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向阳红19”船远洋调查第六航次先进人物事迹集锦

2017-8-12 09:25| 发布者: admin| 查看: 2108| 评论: 7|原作者: admin

摘要: 7月10日8时许,火热的太阳照耀着黄浦江,风正潮平,江水粼粼,远洋归航的“向阳红19”船徐徐靠岸,在西太平洋上辛勤奋战了41天的全船队员得胜回朝。“向阳红19”船此次承担的第六航次任务,涉及两个不同区块的调查作 ...

7月10日8时许,火热的太阳照耀着黄浦江,风正潮平,江水粼粼,远洋归航的“向阳红19”船徐徐靠岸,在西太平洋上辛勤奋战了41天的全船队员得胜回朝。

“向阳红19”船此次承担的第六航次任务,涉及两个不同区块的调查作业。如何在台风季到来前抢抓有利的时间窗口,尽可能多地完成作业任务,是担负此次任务的中国海监第五支队船舶保障部门和全船人员的使命担当。最终,他们经受住了考验,排除了许多困难,以远超预期的成效圆满地完成了航次任务,进一步完善了相关海域关于地形地貌、地球物理等数据资料,为东海分局开展远洋科考积累了宝贵经验,并且比原计划提前10天返航。

这些成绩的取得,离不开全体船员的共同努力。他们不忘初心、爱岗敬业、执着坚守,用辛勤和汗水谱写了一曲曲动人的奉献之歌,以实际行动践行着海洋人履职尽责的铮铮誓言。今天介绍的几位模范人物就是他们中的优秀代表。

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引用 admin 2017-8-12 09:18
  劈波斩浪的领航人李慎伟

  船长,一船之长,他不是一个普通的航海者,而是全船人员的主心骨。“船舶起航,全船的生命财产安全就交到船长的手上,重任在肩,我不敢有丝毫懈怠。”“向阳红19”船第六航次船长李慎伟,人如其名,“专业细致、做事审慎”是大家对他的一致评价。

                               
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  1995年,从上海海事大学海船驾驶专业毕业的李慎伟开始了他的航海生涯。在年复一年与船为伴的日子里,他从一个普通的船舶驾驶员成长为航运公司的外派船长和培训总管。2015年8月,李慎伟调入海监五支队,在“中国海警2308”船任大副,2017年升任船长。本航次是他在五支队第一次作为船长执行任务,重新踏上远洋航程,李慎伟心里有激动、有期许,但更多的是沉甸甸的责任。
  5月31日上午11时,“向阳红19”船徐徐离开东海分局码头,奔赴作业海区。由于受入海锋面气旋影响,船舶当天下午被迫在横沙西锚地抛锚。一面是开航不久就遭遇到不利的天气,一面是时间紧迫的任务要求,全船上下不免感到一丝忐忑。面对复杂的水域环境和天气海况,李慎伟冷静应对,他从气象海图中敏锐地发现大浪区存在断裂口,便当机立断:抓住气象时间窗口,从大风浪中间穿过去。由于他的科学判断,船舶避免了与气旋的正面遭遇,既保证了安全航行,又为后面的调查任务赢得了时间。
  与李慎伟一起工作过的船员都说:“李船长做事规范,规则意识特别强,别看他平时待人和善,但只要涉及船舶安全问题,他分毫必究,容不得半点马虎。”
  李慎伟是一位富有丰富经验的远洋船长,他深知船舶安全规则是用血的教训换来的,常常教导船员不能把制度当包袱,要变成每个岗位自觉遵守的行动守则。为了提升船舶的安全系数,他将远洋公司的风险管理概念引入“向阳红19”船,坚持执行风险评估会议制度,每天召集船舶管理人员碰头,详细列出安全注意事项和风险防控点,提前做好处置预案,将各类安全隐患控制在萌芽状态。
  作为船长,李慎伟是称职的,但作为丈夫和父亲,他不算合格。“家里有你没你一个样。”忙累的妻子难免时常抱怨几句。今年6月7日女儿参加高考,对有家有儿女的人来说,高考是天大的事儿,但整个6月,李慎伟都漂在千里之外的茫茫大海上。6月25日高考成绩公布,女儿的成绩比当地重点线高出了60多分,妻子激动地把电话打到了单位,请支队领导将好消息转告给李慎伟,并告诉他女儿的第一志愿填报的是上海海事大学——他的母校。
  就算再苦再累再有抱怨,但在家人心中,海洋是全家割舍不下的情缘,常年漂泊在海上的李慎伟是他们永远的牵挂和骄傲。

