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湛江首批南沙骨干拖网渔船下水成功

2016-12-6 10:58| 发布者: admin| 查看: 6434| 评论: 9|原作者: admin

摘要:   所谓“做海”,在湛江世代渔民口中,就是依靠传统方式,到近海打渔“碰海”为生。如今,这种靠天吃饭的捕捞方式正在逐渐转变——   11月30日,湛江渔民陈泽斌的两艘48米大型钢质渔船相继下水成功,这是我市第 ...
  所谓“做海”,在湛江世代渔民口中,就是依靠传统方式,到近海打渔“碰海”为生。如今,这种靠天吃饭的捕捞方式正在逐渐转变——
  11月30日,湛江渔民陈泽斌的两艘48米大型钢质渔船相继下水成功,这是我市第一批下水的南沙骨干拖网渔船。在完成一系列调试工作后,“粤麻渔60333”和“粤麻渔60222”将双双起航,一路奔赴南沙。
  此前,湛江曾有两艘灯光诱围渔船到南沙捕捞,由于只能在夜间作业,产生经济效益不高,此次下水的大型钢质拖网渔船与传统渔船、灯光诱围渔船相比,不仅马力更大,抗风能力更强,还能全天候作业,并可在多种海域捕捞。
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总吨位达577吨的“粤麻渔60333”11月30日下水成功,这是我市第一批下水的南沙骨干拖网渔船之一。记者 莫松萌 摄

