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“实验6”号下水

2020-7-21 21:44| 发布者: Damein| 查看: 4266| 评论: 14|原作者: Damein

摘要:   7月18日上午,中国科学院南海海洋研究所新型地球物理综合科学考察船下水暨命名活动在广州中船黄埔文冲船舶有限公司举行。中国科学院副院长、党组成员张涛发来贺信。中科院广州分院院长吴创之,中船黄埔文冲董事 ...
  7月18日上午,中国科学院南海海洋研究所新型地球物理综合科学考察船下水暨命名活动在广州中船黄埔文冲船舶有限公司举行。中国科学院副院长、党组成员张涛发来贺信。中科院广州分院院长吴创之,中船黄埔文冲董事长盛纪纲,中国工程院院士、中科院南海海洋所原所长、南方海洋科学与工程广东省实验室(广州)主任张偲,中科院南海海洋所副所长(法定代表人)龙丽娟,党委书记、副所长詹文欢等出席活动。

  张涛在贺信中说:作为南海生态环境工程创新研究院的牵头单位,中国科学院南海海洋研究所围绕国家重大战略需求,为国家经略南海做出了重要贡献。希望你们以新建科考船为契机,继续深入推进“率先行动”计划,不忘“科学报国,科研为民”的初心,牢记“认识海洋,经略海洋”的使命,为建设海洋强国做出新的更大贡献!

  仪式上,吴创之宣读了张涛贺信。龙丽娟为新型地球物理综合科学考察船命名“实验6”,并期望新船弘扬“南海精神”,践行国家使命,满载历代南海人和建设者们的期许,承载新时代海洋强国的光荣与梦想,跨越深蓝,向海图强,顺利平安!她指出,“新船下水将极大提高我国深远海的科考能力,标志着中科院南海海洋所海洋科考事业从此翻开了崭新的一页。”

  詹文欢在致辞中表示,作为重要的海上开放共享平台,“实验6”将填补我国中型地球物理综合科学考察船的空白,完善国家海洋调查船队和中国科学院科考船队功能序列,成为我国一个先进的新型海上移动实验室和探测装备的技术试验平台,提升我国海洋探测能力和数据样品获取能力,助力海洋科技创新发展,加快建设海洋强国,也为中科院南海海洋所未来几十年的再创辉煌奠定重要的基础!

  海洋科学考察船一直都是人类认知海洋的重要手段之一,是探测与研究海洋最重要和最有效的平台、基本工具与载体,在现代海洋观测体系中具有不可取代的作用。60多年来,中科院南海海洋所从创建、发展和创新都离不开科学考察船。从“珊瑚”号,“实验”号到“实验1”“实验2”“实验3”“实验6”号,科考船的建造史贯穿于整个研究所的发展历史。中科院南海生态环境工程创新研究院、南方海洋科学与工程广东省实验室的建设也离不开科考船这一重要利器。

  新型地球物理综合科学考察船“实验6”号是国家发改委立项的“十三五”科教基础设施建设项目,由中科院南海海洋研究所承担。总投资5.175亿元,设计总吨3990,总长90.6米,型宽17.0米,型深8.0米,最大速度16.5节,续航力为12000海里,定员60人,自持力60天。2018年5月,新型地球物理综合科学考察船项目通过国家发改委的评审;同年9月,中科院南海海洋所与中船黄埔文冲船舶有限公司签订建造合同,并于同年11月正式开工建造。今年年初,受新冠肺炎疫情影响,“实验6”号复工复产延后,该船的船台搭载受到疫情的严重影响。为保证船舶建造进度,每天持续为“实验6”号项目投入的人力多达350人,保障了船舶建造进度。根据建造计划,预计2021年入列服役。

  “实验6”号是一艘采用国际最先进设计理念,科考能力突出的特种用途船舶,探测手段达到国际先进水平。设施完备、功能先进的“实验6”号将提升我国对南海岛礁区与深远海大洋的探测和基础数据获取能力,同时帮助“海上丝绸之路”沿线国家提高海洋探测能力,完善观测手段,开展联合海洋调查,开展海洋环境监测与保护、海洋生态保护与修复、海洋灾害预警预报、防灾减灾,培训海洋调查人员,提高海洋科技水平。其建成投入使用后,将成为我国海洋科学考察极其重要的开放共享平台,对于提高我国海洋探测能力和数据样品获取能力,开发利用海洋空间资源、油气矿产和生物基因资源,维护国家主权与海洋权益,保障我国经济社会可持续发展,加快建设海洋强国具有非常重要的推动和促进作用。

