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“实验3”号科学考察船印象:劈波斩浪壮心不已的“海上...

2018-1-12 09:29| 发布者: admin| 查看: 2047| 评论: 15|原作者: 1024016985|来自: 新华社

摘要: “实验3”号科学考察船印象:劈波斩浪壮心不已的“海上老兵”来源:新华社作者:张建松责任编辑:武千妍2018-01-01 21:420 劈波斩浪壮心不已的“海上老兵”——“实验3”号科学考察船印象1月1日,“实验3”号在南 ...


劈波斩浪壮心不已的“海上老兵”

——“实验3”号科学考察船印象

1月1日,“实验3”号在南海航行。新华社记者 张建松 摄

2018年元旦,浩瀚南海,波涛汹涌。中国科学院南海海洋研究所白色的“实验3”号科学考察船,劈波斩浪、日夜兼程,奔赴北印度洋执行中国和巴基斯坦首次联合科学考察任务。

这是记者第一次登上“实验3”号科考船。38岁船龄的“实验3”号已进入暮年,与它同龄的一艘“姊妹船”早已退役告别大海,而它依然是国家海洋调查船队中的主力队员,活跃在中国海洋考察一线。

“老骥伏枥,志在千里。烈士暮年,壮心不已。”在船上,昼夜听着“实验3”号机器发出有节奏的轰鸣,仿佛一颗强大的心脏有节律地跳动,不禁令人想起曹操豪迈的诗句。

1980年由上海沪东造船厂建造的“实验3”号,船上生活设施的确老得跟不上时代。没有独立卫生设备的住舱、狭小机舱集控室的斑驳桌面、驾驶台上的手摇电话机、早已淘汰的喊话喇叭等,仿佛是这艘老船饱经风霜留下的一道道“皱纹”。

然而,在使用功能上,“实验3”号丝毫不比年轻的“90后”“00后”“10后”同行们差。这些年,它的设备不断与时俱进,船舶通信与导航系统更新了一代又一代,陆续增补了各类先进的海洋调查设备,还使用了最新的“E海通”技术。船上提供无线网络服务,考察队员可在海上与陆地微信联系,这让许多“小鲜肉”同行都望尘莫及。

2015年,“实验3”号还新装了艏侧推系统,更新了发电机与配电板系统,这好比给老船换上了一双强劲有力的“腿”,操纵更加灵活、稳健,跑得更快了。

38年来,“实验3”号一直没有变的是“心脏”——主机系统。两台功率均为3750千瓦的主机不断为船舶运行提供着澎湃动力。走进“实验3”号机舱,高大的主机周围,五颜六色的管路纵横交错。绿色的海水管路、灰色的淡水管路、银色的蒸汽管路、棕色的燃油管路、黄色的滑油管路、红色的消防管路、黑色的污水管路等,犹如人体内的血管一样复杂。

据轮机长郭如平介绍,在航行中,轮机部制定了详细的值班巡检路线图,对各种机器设备定时巡检看护。返航后,船舶还要进行航修、自修、年检等各类检查维修。几十年如一日的精心保养,使“实验3”号一直拥有一颗强劲有力的“心”。

38年来,“实验3”号为国家海洋科考服务之“心”也没有变。自投入使用以来,它深耕我国南海,足迹遍及太平洋、印度洋,曾进行过沉积污染、环境腐蚀、石油勘探、洋流分布、海洋水文、地质、环境、生态等各类海洋科学考察。

截至目前,“实验3”号共执行了141个海洋科学考察航次,安全作业3216天,安全航行逾38万海里。作为一位“海上老兵”,它还多次出色完成国家973计划、863计划、国家专项调查中的相关任务,以及国家基金委开放航次、中科院开放航次等国家重大海洋科考任务,在中国海洋科考史上写下浓墨重彩的一笔。

38年前,“实验3”号还在上海建造的时候,曹勇就已经到船上工作。从全船最年轻的报务员,到如今全船年纪最大的政委,他在这艘船上的时间比在家里的还多。每次科考队开会,老政委总会张罗着给大家倒茶续杯,就像招待自家的客人一样,热情而自然。

“多年众志汇豪情,科学双轮竞建成。怒发心潮高百丈,海洋健儿奋远征!”这是1981年中科院南海所一位老领导为“实验2”号和“实验3”号建成志喜所题的诗。这首诗一直悬挂在“实验3”号会议室里,激励着一代又一代上船的海洋人。