  率先下水,南沙梦触手可及
  夜已深,台山市三泰船舶公司仍灯火通明。0时30分,潭江潮位推至最高,船厂厂长翁永敏发动大马力推土机,往船头奋力一推。随着船头上翘,船尾一沉,不下20秒,总吨位达577吨的“粤麻渔60333”,顺着13个巨型气垫从陆地划到水面。巨船下水时扬起的水花如雨点般洒落一地,船员按传统渔家风俗在船舷上点起了鞭炮,岸上几十名湛江渔民欢呼雀跃……
  开发远洋捕捞渔业,抢喝南沙“头啖汤”是目前不少湛江渔民的愿望。但渔民普遍对南沙渔船的审批、建造及管理等并不熟悉。“粤麻渔60333”的下水因此显得引人注目,湛江不少渔民和渔业公司代表都到场参观。
  湛江喜翔渔业有限公司总经理、船东陈泽斌一直站在岸边看着这一切,他的脸上并没有过多的惊喜和激动。实际上,从获得南沙骨干渔船资质到建成下水,陈泽斌经历了7个月的日夜奋斗。“下水仅是迈出了第一步,接下来要进行试航,一个月后到南沙‘试渔’,一年内将开展5次航期,开辟新的远洋渔场。”
  随着国家海洋战略的实施,我市于去年起鼓励渔民造大船、闯深海。在政府的支持和号召下,老渔民陈泽斌的“南沙梦”变得触手可及。今年4月,他拿到国家农业部有关南沙骨干渔船建造计划的批复,取得到南沙捕捞的所有资质。其造船速度更是出乎很多人的意料,市海洋与渔业局相关负责人表示,这两艘是我市率先下水的南沙骨干拖网渔船。
  坐上钢船,好日子终于盼到
  为实现“钢船梦”,陈泽斌与省内最好的设计公司和造船厂家合作。他的办公室摆满渔船的设计模型,半年来在省内各市来回奔走,最终定在具备水深条件的台山下水。目前,“粤麻渔60333”和“粤麻渔60222”是三泰船舶完成建造的最大的钢质渔船,光螺旋桨就有一层楼高。而在造船厂内,还有两艘长度超过50米的大型钢质渔船完成度已达70%,也是属于湛江喜翔渔业公司的南沙骨干渔船。
  陈泽斌是典型的湛江渔民,雷州口音,皮肤黝黑。他从小在木渔船上长大,10岁跟父亲出海。他开过渔船,常年在北部湾传统作业区靠海吃海;他也造过渔船,曾在雷州市企水镇办过船厂。“‘做海’的渔民不擅长与社会打交道,只认得大海与渔船。别的不会,就会造船、开船。”
  在摇摇晃晃的木渔船上,陈泽斌与亲人们经历过多次死里逃生。“20多年前,我和父亲坐的木船发生渗漏,风浪起来了,整条船一下子沉了一大半。我们只能用对讲机在20海里范围内呼叫,穿着救生衣在船边等待救援。”陈泽斌说,“在那种时刻,与其说是‘等救’,还不如说是‘等死’。”
  湛江渔民在老旧的木渔船上吃够了苦头。一艘木船一次只能装五、六吨淡水,出海之后淡水就不够用了,得省着用来做饭,几天下来不洗澡不洗脸都是常有的事。当年,陈泽斌的木船一到南沙,油和水就不够用了,只能立即往回赶。
  如今,远海钢质渔船一次能装下300吨淡水,船上除配备现代化制冷和消防救生设备,声纳探测仪、北斗卫星定位系统、全球对讲机、卫星电话、雷达等高科技装备也一应俱全。陈泽斌拍着船身钢板说:“坐上钢船,渔民的苦日子到头了。”
  走出北部湾,向深海远洋进军
  18岁那年,陈泽斌跟随父亲开着木船去过南沙一次,从此他就长年累月地做着一个“南沙梦”。“那里的鱼比我们平时见的要大上一倍,不仅个头大,数量多,品种也多,很多鱼都叫不出名字。”说起在南沙的收获,陈泽斌一脸兴奋,“当时我还捕到一只大红蟹,足足有我手臂那么长,蟹钳有拳头般粗,真是大开眼界。”
  如今,20多年的“做海”经验在不断地提醒陈泽斌,是时候走出北部湾,向深海进军了。他说:“近海渔业资源有限,渔民收获不高,只有建造大型钢质渔船,寻找新的作业区域,向深海向远洋要资源,要效益,‘做海’才有出路,才能可持续发展。”
  据有关部门调查评估,目前“三沙”渔业资源约有500万吨,总储量巨大,种类繁多,个体繁殖能力极强,仅带鱼和金枪鱼每年可捕200万吨。陈泽斌给记者算了一笔帐:除去恶劣天气,大型钢质渔船每年可出海5次,每航次产量接近500吨,则每年产量2500吨,产生价值约600万元,一年纯利润可达500万元。
  “要造大船,闯深海,这些船还不够大。”陈泽斌说,“在我心中,就想造出长度超过100米,总吨位达1500吨以上,可以媲美欧美国家的超级渔船,船上设流水线,可以一边捕捞,一边加工。”
  目前,他正着手筹建一艘3000吨级的补给船,减少南沙渔船回港补给次数。“我们公司计划在三年内建起一支成规模的南沙生产骨干船队,编写一本《南沙渔捞日志》,既为渔民的经济效益找出路,也要为国家海洋权益做贡献。”

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最新评论

引用 1024016985 2016-12-6 14:03
渔船就比小日本给菲菲的海警船大
引用 防城高原 2016-12-6 17:20
全钢铁打造,哈哈,撞这个小丫
引用 黑水 2016-12-6 17:20
造大船,闯远海,挣大钱,守海疆!
引用 淡泊明志 2016-12-6 18:54
国家要加大补贴力度,深耕南沙还得靠渔民
引用 蓝海 2016-12-6 19:38
强制规定,去南海打鱼必须拖一船土送往岛礁。
引用 1140533847 2016-12-6 19:49
蓝海 发表于 2016-12-6 19:38
强制规定,去南海打鱼必须拖一船土送往岛礁。

这个方法可以考虑
引用 gordonhuangdu 2016-12-6 23:02
不错啊!
引用 老久_XuGky 2016-12-7 11:29
去时拉补给和建材,回来满满渔获
引用 强秦在西 2016-12-7 19:16
国家一定要扶一把,
在南沙,开油十分敏感,不好马上弄,捕鱼再不支持发展搞,那南沙我们就白投了3大岛。

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