南海研究论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

南海研究论坛 首页 建设篇 海洋科考 查看内容

中国第34次南极考察队整装待发

2017-11-9 12:51| 发布者: admin| 查看: 3128| 评论: 191|原作者: 1024016985|来自: 新华社

摘要: 来源:新华社作者:张建松 刘诗平责任编辑:武千妍2017-11-06 15:56新华社上海11月6日电(记者张建松、刘诗平)上个月刚从北极凯旋的“雪龙”号,又将马不停蹄踏上一年一度的南极征程。中国第34次南极科学考察 ...

新华社上海11月6日电(记者张建松、刘诗平)上个月刚从北极凯旋的“雪龙”号,又将马不停蹄踏上一年一度的南极征程。中国第34次南极科学考察队将于11月8日乘坐“雪龙”号,奔赴南极执行科学考察任务。

据中国极地研究中心主任、中国第34次南极科学考察队领队、首席科学家杨惠根介绍,中国第34次南极科学考察队由来自全国80多家单位的334人组成。考察队将乘坐“雪龙”号途经新西兰、罗斯海到达中山站,随后进行普利兹湾、戴维斯海和罗斯海的科考作业。在停靠新西兰进行补给后,前往阿蒙森海作业。总航程约3.6万海里,预计2018年4月中旬返回上海。

本次考察将充分利用船基、冰基、海基、陆基、空基、站基等平台,通过“陆地-海洋-大气-冰架-生物”多学科联合观测,开展罗斯海西岸我国第五个南极考察站建设的前期工作,同时开展国家南极观/监测网建设、海洋环境保护调查、站区环境综合整治等重点工作;开展常规地球物理调查、阿蒙森海海洋环境等调查工作。

由于我国第五个科考站建设的前期工作任务重,“雪龙”号抵达南极以后,第一站就将直奔罗斯海新建站的选址地。我国南极考察固定翼飞机“雪鹰601”将首次大规模承担中山站人员进出南极的运输任务,同时继续开展南极内陆飞行和航空遥感项目调查。

目前正在执行环球大洋考察的“向阳红01”号,也将在中国第34次南极科学考察中和“雪龙”号分工合作,在南极的不同海域开展业务化调查工作。





鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

相关阅读

发表评论

最新评论

引用 1024016985 2017-11-7 09:02
全员出动备航忙
——中国极地研究中心备战中国第34次南极考察纪实
更换“雪龙”船舷梯钢缆<br>
12345
  

■ 本报记者 汪南

  “雪龙”船很忙:10月10日,刚执行完为期83天的中国第8次北极考察任务返回国内,11月8日又将奔赴南极执行中国第34次南极考察任务,而这之间只有不到1个月的备航时间。为了确保34次南极考察的顺利进行,中国极地研究中心全员出动,打响了“雪龙”船备航之战。


争分夺秒 为短暂休整的“雪龙”船全面“体检”

  每次考察归航后,“雪龙”船都会进行一次例行“体检”,以确保下一航次顺利进行。与以往相比,此次的“体检”任务更加艰巨。按计划,“雪龙”船将于11月8日起航前往南极。时间紧、任务重,要在短短1个月内完成卸货、检修、装货、设备调试等工作,难度可想而知。
  船员几乎一天无休,立即投入到检修工作中。特别是轮机部丁佳伟,在他出发执行北极考察任务的头一天,不满周岁的儿子生病了,虽有百般不舍,但他依旧踏上征程。这次回来,他根本顾不上照顾孩子、陪伴家人,又迅速投入了备航。
  为了节省时间,极地中心船舶处在“雪龙”船归航前就开始了准备,提前确定好船舶维修工程项目,安排好工期。极地中心承担了编制“雪龙”船航行计划的任务。飞机与船舶管理处结合南极天气、海冰情况、作业时间及季节特点等,综合历次队航行经验,预判可能遇到的各种风险,精心计算、合理安排,兼顾各方需求,为保障各项任务顺利完成安排好时间窗口。