为做好科技为新丝路建设服务的这篇大文章,中国科学院于2016年年初启动了“一带一路”国际科技合作行动计划。“实验3”号此次奔赴巴基斯坦卡拉奇港,就是接巴基斯坦科学家上船,一起到北印度洋莫克兰海沟开展海洋综合调查。

“我们赶上了国家海洋科技大发展的好时代。‘实验3’号船龄虽老,但老当益壮、老而弥坚。服务海洋科考,只有起点,没有终点,我们永远在路上、在海上。”“实验3”号现任船长路正兵说。

(新华社“实验3”号1月1日电)








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引用 chenqian66 2018-1-2 14:51
“我们赶上了国家海洋科技大发展的好时代。‘实验3’号船龄虽老,但老当益壮、老而弥坚。服务海洋科考,只有起点,没有终点,我们永远在路上、在海上。”



说得好!
引用 荒岛情缘 2018-1-3 12:23
能用就行!
引用 1024016985 2018-1-5 07:34
“实验3”号科考船进入马六甲海峡

来源:新华社作者:张建松责任编辑:刘秋丽
2018-01-04 16:140
新华社“实验3”号1月4日电(记者张建松)正在执行中国和巴基斯坦首次北印度洋联合考察任务的中科院南海海洋研究所“实验3”号科考船,4日清晨进入马六甲海峡。

据“实验3”号科考船船长路正兵介绍,“实验3”号2017年12月30日从广州起航以后,由于南海北部受冷高压影响,海况较差。为了避开大风浪区,船舶实时调整了航线,沿着岸边航行,一路南下。

根据航行计划,约需两天时间穿过马六甲海峡,进入印度洋。此后一直向西航行,经过斯里兰卡后,改向西北航行,进入阿拉伯海。预计13日抵达巴基斯坦卡拉奇港。

马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚所属的苏门答腊岛之间,处于赤道无风带,终年高温多雨,风平浪静,是海盗高发区。为了保障船舶安全,“实验3”号自2日晚起,已安排船员和考察队员昼夜值班,巡查瞭望。
http://www.81.cn/gnxw/2018-01/04/content_7895614.htm
引用 1024016985 2018-1-10 08:27
“实验3”号:出海再也不会“失联”了

来源:新华社作者:张建松责任编辑:刘秋丽
2018-01-09 16:090
记者手记:出海再也不会“失联”了

“爸爸、爸爸!”一个稚嫩的声音通过手机视频,从广东阳江市阳西县传到正在印度洋航行的“实验3”号科考船上。看到视频中1岁多的儿子给自己打了个飞吻,船上大厨廖原记的脸上笑开了花。

家人,是出海船员们最深的牵挂。2015年,中科院南海海洋研究所在“实验3”号科考船上安装了中海电信“E海通”海上卫星宽带服务,在餐厅和会议室提供免费WIFI,船员和考察队员随时可以上网、发微信或视频通话。对于家人朋友,他们出海再也不会“失联”了。

“实验3”号厨师潘伟有两个宝贝女儿,大的8岁,小的5岁。这些天,他的小女儿耳朵发炎总不见好,妻子独自带着孩子跑了好几家医院,这让他又牵挂又内疚,好在能与远在广东韶关乐昌市的妻子视频通话,及时了解情况,彼此有个商量。潘伟说:“我老婆是个能干的客家妹子,在家顶起一片天。我出海在外帮不上忙,但能每天给她打打电话,让她遇事有人商量,这比以前我一出海就音讯全无好太多了。”

2014年潘伟的外公去世,当时他正在海上,没有见到老人家最后一面是他心里永远的痛。2017年,“实验3”号水手陈百润的爷爷病危之际,他也正在出海。但通过视频通话,陈百润见到了爷爷最后一面。他说:“视频中,爷爷笑得很安详。我是爷爷最喜欢的孙子,他最后的笑容我一辈子都不会忘记。”

目前,“实验3”号正奔赴巴基斯坦卡拉奇港执行中巴首次北印度洋联合考察任务。航渡期间,在船上工作了30多年的水手长邢红卫忙着保养船只。紧张工作之余,他还与女儿的班主任就女儿的学习情况保持联系。邢红卫的女儿今年上初三,正是关键时期。“以前出海,家里的事再着急也没有办法,现在有了网络,出海也能遥控指挥家里一些事。我们南海所的三艘考察船上都装了‘E海通’,有WIFI,这真是一项非常受欢迎的人性化措施。”邢红卫说。

