新型深远海综合科学考察实习船“东方红3“下水

2018-1-19 08:49| 发布者: admin| 查看: 1693| 评论: 9|原作者: admin|来自: 中国海洋大学

摘要: 兴海重器，匠心铸造。1月16日上午，中国海洋大学新型深远海综合科学考察实习船（H2623）下水暨命名在上海江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）举行。　　教育部发展规划司司长刘昌亚，江南造船董事长 ...

兴海重器，匠心铸造。1月16日上午，中国海洋大学新型深远海综合科学考察实习船（H2623）下水暨命名在上海江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）举行。

　　教育部发展规划司司长刘昌亚，江南造船董事长、党委书记、总经理林鸥，中国海洋大学党委书记鞠传进、副校长闫菊，科技部基础司副巡视员周文能，国家海洋局科学技术司副司长王孝强，财政部科教司教育二处主任科员陈璞，中船集团公司第708所党委书记卢霖，中国船级社上海分社副总经理兼总工程师徐立等出席。江南造船总工程师胡可一主持活动。

　　11时许，下水暨命名在雄壮的国歌声中拉开帷幕。林鸥、鞠传进分别代表船厂和船东致辞，闫菊作为命名人为该船命名为“东方红3”，并表达了对该船的美好期许和良好祝愿。随后，闫菊、鞠传进、林鸥、卢霖、徐立为“东方红3”船下水启动“掷瓶礼”，船舶在拖曳牵引下缓缓驶向试验港池。

　　林鸥在致辞中指出，“东方红3”船是教育部、中国海洋大学的重点建设项目。从承接伊始，针对该船技术要求高、建造难度大、科考系统安装调试复杂等特点，江南造船与中国海洋大学、708所组建联合攻关团队，精准策划、专项攻关，严控质量和精度，及时解决各类急难险重问题，确保工程项目顺利推进。林鸥表示，江南造船将继续全身心投入后续建造任务，确保为教育部、中国海洋大学交付一艘世界一流的科学考察实习船，助力中国深远海科考事业走向深蓝、再创辉煌。

　　鞠传进首先对江南造船、708研究所、中国船级社、上海佳船监理公司和学校“东方红3”船建设工程部等单位的辛勤付出与敬业精神表示感谢与敬意。接下来简要回顾了上世纪60年代、90年代教育部支持中国海大建设“东方红”船和“东方红2”船的过程，以及2013年教育部再次立项支持“东方红3”船建设。他指出，自项目立项建设以来，学校与各参建单位紧密围绕“东方红3”船的建设目标，团结协作，卓有成效地实施了一项集多学科交叉、多技术集成和多工程应用于一体的综合性重大工程建设，旨在打造“突出鲜明中国特色、彰显世界先进水平”，促进我国海洋事业快速发展的战略平台，使其成为新时代迈向海洋强国的国之重器。鞠传进指出，作为国家一流大学建设高校中唯一一所综合性海洋大学，中国海大将继续以兴海强国为己任，以“东方红3”船建设为契机和重要支撑，加快特色显著的世界一流大学建设步伐。

　　期间，中国海洋大学“东方红3”船建设工程部主任兼总工程师赵军、中国船级社项目经理马乔一和江南造船生产管理部副部长、总建造师谢俊签署了船舶下水节点证书。与会人员还参观了江南造船展示馆。

　　中国科学院海洋研究所、上海海洋大学、中国科学院南海海洋研究所、厦门大学、中山大学、青岛海洋科学与技术国家实验室、国家海洋局第一、二、三海洋研究所、青岛海关、上海佳船监理公司等单位负责人受邀出席，江南造船相关工作人员、中国海大“东方红3”船建设工程部全体工作人员，以及学校相关部处负责人也参加了下水暨命名。

文：冯文波　图：刘邦华

江南造船董事长、党委书记、总经理林鸥致辞

中国海洋大学党委书记鞠传进致辞

中国海洋大学闫菊副校长作为命名人为该船命名为“东方红3”

出席活动的人员为“东方红3”船下水举行“掷瓶礼”