引用 admin 2017-8-12 09:19
  守正笃实的船政委金礼德

  金礼德,五支队的船舶政委,一辈子与“向阳红”结下了不解之缘。17岁当兵,金礼德成了“向阳红1”号船的一名海军战士。工作40余年,无论是在部队还是转业到东海分局,“向阳红16”船、“向阳红10”船、“向阳红20”船都留下了他深深的足迹。

                               
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  执行任务期间,恰逢“七一”党的生日,虽然远在西太平洋,但金礼德紧抓党建工作不放松。7月1日,他精心策划了主题党日活动,组织船上党团员、入党积极分子收看香港回归20周年庆祝大会实况直播,聆听习近平主席的重要讲话,让远洋的船员们共享伟大祖国的尊严和荣耀。航次期间,金礼德和船舶临时党委成员见缝插针地开展党组织生活,给党员们讲“一带一路”“廖俊波同志先进事迹”等专题党课。党员们始终保持着饱满的工作热情,“扑下身子苦干实干”,是党员们常说的一句感悟,也是他们忘我工作的真实写照。
  船上的同志都说:“哪里有金政委,哪里就有欢声笑语,跟着他出海是一件开心事儿。”金礼德爱说爱笑、待人谦和,有他在的航次,船上的文化体育活动也更丰富多彩。金礼德常说:“远洋一两个月不靠岸是常有的事,船上噪音大、天气热、信息封闭,船员有烦躁和情绪是人之常情,对他们多疏导、多关心,是政委的职责所在。”有的船员性格内向,金礼德就经常找他们拉拉家常,鼓励他们多参与集体活动;有的船员因工作小事发生摩擦,金礼德便耐心疏导,第一时间化解矛盾。他还定期组织全船会餐、举办棋类比赛等活动,既排遣了大家的工作压力和思乡忧愁,又增进了支队船员和调查队成员之间的情感交流,营造了和谐的氛围。
  1958年出生的金礼德明年就要退休了,但只要工作上有需要,他义不容辞地勇担重责。“向阳红19”船第四、第六航次都是新船长上任,五支队选派金礼德与他们搭档,看中的就是他政治素养高、工作能力强。

引用 admin 2017-8-12 09:20
  务实创新的轮机长赵纪国

  本航次能超预期完成任务,关键是采取了最为适合的动力配置方案,提升了船舶的续航能力。良好的工作成效离不开船舶各部门的通力配合,也离不开“向阳红19”船颇具钻研和实践精神的轮机长——赵纪国。

                               
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  熟悉赵纪国的人都知道,他是个有心人。全船的设备状况、油料能耗、备件库存,他心中自有一本明细账。为了最大限度地节约燃油,赵纪国带领轮机部门测取发动机参数数据,计算船舶燃油消耗率。经过反复试验和分析比对,最终在任务航速—油耗—效率之间找到了最佳的平衡点,即采用“一台主机+一台停泊机”的动力配置模式,大大提升了燃油的利用效率。
  船舶是一个精密复杂的机械系统,船在海上航行,发生故障在所难免。6月10日凌晨3时,大管轮张启文发现停泊机滑油失压自动停机,顿时心里一沉:“船上有3台主发电机,但只配备了1台停泊发电机,万一故障无法修复,对整个航次会产生重大影响。”张启文立即向轮机长报告。
  赵纪国第一时间赶到机舱,组织轮机部门紧急抢修。机舱里温度高达40多摄氏度,赵纪国热得满身大汗。但他带领轮机员拆检并清洗了机带滑油泵进口滤器。试运行后,滑油压力依然较低,他又将目光锁定在滑油压力调节阀。经过拆检分析,很快找到了故障原因——阀芯磨损导致滑套卡阻。最终,通过拆洗打磨阀芯,滑油泵压力恢复正常。试机成功的那一刻,赵纪国和轮机员累得瘫坐在地上,满身的海水和油污。由于停泊发电机利用率不高,这类故障是第一次遇到,能在短短5个小时内修复完毕,靠的是轮机部门扎实的业务技能和通力配合的协作精神,而这些都得益于赵纪国长期以来的严格要求和言传身教。
  管理轮机部门,赵纪国有自己的一套方法。他根据安全管理体系和船舶机械特点,按照轻重缓急的原则制订了一系列符合实际的船员培训和设备保养计划,后来成为支队的船舶管理的范本,推广到其他船舶上。
  除了紧抓人员和设备安全,赵纪国还要求轮机员、电机员加深对机械设备的掌握与理解,在降低故障发生率的同时,不断改善设备性能,提升设备运行效率。他的口头禅是:“船是一年比一年老,但设备操作好了可以一年比一年新。”
  就这样,赵纪国将自己十多年对机械、对技术的理解与热爱融入轮机工作中,孜孜以求、务实创新,带领着轮机部门以高度负责的态度,最大限度地保证了船舶的安全适航。