网络畅通,让出海不再与世隔绝,也让家人放心。“实验3”号二副邓凡是家中独子。现在他远在重庆的父母可以随时通过网络联系到他,让两位老人安心不少。热爱摄影的邓凡还经常在朋友圈里秀一秀瑰丽壮阔的海上风光,赢得一片点赞。他说:“以前出海,最难熬的是孤寂,回去感觉自己与社会脱节,人都变傻了。现在有了网络信息畅通,出海的心态都变了,更加热爱海上的这份工作。”

据中巴首次北印度洋联合考察作业队队长曾信介绍,船上安装的“E海通”不仅改善了人员在海上的生活质量,更提高了海洋调查的工作效率。许多调查数据可以及时传回岸上实验室。在岸上也可以对船舶进行远程视频监控,实时了解航行状况。

航渡期间,畅通的网络给“实验3”号上考察队员也带来了极大的工作便利,大家可以一如既往地上网查资料、写论文、交流工作。因为使用船上的网络发稿非常顺畅,记者出海携带的海事卫星设备,至今还一次没有使用过。

“‘实验3’号的通信技术手段,最早采用无线电明码电报,后来租用外国卫星的A站、B站、F站、M站,如今又增加了利用我国自己卫星开发的‘E海通’,通信手段越来越便捷,费用也越来越低,这反映了我国海上通信技术的进步。”“实验3”号政委曹勇说。

(新华社“实验3”号科考船1月9日电)
http://www.81.cn/gnxw/2018-01/09/content_7901069.htm
引用 1024016985 2018-1-12 07:44
“实验3”号科考船上的航海人故事

来源:新华社作者:张建松责任编辑:刘秋丽
2018-01-11 17:410
以海为伴 与浪共舞

——“实验3”号科考船上的航海人故事

浩瀚无际印度洋,灰云低垂,巨浪纵恣。正在执行中巴首次北印度洋联合考察任务的“实验3”号科考船,乘风破浪,昼夜星驰,奔赴巴基斯坦卡拉奇港。

“我的生活以海为伴、与浪共舞,这也许是命中注定的,谁让我五行缺水呢?”有一天记者在驾驶台瞭望,值班水手陈百润半开玩笑地说:“小时候有人说我人生最好从事与水相关的工作。现在做水手,天天看到地球上最多的水,滋润了我的名字。”

自从20岁出海远航,陈百润已经与大海打了15年交道。与许多航海人一样,他对大海既充满了热爱之情,又充满了敬畏之心。

“与海为邻,住在无尽蓝的隔壁,却无壁可隔。一无所有,却拥有一切。最豪爽的邻居,不论问他什么,总是答你,无比开阔的一脸盈盈笑意。脾气呢?当然,不会都那么好。若是被风顶撞了,也真会咆哮呢,白沫滔滔!”著名诗人余光中《与海为邻》这首诗,写出了航海人心中所感。

采访中科院南海所“实验3”号上的船员,无论与大海打过多少年交道,都说最难忘的莫过于大海“发脾气”时的样子。

2014年第15号台风“海鸥”来临之际,正在补给的“实验3”号船长路正兵将船开到了三亚一个锚地避风。原以为可以躲避在安全港湾,谁知那次盛怒的大海,连锚地都掀起了滔天巨浪,将船吹得拽着锚链一起,慢慢靠近附近岛屿。“走锚”是船舶大忌,如不及时处理,将会带来搁浅、触礁等严重后果。

当时,深黑色海面上,山崩地裂般的海浪,一浪高过一浪,连驾驶台都席卷其中。船舶摇晃剧烈,几乎倾斜到海面。所有考察队员都穿上了救生衣待命,担忧和恐惧气氛弥漫全船。怎么办?果敢坚毅的路正兵决定与其坐以待毙,不如冒险起锚,重新寻找一个锚地。

然而,狂涛怒吼着、拖拽着锚链,仿佛一只伸自海底的巨大魔手,就是不让船开走。平日里,船舶起锚仅需二三十分钟。那一次,船员们顶风冒雨在船头开动锚机,用了两三个小时。

“就算把锚链绞断,我也一定要把船开走。好在我们的锚链很争气,最终把锚绞了出来,跟着船一起走了,重新找到了一处锚地抛锚。”路正兵说,“那是与大海进行毅力的抗争,也许大海看到了我们的决心,最终没有为难我们。”