  向海图强春潮涌,奋楫追梦正当时。中科院南海海洋所立足岛礁、深耕南海、跨越深蓝,按照习近平总书记提出的“三个面向”“四个率先”要求,大力弘扬“南海精神”,整合优势创新力量,努力争取在南海科学国家研究中心、粤港澳大湾区国际科技创新中心等引领性工作取得突破,为加快建设海洋强国做出铭刻于历史、无愧于时代的伟大贡献!

  财政部广东监管局、自然资源部北海局、自然资源部南海局、自然资源部第一海洋所、自然资源部第二海洋所、自然资源部第三海洋所、自然资源部第四海洋所、中国地质调查局广州海洋地质调查局、广东省科技厅、广州市发改委、广州市科技局、广州市规划和自然资源局、广州海事局、南沙区人民政府、青岛海洋科学与技术试点国家实验室、中国海洋大学、广东海洋大学、厦门大学、河海大学、西北工业大学、中国水产科学研究院南海水产研究所、中船708所、中船重工702所、中国船级社广州分社、中船黄埔文冲船舶有限公司、中科院广州分院、中科院南海海洋所、海洋研究所、烟台海岸带研究所、沈阳自动化研究所、华南植物园、广州能源研究所、广州地化所、广州健康院、南方海洋科学与工程广东省实验室(广州)等领导和嘉宾出席活动。
http://www.scsio.ac.cn/xwzx/tpxw/202007/t20200718_5635099.html  





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引用 Damein 2020-7-19 17:50
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引用 Damein 2020-7-19 17:52
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引用 Damein 2020-7-19 17:52
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引用 Damein 2020-7-19 17:53
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引用 暗夜裘狼 2020-7-19 17:56
黄埔文冲的啊
引用 zwtl 2020-7-19 18:00
祝贺“实验6”号下水!
引用 101509 2020-7-19 22:28
祝贺加入
引用 15211517772 2020-7-20 09:46
好的试验船舶
引用 hp-gd 2020-7-22 00:34
践行国家使命
引用 越战35支队 2020-7-23 16:43
10年进一号。实践号,实验号,向阳红号,----都为海军提供不可缺的资料。
引用 1024016985 2020-7-24 11:27
“实验6”号身怀绝技 海洋科考再添利器
2020-07-24 08:17:19 来源: 科技日报
近日,中国科学院南海海洋研究所(以下简称南海海洋所)新型地球物理综合科学考察船“实验6”号下水暨命名活动在广州举行。据了解,“实验6”号船总长90.6米,型宽17.0米,型深8.0米,最大速度16.5节,续航力为12000海里,定员60人,自持力60天。

        “‘实验6’号填补了我国目前中型地球物理综合科学考察船的空白,发挥专业调查船与综合科考船功能,大力提升了我国地球深部结构和深海大洋极端环境探测研究水平。”中国工程院院士、南海海洋所原所长、南方海洋科学与工程广东省实验室(广州)主任张偲说。

        这艘科考船新在哪

        “实验6”号创新采用了控制气泡干扰的船型一体化设计技术,成功解决了快速性与抗气泡干扰性之间的矛盾。此外,“实验6”号还是国内首艘采用国际上最新、最先进的混合冷却D型吊舱推进技术的科考船,成功解决了此前科考船经常遇到的水下噪声对探测精度的影响。

        科考船一般利用大量声学设备对水体、海底底质进行探测,这些设备对水下背景噪声,尤其是水中的噪声源和气泡非常敏感,尽量减小或消除这些噪声,可大大提高探测精度。

        “以前的科考船,更注重快速性,但忽视了气泡下泄对船底声学设备影响。而这次采用的线型,通过采用内凹的小球鼻,仅增加了较小的阻力,就可以保证气泡下泄最优路径,对船底声学设备的影响可达到最小。”南海海洋所造船办公室总工程师蔡小阳说。