加强培训 强化队员野外生存能力

  恶劣的自然环境、变幻莫测的天气……南极这块地球上唯一尚未开发的冰雪大陆,不仅有至纯至美的一面,更有冷酷无情的一面。
  近期,运行部在第34次南极考察出发前组织了一次针对南极野外作业的应急救援培训。在南极野外作业,最大的危险莫过于潜伏于冰面下的冰裂隙。南极大陆覆盖着厚度从几百米到数千米不等的巨大冰层,且不断运动开裂,形成深不见底的冰裂隙。这些星罗棋布的“死亡陷阱”常常被掩盖在浮雪之下,表面与一般冰雪无异,仅靠肉眼很难分辨。人一旦坠入冰缝,很难逃生。加之南极变幻莫测的天气以及特殊的环境,野外作业又极容易发生摔伤、冻伤等状况。为此,运行部近年来不断加强专业培训,确保队员熟练掌握救援技巧,提高队员的野外生存能力。
  船舶与飞机管理处则开展了直升机定点训练,特别就南极地型地貌为机组人员进行了讲解,以便于他们充分了解南极作业情况与环境,确保直升机作业安全。

周密安排 抓紧为新建站做好前期准备

  本次南极考察一项重要任务就是在南极罗斯海地区开展新建站前期准备工程。我国已经在罗斯海地区进行了多次考察,包括环境、气候、地质地貌等,并计划在该地区新建我国第5个南极考察站,这也是我国第3个南极越冬站。
  作为考察站的管理部门,极地中心站务管理处连续作战,与设计单位、建设单位多次会商,不断细化工作方案、人员安排、应急预案等,以应对现场作业时间短、气候条件差、机械设施单一,以及不可预见性的困难。

注重细节 确保极地考察万无一失

  极地考察是一个大工程,而这个大工程又是由千千万万个小细节构成。考察队的每一次出发,都牵动着极地中心每一个员工的心。中心全员出动,各个部门协调配合,切实做好极地考察备航工作。
  科学考察是极地考察的重中之重。作为考察队整体实施计划编制的主体,科技发展处加班加点完成了本次南极考察科考实施方案的编写,包括科研与业务化调查、现场实施方案等。多方协调船基、站基、海区、站位各个环节,力争最大程度地保证考察的时间和效果。
  每次备航,后勤保障部门都面临着巨大挑战。船舶进出码头、配发考察装备、油料供应、食物补给……每一项都马虎不得。“雪龙”船出发前,保障部要配合其他部门做好货物和人员上船等。这些工作看似简单,实则非常复杂。根据任务不同,考察队员配有不同的服装。根据队员身高、体重、作业类别,保障部要将不同装备发到相应队员手中,工作细碎烦琐。
  每次南极考察要持续5个多月,中间靠港补给次数有限,准备充足的食物至关重要。考察队员所需物资先由运行部和“雪龙”船提供清单,再交由采购部采购。采购完毕还要确定装货时间。新鲜蔬菜保鲜时间短,装船时间就尽量安排在出发前两三天。
  本次南极考察队共有队员260名,从核对每个信息到办理签证手续,每个环节不能出一点差错。为此,极地中心专门充实了外事力量,确保万无一失。
  我国开展极地考察已33年,走过了艰难的创业初期,并从小到大,渐渐迈入极地考察大国行列。目前已拥有自己的考察站、船、飞机,实现了立体化考察。这些成绩的取得是每个极地人努力奋斗的结果。下一步极地中心将不忘初心,牢记使命,履职尽责,砥砺奋进,发扬“爱国、求实、创新、拼搏”的南极精神,推动我国极地事业取得新的更大的成就。
http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20171107/70059.shtml
引用 1024016985 2017-11-7 09:03

                               
登录/注册后可看大图


                               
登录/注册后可看大图


                               
登录/注册后可看大图


                               
登录/注册后可看大图


                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-7 14:12

                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-7 14:13

                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-7 14:13

                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-7 14:13

                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-7 14:13

                               
登录/注册后可看大图
引用 1024016985 2017-11-8 16:05
中国第34次南极科考队乘“雪龙”号启航
2017年11月8日 星期三 03:34 PM
(联合早报网讯)8日上午,中国第34次南极科学考察队乘坐“雪龙”号驶出中国极地考察国内基地码头,再次出征南极。

新华社报道,根据航行计划,“雪龙”号出发后,第一航段将以15节的航速昼夜不间断航行,约18天后抵达新西兰基督城进行补给。随后一路南下,直奔位于罗斯海西岸的恩科斯堡岛。在那里,中国第34次南极科学考察队将为中国建设第5个南极考察站做前期准备工作。