与大海抗争,晕船司空见惯,呕吐在所难免。“实验3”号每个航次上,都会有人晕船。在28年航海生涯中,“实验3”号水手周华国印象最深的一件事,是亲眼看到了船上的老鼠也晕船呕吐。

那是20多年前,他在一艘供油船上工作。有一次遇到大风浪,船摇晃得很厉害,大部分人都晕船了。晚上值班巡察的时候,周华国路过厨房,从窗边看到一只硕大的灰老鼠,趴在灶台上,也晕得狂吐不止。“以前,船靠码头的时候,老鼠常常会顺着缆绳爬到船上,现在已经少多了,很多年没有见到老鼠,更没有见过老鼠晕船了。”周华国说。

在武汉长江边长大的万军,从小对水就有种亲近感。如今除了在“实验3”号上做水手,业余时间最喜欢游泳。他印象最深的一件事,是有一次在4000多米深的印度洋里游泳潜水的无奈而豪迈之举。

当时,万军在另一艘科考船上执行印度洋航次任务。由于调查人员在风浪中操作不慎,使浮标牵引绳缠住了船底螺旋桨,直接影响到船舶航行,全船上下一起想办法现场解决。首先放掉压舱水,让船浮得更高一些。然后将消防用的救生面罩接上一个长长的软管,软管接上气瓶,改造成潜水设备。穿上这套简易装备,万军就勇敢地下到了印度洋。

“那天,海面上风平浪静,但一下到海水里,涌浪力量非常巨大,轻轻的一个浪,就能把人推送出好远。螺旋桨距离海面有两三米,一片桨叶有一人多高。海水浮力大,好不容易潜水下去,钻到船底,找到螺旋桨,费了很大劲,才割断缠在上面的绳子。”万军说,“在海水里抬头一看,阳光向海底聚拢,最终汇聚成一个白色小点,令人不寒而栗。”

在喜怒无常的大海里航行,任何小事都是大事;面对大海浩瀚无际的心胸,任何大事也都是小事。“大海是我们航海人的衣食父母,更是我们崇拜尊敬的老师。他教会我们懂得人生最珍贵的是生命,每次出海最珍贵的是团结。只有全船团结一心,才能形成一团和气,圆满完成每一个航次任务。”路正兵说。

(新华社“实验3”号1月11日电)
http://www.81.cn/gnxw/2018-01/11/content_7904966.htm
引用 1024016985 2018-1-13 09:19
“实验3”号科考船顺利抵达巴基斯坦卡拉奇港

来源:新华社作者:张建松责任编辑:刘秋丽
2018-01-12 20:230
新华社“实验3”号1月12日电(记者张建松)经过14天近5000海里的航行,中科院南海海洋研究所“实验3”号科学考察船12日顺利抵达巴基斯坦卡拉奇港。

应巴基斯坦国家海洋研究所邀请,“实验3”号科考船2017年12月30日从广州起航,执行中巴首次北印度洋联合考察任务。莫克兰海沟是此次考察任务的重点。根据计划,“实验3”号将在卡拉奇港接巴方科研人员登船,并进行船舶补给。

莫克兰海沟位于巴基斯坦外海,是阿拉伯板块、印度板块和欧亚板块的汇集地带,地震多发。海沟大体呈东西走向,长约700公里,最深处约3000多米,是世界上最浅的海沟,也是板块俯冲角度最低的海沟。

最新研究表明,莫克兰俯冲带的地震活动分为多段,东段地震活动明显多于西段。东段于1945年发生过大海啸。莫克兰俯冲带各段未来如何活动?其西段或是全段是否会发生大地震与海啸?这不仅是重要的国际地质科学前沿问题,还直接关系到包括瓜达尔港在内的巴基斯坦沿岸地区海上安全,非常值得中巴两国科研人员共同合作深入研究。

据中巴首次北印度洋联合考察首席科学家林间介绍,中巴两国科研人员在卡拉奇会合后,将乘坐“实验3”号科考船奔赴莫克兰海沟的目标海域,联合开展海洋地质、物理、化学、生物等多学科综合考察。

科学家们将通过一系列海底地震研究,了解莫克兰海沟的深部结构、孕震带特征等重要科学问题,深化对该地区地震、海啸等地质灾害的认识。同时,还将通过采集海底沉积物和海水等样品,深入研究该地区的海洋地球化学、深海沉积、海洋微生物与生态环境特征等。