参加“东方红3”船下水暨命名活动的人员合影留念

附：“东方红3”船简介

　　“东方红3”船是我国自主创新研发的新一代深远海综合科学考察实习船，其建造工作是集多学科交叉、多技术集成和多工程应用等众多研究成果于一体的综合性系统工程。

　　“东方红3”船于2013年由教育部立项建设，船长103米、船宽18米、排水量5800吨、最大航速15节、定员110人、续航力15000海里、自持力60天、无限航区、科考作业甲板面积600平方米、实验室总面积600平方米，配备国际最先进的船舶装备和科考装备，船舶核心技术性能指标、船舶各项环境参数控制和船舶建造工艺等一体化设计均为国际首创。

　　“东方红3”船的总体建设目标为：以当今国际深海大洋科学考察前沿为起点，以提升我国深海大洋现场综合科学考察能力、科技创新能力和创新型人才培养能力为主要目标，打造成“突出鲜明中国特色、彰显世界先进水平”，其功能可持续扩展的促进我国海洋事业快速发展的战略平台。

　　“东方红3”船预计2018年末交付使用。在接下来的工作中，参建各方将紧密协作，继续精心策划、精心组织、精心施工，向党和国家交付一艘国内顶尖、世界一流的科学考察船，为中国海洋大学特色显著的世界一流大学建设助力，为中国的科考事业高水平、高质量地走向深蓝建立功勋！

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引用 chenqian66 2018-1-19 09:22: 再大些就好了，不过作为学校也够用了吧？

引用 zwtl 2018-1-19 09:26: 祝贺新型深远海综合科学考察实习船“东方红3“下水！加快建设！

引用 1024016985 2018-1-19 11:07: 海大蛮厉害的

引用逐鹿南海 2018-1-19 15:27: 热烈祝贺！！！！

引用 chenqian66 2018-1-22 13:54: 三代“东方红”系列科学考察实习船
“东方红3”船是教育部近60年来立项建造“东方红”系列科学考察中的第三代船型，它的建造标志着中国的科学考察船已经挺进世界一流船型行列。在上世纪60年代、90年代，教育部分别立项支持中国海洋大学建造了2500吨的“东方红”船和3500吨的“东方红2”船。“东方红”船至1996年退役整整运行了30年，是开拓我国海洋事业的先驱，成为新中国第一代海洋科技工作者的摇篮；“东方红2”船1996年投入使用至今，在20多年的时间里，平均每年在航近300天，与国际上利用率最高的科学考察船并驾齐驱，成为我国海上重大科技项目和国防项目的主要承载者。