中国极地研究中心主任、中国第34次南极科学考察队领队、首席科学家杨惠根表示,考察中,还将进行“陆地-海洋-大气-冰架-生物”多学科联合观测,开展国家南极观/监测网建设、海洋环境保护调查、站区环境综合整治等重点工作;开展常规地球物理调查、人工核素本底调查、阿蒙森海海洋环境等调查工作。

“雪龙”号是中国目前唯一一艘极地科学考察船。每次考察归航后,中国极地研究中心都会对“雪龙”号进行一次例行“体检”。今年10月,“雪龙”号刚执行完中国第8次北极考察任务返回国内。全体船员几乎没有一天休息,立即投入到检修工作中,在不到一个月的时间内,完成了卸货、检修、装货、设备调试等各项出航前的准备工作。

中国极地研究中心还承担了编制“雪龙”号第34次南极科学考察航行计划的任务。飞机与船舶管理处结合南极天气、海冰情况、作业时间及季节特点等,综合历次队航行经验,预判可能遇到的各种风险,周密计算、合理安排,兼顾各方需求,为保障各项任务顺利完成,精心安排各个“时间窗口”。

根据中国第34次南极考察总体工作方案,“雪龙”号将于2018年4月回到国内,执行任务周期164天,总航程约3.7万海里。“雪龙”号具体航线为:上海港、新西兰基督城、恩科斯堡岛、中山站、普利兹湾、戴维斯海、恩科斯堡岛、新西兰基督城、阿蒙森海、上海港。
http://www.zaobao.com/realtime/china/story20171108-809406
引用 1024016985 2017-11-9 07:58
法媒:“雪龙”号驶向南极,中国加入极地权力游戏
2017-11-09 04:00:00环球时报 王晓雄译