根据协议,此次联合考察所获的资料将由两国科学家共享,共同研究前沿海洋地球科学问题,为瓜达尔港等巴基斯坦沿岸地区的海洋环境安全与减灾防范提供科学依据,同时为“中巴经济走廊”及“一带一路”建设服务。
http://www.81.cn/gnxw/2018-01/12/content_7907018.htm
引用 1024016985 2018-1-14 09:08
首次中巴北印度洋联合科考即将开始
据新华社巴基斯坦卡拉奇1月13日电 (记者刘天、张建松)随着八名巴基斯坦科研人员登上停靠在巴基斯坦卡拉奇港的中国科学院南海海洋研究所“实验3”号科考船,首次中巴北印度洋联合科考即将开始。

根据计划,“实验3”号科考船将驶往位于北印度洋的莫克兰海沟,由中巴两国科研人员联合开展海洋地质、物理、化学、生物等多学科综合考察。

莫克兰海沟位于巴基斯坦外海,是阿拉伯板块、印度板块和欧亚板块的汇集地带,地震多发。海沟大体呈东西走向,长约700公里,最深处3000多米,是世界上最浅的海沟,也是板块俯冲角度最低的海沟。

据了解,此次联合科考将重点研究莫克兰海沟的大尺度地质构造以及邻近地区的地震海啸等地质灾害,为巴海上安全与减灾研究提供科学依据,同时为“一带一路”沿线建设服务。
http://www.81.cn/jfjbmap/content/2018-01/14/content_196914.htm
引用 1024016985 2018-1-22 08:08

                               
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 1月19日,中巴考察队员在“实验3”号上合影。

  “这是历史性的一刻。中巴在这里首次开展联合考察非常重要,我们会享受这个航次并互相学习。海洋没有边界,期待今后中巴还有更多的联合考察。”在“实验3”号科考船上,巴基斯坦国家海洋研究所海洋地质学家赛义德·伊姆拉姆·哈萨尼说。

  应巴基斯坦国家海洋研究所邀请,中科院南海海洋研究所的“实验3”号科考船正在巴基斯坦外海的莫克兰海沟海域,执行中巴首次北印度洋联合考察任务,这是中国科考船首次抵达这一海域。伊姆拉姆和7名同事一起登上了“实验3”号,和中国的考察队员们一起工作。

  新华社记者 张建松 摄
http://www.xinhuanet.com/photo/2018-01/21/c_129795435.htm
引用 1024016985 2018-1-22 08:10
本帖最后由 1024016985 于 2018-1-22 08:12 编辑

http://www.xinhuanet.com/photo/2 ... 15164921387991n.jpg
这是巴基斯坦女科学家莎努贝尔·卡赫卡尚在“实验3”号上工作的情景(1月18日摄)。 新华社记者 张建松 摄
引用 1024016985 2018-1-22 08:13

                               
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这是巴基斯坦女科学家莎努贝尔·卡赫卡尚在“实验3”号上工作的情景(1月18日摄)。 新华社记者 张建松 摄
引用 1024016985 2018-1-22 08:16
本帖最后由 1024016985 于 2018-1-22 08:17 编辑


                               
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中巴首次北印度洋联合考察队员赛义德·伊姆拉姆·哈萨尼(左)、杨远东(中)、赛义德·瓦西姆·海德尔在“实验3”号上测量地质取样的岩芯(1月18日摄)。 新华社记者 张建松 摄
引用 1024016985 2018-1-22 08:20

                               
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这是巴基斯坦考察队员赛义德·瓦西姆·海德尔(左)和中国考察队员杨宏峰在“实验3”号上讨论工作的情景(1月19日摄)。 新华社记者 张建松 摄
引用 1024016985 2018-1-22 08:21

                               
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 这是1月19日拍摄的“实验3”号科考船在莫克兰海沟考察景象。 新华社记者 岑志连 摄
引用 1024016985 2018-1-27 10:58
“实验3”号科考船成功进行“海上科普”直播

来源:新华社作者:张建松 岑志连责任编辑:刘秋丽
2018-01-26 19:570
新华社“实验3”号1月26日电(记者张建松 岑志连)25日,正在莫克兰海沟进行中国和巴基斯坦首次北印度洋联合考察的“实验3”号科考船,通过船上互联网,在新华网推动搭建的地球科学科普平台上成功进行了“海上科普”直播。