引用 chenqian66 2018-1-22 13:57: “东方红3”号船由708所进行详细设计，江南造船进行生产设计及建造，于2015年签约开工，2016年连续生产建造。该船通过科考操作支撑系统，水体、海底探测系统（其中多波束系统是目前全球最精密全海深多波束系统）、大气探测系统，化学、生物、地质等实验分析系统，以及遥感信息观测印证系统等先进设备和系统，可进行大范围、多学科、多种海洋要素的综合观测和“大气—水体（全海深）—海底”的立体探测，可实现船基与陆基信息网络一体化，促进海洋多学科交叉、科学与技术融合和科教协同发展。值得一提的是，该船对振动噪声控制要求非常苛刻，为了满足DNV GL水下辐射噪声Silent-R级认可证书的要求，该船在设计、建造阶段严格落实减振降噪措施。在设计阶段，根据减振降噪要求，设定技术参数，确定船舶整体技术数据、减振降噪标准以及难点解决方案；在设备生产过程中，江南造船联合708所、中国船舶重工集团有限公司第七一一研究所、DNV GL等单位进行设备出厂FAT试验，监控设备技术状态，确保达到Silent-R级要求；在船舶建造阶段，通过对基座的焊接质量、分段建造质量、合拢状态等进行把控，并辅助以阻尼材料的合理敷设，以达到满足前期设计要求、降低水下辐射噪声的目的。据了解，该船交付后将成为全球第六艘、中国第一艘获得Silent-R级认可证书的科考船。
“东方红3”号也是江南造船首次运用CATIA三维体验平台进行数字化设计、建造的船舶，提前进行可达性、可操作性、可维护性检查，从源头保证设计的合理性；同时，在该船的整船管段制造实现了CATIA V6三维交付物的应用，提升了生产的质量。
“东方红3”号以培养深海大洋创新型人才为首要任务，融合科学研究、科学考察、高新技术研发应用为一体的新型深远海综合科学考察实习船。该船具备在深海大洋开展自高空大气透过海气界面、通过全海深直到海底深部的综合科学考察和资源调查，以及与无人机、科考船队和布放的其他观测仪器形成观测阵列的功能；具备深海大洋尖端海洋仪器设备海试和高新技术产品研发示范化平台功能；具备高效实施多学科海上实习实训、培养深海大洋创新型研究人才的功能。具备科考在线数据和船岸一体化船舶数据信息网络一体化的功能。
该船在整个自主设计过程中，结合国家支撑的关键技术攻关项目，在型线防气泡干扰设计、全船减振降噪设计、空船重量重心控制、电磁兼容控制、水下辐射噪声控制、实验室功能优化设计等关键技术达到国际先进水平，使得我国科学家在海上开展现场探测、监测和观测以及实验分析的能力跻身国际前列，同时也为我国开展海洋仪器设备研发示范和海洋高端研究人才培养提供了高端平台。
“东方红3”船预计2018年末交付使用。对中国海洋大学来说，届时“东方红3”船投入使用之后，将与“东方红2”船、“海大号”船、“天使1”船组成一支覆盖从近海到大洋且全国高校独一无二的科考船队，可开展海洋空间从大气、水体到海底多学科全海洋要素的快速同步探测、观测与分析，实现船基与陆基数据信息网络一体化和科研与教学创新平台一体化，促进海洋多学科交叉、科学与技术融合和科教协同发展。

引用 chenqian66 2018-1-22 13:59: 优势和特点
跑得远
最节油的双桨推进科考船：因采用一种与船艏型线一体化设计的多波束导流罩专利设计，在确保多波束测量性能的前提下使得全船阻力减少15%-20%，油耗大大减少，在相同的油舱容积下，续航力大大提高，确保本船能航行到更远的深海大洋进行考察作业。
听得清
最安静的海洋综合科考船：降低科学考察船自身的辐射噪声水平，使得探测时能更加清晰不受干扰，一直是一大难题。东方红3船采取全船减振降噪分析和优化设计，对主要噪声源进行分析验证并在工厂FAT试验中进行严格的单项验收，最终确保获得国际上最严格的水下噪声指标，挪威船级社DNV Silent-R船级符号。
看得明
最高精度的全海深地形底貌探测能力：为获得最高精度的全海深地形底貌测量能力，东方红3船在国内首次引进两套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中浅水和全海深多波束系统（国际上仅有一条船安装），设计单位和船厂联合攻关解决了船舶型线设计和建造安装工艺提的关键技术，一举提升了我国在全海深地形底貌的探测能力。
探得深
作业深度覆盖全球最深的马里亚纳海沟：“东方红3”装备目前国际上最先进的水体、大气、海底探测和遥感信息观测与应用系统，可进行海洋空间多学科海洋要素的快速探测与分析，该船配备有2台10000米以上的CTD 绞车、1台10000米钢缆绞车、1台 10000米光电缆绞车、1台12000米纤维缆绞车大大确保了作业探测的深度和可靠性。
传得快
强大的科考数据和船舶数据网络，实现船岸一体化：“东方红3”号船上配置独立的科考数据网络系统，并配置双万兆核心。时空同步科考数据采集、传输、存储、处理与集成，数据成果可在线显示与远程传输。配置船岸一体化船舶数据信息网络系统，支持WIFI和有线接入，VSAT船岸实时通讯。船体与船舶关键设备、船体振动与噪声、水下辐射噪声、各类强弱电与各类线缆电磁兼容、以及船舶动态与姿态等各类信息在线监测与报警系统。
http://www.eworldship.com/html/2 ... _0117/135684_2.html

引用 ifenghuo 2018-1-22 16:50: 热烈祝贺！

引用 ai.hai 2018-1-22 17:05: 没多大，不适合远航

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