                               
登录/注册后可看大图

图说: 停靠在上海港口的“雪龙”号
    法新社11月8日文章,原题:中国破冰船驶向南极洲,加入极地权力游戏  中国“雪龙”号破冰船本周三从上海出发驶向南极,它将在南极洲建立中国最新的基地,这也预示着北京正在努力成为极地大国。
    中国在极地位置争先赛中属于后来者,但其对南极的兴趣随着经济实力的提升而持续增长。最新的科考站将是中国在南极洲的第五个科考站,这也将超过一些先于中国进入南极的国家。能取得这样的进展,除了归功于中国持之以恒地投入巨资参与极地勘探和研究外,还得益于美英等国因资金受限以及将科研勘探让位于其他国际事务而回撤。
    一项国际条约暂停了所有针对南极洲的领土诉求,事实上将其划为科学保护区。中国国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼在上月召开的极地年会上表示:“这为快速发展中国的极地基地提供了宝贵机会。”
中国在南极洲的活动频率正在迅速增加,建设新的基地,打造能够在极地行驶的船只和飞机。有官员表示,中国打算成为“极地大国”。威尔逊中心全球研究员安妮-玛丽·布拉迪(音)说:“中国提出这一目标,并把它作为外交政策的重要组成部分,这表明了中国的雄心和前瞻性思维。”
    据悉,“雪龙”号上的334名船员将在南极洲建立一个面积为206平方米的临时基地。它最终将被发展为中国在南极洲的第五个科考基地,并有望于2022年完工。新西兰梅西大学讲师马克·兰藤嘉(音)说:“中国将是少数几个在南极洲地区拥有多个基地的国家之一。这表明,中国已经成为南极洲的主要力量。”与之相比,美国在南极洲建有3个永久性基地。阿根廷则以6个基地位居第一位。造价昂贵的破冰船同样重要,它对于基地补给不可或缺。中国目前拥有包括“雪龙”号在内的2艘破冰船,第3艘正在建设之中。布拉迪表示,对于中国而言,这不仅仅是一个战略优先事项。南极洲项目彰显并表明,共产党正在带领这个国家迈向复兴。布拉迪说:“它同时还能激发爱国心和自信心,这对于中国政府而言十分重要。”(王晓雄译)
http://oversea.huanqiu.com/article/2017-11/11366807.html
引用 1024016985 2017-11-9 09:37
中国第34次南极科学考察队从上海出征
“雪龙”船:才别北冰洋 又赴南极洲
林山青向考察队授旗并下达起航令
本报讯(记者 崔鲸涛 郭松峤)北极科考归来,休整备航不足一个月的“雪龙”号极地科学考察船又踏上了征程,执行为期5个多月的中国第34次南极科学考察任务。
  11月8日上午,简朴、热烈的欢送活动在位于上海的中国极地考察国内基地码头举行。国家海洋局党组成员、副局长林山青向考察队授旗并下达起航令。
  活动现场,上海市小学生向考察队员献上红领巾,并送上祝福。众人齐声高唱国歌,歌声响彻码头上空。
  10时15分,随着一声汽笛长鸣,众人目送“雪龙”船驶离码头,渐行渐远……
  “再见……”船上的队员不停地挥手与亲友告别。
  “一路平安!”“等你们凯旋!”送行的人们送上嘱托和祝福。
  前一晚,林山青登船向全体考察队员作出征动员,宣布国家海洋局成立中国第34次南极科学考察队的决定,任命中国极地研究中心主任杨惠根为考察队临时党委书记、领队、首席科学家。
  林山青代表国家海洋局党组和王宏局长向考察队员表示亲切慰问。他在动员讲话中强调,党的十九大刚刚胜利闭幕,这是全党全国人民政治生活中的一件大事。近年来,党和国家领导人对极地工作多次作出重要批示,习近平总书记提出要“认识南极、保护南极、利用南极”,“雪龙探极”重大工程也被列入国家“十三五”发展规划,这充分体现了党和国家对极地工作的高度重视。
  为确保考察队各项任务圆满完成,林山青提出6点要求。一是要深入学习贯彻党的十九大精神,切实把思想认识统一到中央的决策部署上来,学习贯彻党的十九大精神,加快建设海洋强国,奋力开创极地事业改革发展新局面。二是要充分发挥考察队临时党委的作用,增强团队凝聚力和战斗力,提高科学决策水平,为完成各项工作提供强有力的思想保障和组织保障。三是要认真实施第34次南极科学考察总体任务方案。四是要进一步加强组织纪律性,严格执行各项规章制度。五是切实加强安全工作,要确保人员安全、船舶安全、作业安全、重大装备安全。六是要认真做好南极环境保护工作,强化队员环保意识,切实保护南极自然环境。
  作为我国“十三五”期间一次重要的极地考察活动,本次考察将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,全面贯彻落实“雪龙探极”重大工程任务,积极拓展我国南极活动空间,提升我国在国际南极事务中的话语权,掌握南极变化对我国影响的趋势,强化我国适应与应对气候变化的能力。
  据了解,考察队由来自80余家单位的334名队员组成,将充分利用船基、冰基、海基、陆基、空基、站基等平台,通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测,开展罗斯海西岸我国第5个南极考察站建设的前期工作以及国家南极观(监)测网建设、海洋环境保护调查、站区环境整治等重点工作,并实施“向阳红01”船南极航次、固定翼飞机考察以及国际合作等项目。
  据悉,本次南极考察中,“雪龙”船将途经新西兰、南极罗斯海到达中山站,随后在普里兹湾、戴维斯海和罗斯海、阿蒙森海开展作业,总航程约3.6万海里,预计2018年4月中旬返回上海。

                               
登录/注册后可看大图


                               
登录/注册后可看大图

http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20171109/70075.shtml
引用 1024016985 2017-11-9 09:39
本报特派记者随“雪龙”船出征
南极考察队员送上记者节祝福

                               
登录/注册后可看大图

本报讯(记者 崔鲸涛)11月8日,中国第18个记者节,也是中国第34次南极考察队员们起航的日子。当天,考察队员们向《中国海洋报》全体记者送上节日的问候,并在社旗上签名、表达真诚祝福。
  多年来,中国海洋报社特派记者随南北极考察队采访,真实地记录中国极地工作者在远离祖国的风雪极地,用扎实的工作和不懈的努力,不断诠释和丰富爱国、求实、创新、拼搏的南极精神内涵,书写中国极地科考传奇。《中国海洋报》也成为读者以及队员亲友了解极地、获取信息的主要窗口。
  本次南极考察队员、“雪龙”船见习大管轮程皝说:“每当远航,船上都有《中国海洋报》记者的身影,他们让世界了解中国极地考察事业的进程,让世人听到极地人的心声,更拉近了我们与亲友之间的距离。这次远征南极,恰逢记者节,新的航程,让我们一起出发。”
  本次南极考察,《中国海洋报》特派记者郭松峤随“雪龙”船出征,全方位、多角度地为广大读者呈现最鲜活的极地考察现场新闻,用笔、用心讲好鲜为人知的南极故事。
http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20171109/70077.shtml
引用 1024016985 2017-11-10 07:40
中国第34次南极科考队
举行首次“弃船演习”