        在南海海洋所党委书记詹文欢看来,“实验6”号正式服役后将成为我国重要的“海上移动实验室”,对提高我国海洋探测能力和数据样品获取能力,开发利用海洋空间资源、油气矿产和生物基因资源等具有非常重要的推动作用。

        如何理解“海上移动实验室”?南海海洋所有关专家介绍,“实验6”号具备全球航行和全天候观测能力,既能开展近海浅水区、大陆架、岛礁区的科学考察活动,又能在深海大洋极端环境进行全海深的探测和取样;全船配置了学科齐全的现代化船载实验室,总面积超过330平方米,能现场进行多学科样品处理与分析,并实现与陆基实验室同步数据传输。

        这艘科考船有啥用

        作为国内首艘以地球物理勘探、地震采集和处理为主的现代化科考船,与同类综合科考船相比,“实验6”号突出了地球物理调查能力;与地球物理专业调查船相比,它又强化了多学科综合科考功能,它的有效科考负载超过150吨,达到国际先进水平。

        什么是地震采集?蔡小阳说:“科考船在目标海域底部投放海疷地震仪阵列,在船尾拖放气枪震源和多道电缆,以走航拖曳方式向海里发射高压空气炮,利用人工源地震方法制造地震声波,采集地震数据后进行回收分析,所获取的数据可以解释海域的地质构造情况,包括岩浆活动、地壳结构、板块张裂等。”

        记者了解到, “实验6”号承担的“工作”可不少。比如它将进行海面常规气象连续探测、海底地形地貌探测、底质采样等。更重要的是,它能胜任考察数据系统集成、现场印证以及与陆基实验室的数据传输与处理,可满足大气、海面、水体、海底及深海极端环境等基础科学考察的需求。

        然而,此次船舶下水并不意味着建造工作的完成,“实验6”号还要继续进行船舶舾装、设备安装、系泊试验等工作。蔡小阳说,“只有海试达到设计要求,运行平稳,确认系统与设备均无问题后方可交船。之后还需对科考系统进行长达数月的可靠性验证航次,确认无误后方可进行正式的科考任务。”

        据蔡小阳介绍,未来“实验6”号的试航分为船舶试航和科考设备试航。船舶试航主要进行船舶设备和船舶性能指标测试,包括柴油机、推进系统等设备和航速、噪声等指标测试。科考设备试航包含操控支撑系统、多波束测深系统、温盐深测量系统等设备的技术指标。

        根据建造计划,“实验6”号预计2021年入列服役,正式服役后,未来服务的主要科学目标包括:揭示南海岛礁的地质稳态与生态安全机制、认识莫克兰海沟—全球最浅海沟的结构与成因机制、揭示瓜达尔港地震和海啸频发的机制和其未来地震和海啸风险等。
http://www.xinhuanet.com/science/2020-07/24/c_139236362.htm
引用 1024016985 2020-11-10 16:31
“实验6”进行海上航行试验
2020-11-10 | 编辑:造船办

                               
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11月10日,“实验6”科考船在广州中船黄埔文冲船舶有限公司码头起航赴珠江口海域进行海上航行试验,以验证船舶性能及各系统设备的指标。来自南海海洋所、黄埔文冲船厂、中船第七〇八所以及相关设备供应商等150余人参加本次试验任务。

  南海海洋所副所长(法定代表人)龙丽娟,党委书记、副所长詹文欢代表所党政领导班子到中船黄埔文冲船舶有限公司参加“实验6”科考船航行试验预备会议并现场调研“实验6”试航准备情况。自今年7月“实验6”号在广州下水以来,造船办与船厂密切配合,克服疫情对项目进度的影响,紧锣密鼓地进行各系统进行试验,监造组不畏建造环境恶劣,克服困难、奋战一线,最长连续21天无休息。在完成系列准备后“实验6”科考船提前具备了航行试验条件。  