这是“实验3”号首次开展海上科普直播活动。这堂别开生面的海上科普课共有三位授课老师。中巴首次北印度洋联合考察首席科学家、国际知名海洋地球物理与地震学家林间教授,首先从地球板块运动角度,生动介绍了莫克兰海沟是怎样诞生的,中巴两国为什么要在莫克兰海沟联合开展科考。

随“实验3”号参加联合考察的香港中文大学杨宏峰教授,则用通俗易懂的动画方式,说明了地球上为什么会发生地震,为什么海沟里的地震尤其多、强度尤其大。

中科院南海海洋研究所的徐敏研究员实时展示了“实验3”号上的科考设备,解释了船上的考察队员怎样观测地震、怎样利用地震研究地球内部结构。

2017年底,在新华社、中国科协的指导下,新华网联合中科院、教育部、国土资源部、国家海洋局、中国人与生物圈国家委员会、国际大洋发现计划中国办公室等部门和机构共同搭建了地球科学科普平台,旨在为社会公众尤其是青少年,提供更生动、更有现场感的科普服务。

中科院南海海洋研究所的“实验3”号科考船是一艘有38年船龄的“海上老兵”,截至目前共执行了140多次海洋考察任务。此次是“实验3”号首次开展海上科普直播活动,也是地球科学科普平台成立以来首次海上直播。

通过直播,许多网友不仅看到了中巴考察队员在“实验3”号共同工作的情景,还感受到了中巴之间浓烈的友谊。“中国是个伟大的国家,中巴是铁哥们。我们的情谊比山高、比海深、比蜜甜、比钢还坚。”巴基斯坦考察队员、女科学家莎努贝尔在直播中说。

曾多次担任中外科考船首席科学家的林间表示,在茫茫大海上进行实时科普直播很不容易,与美国“决心”号大洋钻探船在固定位置开展“船对岸”科普直播相比,“实验3”号在莫克兰海沟航行中进行直播连线,直播时航向不断改变,对船上互联网信号要求更高。

“今天,我们在孩子们心中播下一颗科学的种子,也许就能激励他们长大以后也能成为海洋科学家,一起来探索更多的海洋奥秘。”林间说。
http://www.81.cn/gnxw/2018-01/26/content_7922829.htm
引用 1024016985 2018-2-23 08:47
“实验3”号科考船凯旋,共航行12230海里

来源:新华社作者:张建松 岑志连责任编辑:马嘉隆
2018-02-22 17:380
“实验3”号科考船凯旋归国

新华社“实验3”号2月22日电 (记者张建松 岑志连)经过12230海里的航行,中国科学院南海海洋研究所“实验3”号科考船圆满完成中国和巴基斯坦首次北印度洋联合考察任务,22日返回广州。

应巴基斯坦国家海洋研究所邀请,“实验3”号科考船于2017年12月30日从广州起航,经马六甲海峡前往北印度洋,于2018年1月14日抵达巴基斯坦外海的莫克兰海沟,开展海洋地质、物理海洋、海洋生物与微生物等多学科综合考察。这是我国科考船首次抵达莫克兰海域。

考察期间,中巴科学家在目标海域工作,获得多领域的第一手考察资料与样品,促进了具有特殊科学意义的莫克兰海域科学研究,丰富了两国科学家海上合作经验,为进一步推动中巴海洋科技合作奠定了坚实基础。

圆满完成任务后,“实验3”号科考船于2月4日从巴基斯坦卡拉奇锚地起航回国。在浩瀚大海的见证下,全体船员和部分考察队员度过了一个难忘的“海上春节”。

这次联合考察由中科院南海海洋研究所牵头组织,中国十多个科研院所和巴基斯坦国家海洋研究所等巴方院所的70多名队员参加。考察队重点研究莫克兰海沟的大尺度地质构造以及邻近地区的地震海啸等地质灾害,为巴基斯坦海上安全与减灾提供科学依据,同时为“一带一路”建设服务。

“实验3”号科考船于1980年由上海沪东造船厂建造,是国家海洋调查船队的“老兵”。它长104.2米,宽13.7米,满载排水量3243吨,最大航速约33公里每小时。截至目前,它共执行了141个海洋科学考察航次,多次出色完成国家973计划、863计划和国家专项调查中的重大海洋科考任务。
http://www.81.cn/gnxw/2018-02/22/content_7948762.htm

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