                               
登录/注册后可看大图

11月9日,“雪龙”号船员在甲板上进行消防演习。当日,在“雪龙”号起航不到24小时,第34次南极科考队举行首次“弃船演习”,100余名队员参加。  新华社发http://hnrb.hinews.cn/html/2017-11/10/content_13_5.htm
引用 che 2017-11-10 08:40

                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-10 08:40

                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-10 08:40

                               
登录/注册后可看大图
引用 che 2017-11-10 08:41

                               
登录/注册后可看大图
引用 1024016985 2017-11-14 10:56
164天16个航段,决胜南极要干哪些大事?

来源:新华社作者:白国龙责任编辑:张硕
2017-11-13 23:46
164天决胜南极要干哪些大事

——杨惠根领队详解中国第34次南极科考任务

北纬8度,东经139度。太平洋深处风平浪静,方圆几十公里看不到一艘船,“雪龙”号在深蓝中航行。

这是中国科考队第34次行驶在出征南极的航道上。在“雪龙”号上,中国第34次南极科学考察队领队、中国极地研究中心主任杨惠根接受新华社记者专访,详细解读此次南极科考任务。

164天16个航段 创中国南极科考多个“首次”

11月8日,中国第34次南极科考队乘“雪龙”号极地考察船从上海启程。相比往年,这次时间尤其长——164天。这意味着任务“十分艰巨、繁重”。

杨惠根告诉记者,本次考察的第一项重大任务是为中国在南极恩克斯堡岛建设新站做前期准备,第二项重大任务是启动南极观(监)测网建设,实施中国南极考察首次业务化调查与评估,包括南极海洋、陆地环境调查与评估,以及空间地理信息业务化调查等5大类、共23项任务。

此外,考察队还将开展多方面的科研考察,包括南极植物保护与管理问题研究、罗斯冰架考察等任务。

杨惠根说,考察队将途经新西兰、罗斯海到达中山站,随后进行普利兹湾、戴维斯海和罗斯海的科考作业。在停靠新西兰进行补给后,前往阿蒙森海作业。计划2018年4月20日返回上海,总航程约3.7万余公里,分成16个航段,创中国历次南极考察航段复杂程度之最。

考察队不仅包括下设的南极长城站队、中山站队等8个站队,还包括上一年留在南极的越冬队等,共12支队伍,总计334人。

“此次考察队创中国首次南极科考后人数之最。在各国南极科考中,这么大的规模也不多见。同时,这也是我国南极考察历史上首次两条考察船同步在南大洋实施海洋调查作业。”杨惠根说。

此外,南极考察固定翼飞机“雪鹰601”将首次大规模承担中山站人员进出南极的运输任务,总计约170飞行小时。

重中之重:1400余吨物资抢滩登陆

在南极,物资运输补给是科考站的生命线。国外曾发生过物资卸运失败导致科考站人员被迫撤离的情况。“雪龙”号历次出征南极,都承担着物资运输补给的重任。相比往年,今年考察物资总量大,卸货时间极其紧张,任务特别艰巨。

杨惠根说,新站建设是这次考察的首要任务,卸货是重中之重。此次新站建设物资达1816立方米、重540吨,没有现成码头,需要寻找合适地点抢滩登陆。

科考队拟采用KA32直升机吊挂作业和驳船运输相结合的方式。直升机平均每天飞25架次,海面运输由驳船与小艇配合运输,平均每天5航次。这样24小时不间断作业,连续奋战5天,科考队才能按计划完成物资卸运。

“在中山站,我们有900多吨物资,只有一次卸货机会。”杨惠根说,由于“雪龙”号到达中山站时间比历年都晚,海冰情况存在不确定因素。按计划,“雪龙”号与中山站间作业距离控制在20公里之内,海冰卸货将根据冰情和天气情况24小时不间断作业。