引用 admin 2017-8-12 09:20
  勤学肯钻的工程师徐跃光

  工匠精神,就是指工匠对产品精雕细琢,精益求精、追求完美的境界。在五支队,说起工匠精神,大家都会不约而同地想到一个“怪人”——“向阳红19”船的电气工程师徐跃光。不熟悉他的人总觉得这个年轻人脾气有点古怪,可熟悉他的同事却知道,他的怪脾气都是源于对工作的严谨与坚持。

  调入单位时,徐跃光被安排到“向阳红19”船任助理电气工程师。那时,虽然他已经是一名有着丰富远洋经验的电机员,但之前接触的都是常规动力船舶,对电力推进船舶不熟悉。为了补上这块短板,他仅用一个月就把13本ABB电力推进系统英文版说明书全部“啃”下来,之后他说了句“这下能安心睡个觉了”,这一睡就是一天一夜。正是这份勤学肯钻的精神让他成为五支队最快去掉“助理”二字的电气工程师。

                               
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  “向阳红19”船海洋调查设备多,且大都是一些精密仪器,对船舶电网的电能质量有较高要求,即电压畸变率要控制在尽量小的范围内。第三航次调查期间曾因为仪器电源系统故障返航,虽说那次故障是因电源板本身损坏而非船舶电压波动导致,但徐跃光深知电压畸变率是损坏这些精密仪器的潜在因素。他着重加强了谐波滤波器的日常维护保养和动态监控,确保电网电压波动控制在安全范围内。同时,他还制订了应急预案,最大限度地保证设备的安全使用。只要在工作状态,徐跃光满脑子都是他钟爱的机械设备,在高温的机舱里经常能看见他拿着本子站在设备面前写写画画,认真记录外人看来无关紧要的数据。这就是匠人之心,认准的事情坚持到底。
  船员们提起徐跃光都说:“这人有点意思,白天他会因为一台设备故障和你据理力争,晚上故障解决了又能和你把酒言欢。徐跃光对待分内的工作严格得无可挑剔,对待分外的事情同样有一股子钻劲儿。”有一次,船上通往厨房的电梯出现故障,许久不能修复。这部电梯是韩国一家小企业设计的,由于一直联系不上服务商,再加上船舶任务密集,电梯故障问题就被搁置了。徐跃光看着厨师长每天搬运近百斤的食材爬上爬下,暗下决心要帮忙解决这个问题。他查阅资料并翻箱倒柜找来了老式继电器,硬是凭一己之力把电梯的PLC系统改造成了继电器系统,让它起死回生。徐跃光红着眼睛向大家“吹嘘”他只花了几个小时就轻松搞定,其实他暗暗加班修了3个晚上、反复试验确保安全后才交付使用。
  这就是徐跃光,一个性格鲜明的“80后”,一个近乎苛刻的工作狂,一个具有工匠精神的海洋人。

引用 zwtl 2017-8-12 09:21
值得尊重的英雄们!赞!
引用 zwtl 2017-8-12 09:21
值得学习的,赞!
引用 admin 2017-8-12 13:51
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