  龙丽娟强调,航行试验首要保障人员、设备以及船舶安全,船舶空间有限,出海试航人员较多,登船人员要做好核酸检测以及14天行程轨迹跟踪,全面开展试航前安全检查,密切关注天气状况并在开航前开展好演习工作,确保此次试航作业安全有序进行。

  本次试验计划约10天,试航完成后优化发现的问题并按要求进行细化工作,为接下来的交船工作打下坚实的基础。此次航行试验的人员部署、试航方案与应急预案以及船舶设备性能情况等已进行多方审查落实,确保可以出色地完成所有航行试验项目,安全顺利返航。

                               
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试航预备会议
http://www.scsio.cas.cn/xwzx/tpxw/202011/t20201110_5742817.html
引用 1024016985 2020-11-27 16:25
“实验6”新型地球物理综合科学考察船顺利完成海上航行试验
发布时间:2020-11-27
2020年11月19日,“实验6”新型地球物理综合科学考察船顺利完成海上航行试验,靠泊黄埔文冲长洲厂区码头。来自中科院南海海洋所、黄埔文冲船厂、中船第七〇八所、中国船级社、DNV-GL水下噪声测量部门、各设备供应商等相关单位150余人参加海试。  

“实验6”科考船于11月10日开始在桂山至万山群岛海域进行海试,历时10天。海上航行试验目的是考核其预设的各项技术指标、测试各系统运转情况,初步掌握船舶海上实际航行性能。试验项目有电推控制系统调试试验、柴油机组运行试验、水下辐射噪声测量、舱室振动噪声测量试验(全速,巡航,DP,锚泊工况)、测速试验、回转、Z形操纵、停船惯性及航向稳定性等62项,航行试验项目及对应工况多、要求高。试航期间中科院南海所造船办与船厂、船检、设计所等多方人员积极合作,严格按照试验大纲要求准时、有序进行,实现了预期目标。

“实验6”科考船作为3000吨级科考旗舰船典型代表,装备高端、先进,试航各项测试结果反映“实验6”从设计到建造都非常成功,不仅快速性、操纵性全面达到预设目标,同时船舶空船重量控制、水下辐射噪声、总体主要布置考虑、抗风稳性及配载、电站负荷和油耗、动力系统可靠性以及生活环境舒适度均达到或超过国际先进水平。“实验6”此次航行试验顺利完成,为船舶提前交付使用创造了条件。

                               
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该船总长90.6米,型宽17米,型深8米,采用发电机组+吊舱电力推进,续航力12000海里。



该船在船舶结构与功能设计、船载操控支撑系统、船载探测和实验设备等方面都达到国际先进水平,兼顾地球物理和综合科考功能,实现11000米水深海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测,将成为我国未来海洋科学考察的主力船舶之一。



多方协作 科学组织



“实验6”号作为3000吨级科考旗舰船典型代表,装备高端、先进,航行试验项目及对应工况多,试验时间长、要求高。为保证航行试验顺利完成,相关各方积极合作,严格按照试验大纲要求提前交底、讨论试验项目中的重点工况并做出风险预判,制定、完善试验方案。

                               
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整个试航过程准时、有序,得到船东、船检、船员以及国外工程师的一致认可,为试航胜利奠定了基础。



数据喜人 意义重大



船体振动、舱室噪声及水下辐射噪声测试是科考船重要考核指标。

                               
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◆ 经水下辐射噪声测试,该船完全符合11节航速时DNV GL的SILENTA+S要求,是当前国内吊舱科考船中水下辐射噪声水平最优船型。



◆ 舱室噪声方面,该船在全速工况下驾驶室、机舱、集控室、机修间振动噪声指标大大低于国际标准值,其中集控室噪声、舱室振动噪声方面比原设计效果至少提升了30%。



◆ 该船配备的升降鳍、地震空压机等重要科考支撑设备均为国产化,经各工况试验证明其性能指标均优于设计要求。



◆ 在航速方面,用700千瓦停泊发电机在能保证供电的同时还能跑出超高标准。



◆ 通过航行试验数据进一步验证该船在重量重心方面控制精准,配载灵活,稳性性能优异。

                               
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http://ocean.china.com.cn/2020-11/27/content_76954165.htm
引用 15211517772 2020-12-11 16:35
大海的绘制

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