决胜南极 严守安全底线

南极是人类知之最少的大陆,自然环境恶劣,充满不确定性。

杨惠根说,在恩克斯堡岛新建站前期准备中,新站建设队员将登岛开展站区工程地质勘测,部署科考工作舱、建设用途集装箱、工程机械设施设备,进行水质和环境污染物要素监测、鸟类监测等。

在物资卸运时,需要海陆空立体作业,面宽、点多、线长,面临的安全风险和挑战十分严峻。

“南极考察注定要直面风险挑战,安全是永恒的主题。”杨惠根说,此次考察,考察队首次安排了一位安全监管专家做专职安全员,并配备了兼职安全督导员。

他说,在飞机起降、冰上作业等关键环节,考察队将有计划、有规定、有措施、有预案,力争做到“人不伤、物不损”,圆满完成此次南极考察任务。

(新华社“雪龙”号11月13日电)
http://www.81.cn/gnxw/2017-11/13/content_7823057.htm
引用 1024016985 2017-11-14 10:56
164天16个航段,决胜南极要干哪些大事?

来源:新华社作者:白国龙责任编辑:张硕
2017-11-13 23:46
164天决胜南极要干哪些大事

——杨惠根领队详解中国第34次南极科考任务

北纬8度,东经139度。太平洋深处风平浪静,方圆几十公里看不到一艘船,“雪龙”号在深蓝中航行。

这是中国科考队第34次行驶在出征南极的航道上。在“雪龙”号上,中国第34次南极科学考察队领队、中国极地研究中心主任杨惠根接受新华社记者专访,详细解读此次南极科考任务。

164天16个航段 创中国南极科考多个“首次”

11月8日,中国第34次南极科考队乘“雪龙”号极地考察船从上海启程。相比往年,这次时间尤其长——164天。这意味着任务“十分艰巨、繁重”。

杨惠根告诉记者,本次考察的第一项重大任务是为中国在南极恩克斯堡岛建设新站做前期准备,第二项重大任务是启动南极观(监)测网建设,实施中国南极考察首次业务化调查与评估,包括南极海洋、陆地环境调查与评估,以及空间地理信息业务化调查等5大类、共23项任务。

此外,考察队还将开展多方面的科研考察,包括南极植物保护与管理问题研究、罗斯冰架考察等任务。

杨惠根说,考察队将途经新西兰、罗斯海到达中山站,随后进行普利兹湾、戴维斯海和罗斯海的科考作业。在停靠新西兰进行补给后,前往阿蒙森海作业。计划2018年4月20日返回上海,总航程约3.7万余公里,分成16个航段,创中国历次南极考察航段复杂程度之最。

考察队不仅包括下设的南极长城站队、中山站队等8个站队,还包括上一年留在南极的越冬队等,共12支队伍,总计334人。

“此次考察队创中国首次南极科考后人数之最。在各国南极科考中,这么大的规模也不多见。同时,这也是我国南极考察历史上首次两条考察船同步在南大洋实施海洋调查作业。”杨惠根说。

此外,南极考察固定翼飞机“雪鹰601”将首次大规模承担中山站人员进出南极的运输任务,总计约170飞行小时。

重中之重:1400余吨物资抢滩登陆

在南极,物资运输补给是科考站的生命线。国外曾发生过物资卸运失败导致科考站人员被迫撤离的情况。“雪龙”号历次出征南极,都承担着物资运输补给的重任。相比往年,今年考察物资总量大,卸货时间极其紧张,任务特别艰巨。

杨惠根说,新站建设是这次考察的首要任务,卸货是重中之重。此次新站建设物资达1816立方米、重540吨,没有现成码头,需要寻找合适地点抢滩登陆。

科考队拟采用KA32直升机吊挂作业和驳船运输相结合的方式。直升机平均每天飞25架次,海面运输由驳船与小艇配合运输,平均每天5航次。这样24小时不间断作业,连续奋战5天,科考队才能按计划完成物资卸运。

“在中山站,我们有900多吨物资,只有一次卸货机会。”杨惠根说,由于“雪龙”号到达中山站时间比历年都晚,海冰情况存在不确定因素。按计划,“雪龙”号与中山站间作业距离控制在20公里之内,海冰卸货将根据冰情和天气情况24小时不间断作业。

决胜南极 严守安全底线

南极是人类知之最少的大陆,自然环境恶劣,充满不确定性。

杨惠根说,在恩克斯堡岛新建站前期准备中,新站建设队员将登岛开展站区工程地质勘测,部署科考工作舱、建设用途集装箱、工程机械设施设备,进行水质和环境污染物要素监测、鸟类监测等。

