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随着江苏沿海港口水运经济发展，港口航道规模拓展和航标数量的不断增加，为缓解作业船舶匮乏的压力，同时满足多元化的航海保障需求，东海航海保障中心连云港航标处联合江苏省船舶设计研究所有限公司共同研究设计了海巡16503轮。该轮于2015年11月3日正式交付使用，总长35.5米，船宽9.2米，总吨位306，满载吃水小于1.8米，配置有2台447千瓦主机、2台75千瓦发电机，它是中国第一艘具备灯浮标起吊作业能力的小型沿海多用途航海保障工作船。
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2 S1 i8 _5 f8 O" N# |5 I+ S& b一、锐意创新 精益求精
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在项目资金短缺、船舶建造规模受限的背景下，同时要求具备起吊2.4M灯浮能力，这对船型设计提出了十分苛刻的要求。连云港航标处与船舶设计机构，对船体构造，设备选型及空间布置，起吊能力，和作业安全参数等进行多方反复论证及改进，突破了小型船舶只能用来巡检不能起吊的传统思想，运用逆向思维，以问题为导向，对船型锐意创新，对构造精益求精，最终研制了一艘306总吨具备起吊能力的航海保障船舶，在国内外尚属首次。 $ ^* }6 K2 C2 F8 q2 u" b4 h
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二、一专多能 经济环保 0 d7 y0 k7 X) O0 O: `; ~
海巡16503轮采用模块化功能设计，基础船型在具备灯浮标布设、起吊养护、巡检、应急恢复等专业功能外，同时兼具水上通信及搜救、港口航道测量、交通监督执法、无线电导航信号监测等功能，实现了一种船型的多功能多用途化。 $ I3 b$ r# j8 }* T
（一）灯浮标起吊8 e u3 C- s7 D. l+ U; S
: G8 f9 P( G4 J K: } 与传统航标作业方式不同，海巡16503轮采用移动配载系统与甲板起重机联动，并与带自动排链装置的横向布置绞车联合作业的方式。首先，起重机在起吊浮标时，与移动配载系统通过感应装置实现联动，大幅度降低了起吊作业时的横倾，在极限工况情况下，船舶横倾角不大于2.5度。其次，带自动排链装置的卧式液压绞车最大特点是能将长度近60米的链条直接绞在滚筒上，不需要航标作业人员通过人工等方式排链。不仅大大减轻了操作人员的劳动强度，还大大降低了因钢丝绳断裂造成人员伤害的风险。 ! H9 e9 c( u/ v
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（二）水上通讯及搜救
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海巡16503轮配备有VHF、中高频（DSC）,搜救雷达，海事卫星电话等多种通导设备，能够满足人员落水后，开展有效地船-船、船-岸通信，协调搜救落水人员。
0 I, y* l, h8 Q（三）港口航道测量
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沉船作为碍航物对过往船舶的航行安全造成了潜在的危险，尽快地设置沉船标，标志沉船位置就显得尤为重要。通常设标之前，需要对事故水域进行扫测，海巡16503轮可以在最短时间内作出响应，一次完成专业测量船的测量任务后，再设置沉船示位标，大大提高了工作效率。
3 `+ H/ o/ r- f+ o, C（四）交通监督执法
( t) R4 x' L1 j& a6 Q 众所周知，航标是船舶航行的指路明灯，其重要性毋庸置疑，然而涉海人员对于“航标保护”的意识十分淡薄，浮标碰撞，灯器、电池遗失，违规系泊等破坏航标的行为屡屡发生。 % Q) M- H! e8 N3 I) S- j( l
（五）无线电导航信号监测
7 {3 E% j( e1 K, e 按照功能分类，无线电航标是航标中的一类，其导航信号的强度、精度十分重要。海巡16503轮在出航执行作业任务之余，可以对RBN-DGPS台站等播发的无线电导航信号的各项参数进行监测，并对数据进行处理，确保导航信号的可用率。
) t# m# D) t, g0 T# B' R. U（六）经济环保 ( h# [5 x& S, a/ M" r5 I
海巡16503轮舱室对立面及顶面采用纳米涂料，与普通涂料相比，有效降低了舱室能耗，增强舱室外表面防腐蚀能力2倍以上，达到了经济环保的效果。在该船建造涂装过程中，随机选取该船的涂刷2度、涂刷1度、未涂刷3处进行隔热性能检测。选择顶面未涂刷纳米涂料的结构表面温度37℃，涂刷1遍纳米涂料的结构表面温度23℃，涂刷2遍纳米涂料的结构表面温度17℃，有效降温程度明显。可以较好的应用于航标工作船使用。 * F& k* H/ p- U% ^# x, b
为缓解航海保障船舶设备紧缺压力，连云港航标处结合实际需求，在有限的资源和条件下，积极开拓思路，进行了有益的探索和尝试。可以预见，海巡16503轮作为全国沿海首艘具有起吊能力的小型作业船舶，必将在连云港港口建设发展，乃至江苏沿海开发和国家“一带一路”战略实施中发挥作用、保驾护航，也将在中国沿海航海保障工作船发展史上留下一瞥惊鸿。 
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发表于 2017-8-8 19:59
发表于 2017-8-12 09:23
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