的专用A型架手。而我们的队员出海经验丰富，也会帮助遥感作业的队员做很多辅助性工作。”

临时党支部成为主心骨

　　“在茫茫大海上，临时党支部就是我们的主心骨。”王辉武告诉记者，“向阳红01”科考船于2016年10月19日起航，成立了临时党支部。临时党支部由海洋一所的22名党员和5名其他单位的党员组成，由海洋一所船舶管理中心副主任张志平任临时党支部书记。10月21日在“向阳红01”船会议室举行了临时党支部委员会议，由海洋一所副所长魏泽勋代表所党委宣读了成立临时党支部的通知，明确了临时党支部的工作职责，积极宣传贯彻党的基本路线、方针、政策，坚决执行局党组、所党委对航次任务的有关决议、部署。各位委员也都积极发言，对航次的工作和学习提出了宝贵的意见，为今后工作的顺利开展提供了政治和组织保障。
　　刘琳介绍说，在秋季航次临时党支部的组织下，秋季航次全体党员开展了6次“两学一做”学习教育活动。有关负责人分别进行了“秋季航次动员会”“习近平关于科技创新论述摘编”“习近平同志重要讲话”“十八届六中全会文件”“王宏局长在司局级培训班开班式讲话”“坚定不移推进全面从严治党”等党课报告，全体党员一起对党章党规、习近平同志重要讲话进行了认真学习。在开展党的基本理论学习同时，调查队充分发挥党员先锋模范带头作用，全体党员努力学习政治理论知识和业务知识，争当优秀党员，保证海上作业顺利、圆满的完成。
　　张志平告诉记者，整个航次中，临时党支部按所党委的要求充分发挥支部委员和党员的先锋模范带头作用，弘扬正气，关心每位出海人员的生活，对生病的人员嘘寒问暖，关心照顾。长时间海上作业导致一些队员心理出现波动，临时党支部及时发现并安排专人对其进行沟通与抚慰，确保队员以良好的心态完成大洋作业任务。

首航之歌唱响苦乐航程

　　科考队除了日常科考工作，剩下的时间，在茫茫大海上，生活是十分单调乏味的。船员和科考队员一出海就是两个多月，远离陆地和家园，难免会出现心理问题，怎样才能鼓舞大家的士气呢？队里的几位负责人商量，能不能写一首歌，丰富大家的业余生活，描绘‘向阳红01’首航的亮点工作，增强队员们的自豪感，鼓励大家积极向上，克服困难，圆满完成各项任务。最后，决定由首席科学家刘琳负责组织编写歌词。接到任务，刘琳当天晚上就召集了几个学科负责人开会讨论歌词，大家讨论后一致认为，定歌名为《“向阳红01”首航之歌》。“因为都是非专业人员，歌词编写确实费了不少脑子。”刘琳说，“不过大家积极性很高，经过几个晚上的酝酿和编写，终于拿出了初稿。”12月21日，刘琳又召集队员开集体创作会，大家畅所欲言，字字推敲，句句斟酌，最后经过大家的努力，《“向阳红01”首航之歌》的创作终于圆满完成。事后统计，参加歌词编写的有30多人，可谓是名副其实的集体创作。
　　歌曲创作完成后，王宗灵又组织全体船员和科考队员学唱并录制了视频。“我参与了《“向阳红01”首航之歌》的全过程创作，这首歌确实丰富了我们的生活，给我们加了油鼓了劲儿。”王辉武说。
　　的确，《“向阳红01”首航之歌》成为“向阳红01”船首航历程的生动写照：“汽笛响，向1首航。科学家，航海员，满载众望。大洋探索心所向。……别亲人，夜思量，向前望。齐报家国慰爹娘。风流儿女再创一所辉煌。”

《“向阳红01”首航之歌》

汽笛响向1首航
科学家航海员满载众望
大洋探索心所向
六十载科考船终圆梦想
长江畔鳌山卫港
多少日夜汗水浸透衣裳
手握重器报家国
千般苦万种难何惧风霜
无悔青春为理想
别亲人夜思量向前望
丈量海疆征大洋
风流儿女开启海上篇章

印度洋乘风破浪
老前辈小鲜肉斗志昂扬
薪火相传树榜样
实验室甲板上一片繁忙
狂风起滔天巨浪
无数餐食胸中自由荡漾
风浪之中百炼成钢
接天宫柬埔寨落实高访
贯天长虹龙翱翔
精数据好样品保障质量
齐报家国慰爹娘
风流儿女勇创一所辉煌

无悔青春为理想
别亲人夜思量向前望
齐报家国慰爹娘
风流儿女再创一所辉煌

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向阳红01”科考船赴东印度洋开展水体调查

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