在物资卸运时,需要海陆空立体作业,面宽、点多、线长,面临的安全风险和挑战十分严峻。

“南极考察注定要直面风险挑战,安全是永恒的主题。”杨惠根说,此次考察,考察队首次安排了一位安全监管专家做专职安全员,并配备了兼职安全督导员。

他说,在飞机起降、冰上作业等关键环节,考察队将有计划、有规定、有措施、有预案,力争做到“人不伤、物不损”,圆满完成此次南极考察任务。

(新华社“雪龙”号11月13日电)
http://www.81.cn/gnxw/2017-11/13/content_7823057.htm
引用 1024016985 2017-11-15 14:08
起航后二三事

                               
登录/注册后可看大图

本报特派记者 郭松峤

开栏的话
  11月8日,“雪龙”号极地科学考察船再次踏上了征程,执行为期5个多月的中国第34次南极科学考察任务。本次南极考察将通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测,开展罗斯海西岸我国第5个南极考察站建设的前期工作以及国家南极观(监)测网建设、海洋环境保护调查等工作。本报特派记者郭松峤随船全程采访报道。即日起,本版推出“南极纪行”专栏,全方位、多角度地为广大读者呈现最鲜活的极地考察现场新闻,与大家一起再次走近南极、感受南极、探索南极。


  “嘟、嘟、嘟……”11月9日上午,“七短一长”的弃船警报在“雪龙”船响起。全体考察队员迅速穿好救生衣,到3层救生筏甲板两侧集合。船员逐一检查队员救生衣穿戴是否正确。
  “雪龙”船三副刘少甲告诉记者,按照《国际海上人命安全公约》,船舶出航后要在24小时之内举行安全演习,并向乘员介绍救生衣的使用方法以及在紧急情况下应采取的行动。安全演习也是“雪龙”船的“规定动作”,以便让考察队员了解救生设备使用方法和应急程序。
  弃船演习结束后,船员又组织了一场消防演习。按照船上部署,指挥组、机舱值守组、应急队、支援队迅速集结,并实施预定活动。


  11月10日,综合队召开首次会议,队员们结合本职工作,就如何完成好南极考察任务谈感想、表决心。
  党务工作、气象预报、新闻宣传、机务管理……在队长张北辰眼里,综合队可谓“海纳百川”,岗位涉及多个方面,对于考察任务顺利开展起到重要保障作用。“我们将心往一处想、劲往一处使,全力保障考察任务的圆满完成。”
  “党的十九大刚刚胜利闭幕,能在此时执行南极考察任务,感到无比光荣。”考察队党办主任桂元华说,“我们全体党员将认真学习贯彻党的十九大精神,结合南极考察实际,与弘扬南极精神相结合,提高考察队战斗力。
  综合队有两位来自国家海洋环境预报中心的女将——李洁、秦听,负责为“雪龙”船提供气象保障。她们表示,虽然本航次时间紧、任务重,但她们有信心提供精准的气象预报服务。
  来自中国极地研究中心的刘健刚刚参加了第8次北极考察,此次南极之行,他主要负责数据和样品的汇交管理、质量控制与监督、船载卫星遥感接收系统运行以及信息系统维护等。他说:“以往,这些工作要由两三个人完成,但此次全部由我一人承担,我会把压力化为动力,努力完成好任务。”
  刘晓平和姚平博来自海直通用航空公司,他们分别负责“雪鹰”和“海豚”直升机的维修维护工作以及站区直升机吊挂指挥工作。刘晓平说:“我们会精心制订方案,确保万无一失。”
  来自中船重工701研究所的工程师黄武刚主要工作是开展船舶设计调研,并了解极区环境条件和“雪龙”船运行状态,为今后极地船舶装备研发积累经验。
  综合队全体队员正以“爱国、求实、创新、拼搏”的南极精神鞭策自己,努力为考察任务的圆满完成贡献自己的力量。
http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20171115/70190.shtml

查看全部评论(191)

小黑屋|手机版|南海研究论坛 ( 辽ICP备12011429号|辽公安备21091102000117 )

GMT+8, 2019-10-18 17:30 , Processed in 0.216364 second(s), 27 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

返回顶部