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“蛟龙”600两栖飞机专题

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发表于 2012-5-30 22:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

                               
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       大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称“蛟龙600”飞机)是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。

  蛟龙600飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。  
  “蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。      

                               
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发表于 2012-10-21 19:40 | 显示全部楼层
海上反潜压力如此巨大水上飞机几十年都不见换代,不会仅仅为了森林灭火就设计一款新的吧?
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发表于 2015-5-6 09:13 | 显示全部楼层
还是淡定些些为好,先解决有没有的问题;
水轰五早已经过了退休年龄,快点接班为上。
再接再厉,不断进步发展是真。
觉得该型飞机以后还应该进行改进发展;在航程,航速,载重等方面作进一步提高,前景更为广阔。
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发表于 2015-5-6 08:39 | 显示全部楼层
标题就是找骂的。
作为非主流的“大飞机”,还能成奇招。。。。。如果真好用,别人也不傻。
螺旋桨的这种飞机,设计制造上没有啥难度,说句难听的,二战的时候的空中堡垒,重新设计个机身,一样飞个几千公里。
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发表于 2012-6-4 19:11 | 显示全部楼层
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(蛟龙600)

http://www.techinfo.gov.cn/works/jzjz/info.aspx?id=280

技术/产品名称:大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(蛟龙600)

所属集团:中国航空工业
单位名称:中航工业特种飞行器研究所
地  址:中国湖北省荆门市航空路8号
邮  编:448035
技术品内容介绍:

1、简介
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目,是我国航空工业重大工程项目,该飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾海洋环境监测和保护及远程货物运输用途,飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平,满足中国民航适航规章要求。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,采用四发螺旋桨发动机、前三点可收放式起落架,可在陆上二级机场和长1500m、宽200m、深2.5m的水域起降,水面起降抗浪高度2.8m,可在昼夜执行灭火和水上救援任务。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机可在飞行中降至水面滑行汲水,灭火用储水箱最大载水量为12000kg,一次汲水时间不大于20s,投水高度(相对树梢)30-50m,投水命中率大于98%,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。

水上救援最低稳定飞行高度50m,飞机可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援设施包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、救护担架、简易紧急手术设施和药品等,一次最多可救护50名遇险人员。

适航要求:中国民用航空规章CCAR-25-R3

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机采用船身式、悬臂上单翼、后掠水平尾翼和双垂直尾翼布局形式,前三点可收放式起落架。

2、主要技术指标
最大起飞重量:≥45t,
正常起飞重量:≥36t
最大平飞速度:560km/h,
最小平飞速度:220km/h
实用升限:6000m,
最大航程:5150km
机体结构寿命:15000飞行小时/20000起落
出勤可靠度:95%
翻修间隔时间:3000飞行小时
抗浪高度:≥2.0m,
最大载水量:≥12t
投水高度:30~50m,
投水命中率:≥98%
机长:38.9m,
机高:9.8m
机身翼展:36m,
前主轮距:10m,
主轮距:4.9m

3、机体材料主结构选用高强度铝合金材料,复合材料用量占全机的15%-20%。

4、“WJ6型涡轮螺旋桨发动机六叶复合材料拉力螺旋桨”主要参数

外廓尺寸:3099×892×1174mm
发动机干重:1200kg
起飞功率:3125kW(4250马力)
起飞耗油率:0.329kg/kW.h

5、系统配置起落架、动力装置、发动机操纵系统、发动机散热系统、发动机滑油系统、发动机排气系统、燃油系统、电气系统、配电系统、照明系统、通讯导航系统、飞控系统、液压系统、座舱空气调节系统、防火/灭火系统、防(除)冰系统、风挡除雨及清洗系统、供氧系统、应急救生系统、舱内设备配置、森林灭火系统、水上救援系统。
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发表于 2012-10-3 10:21 | 显示全部楼层

这个介于运七运八之间的家伙看来有希望改成海上预警机

蛟龙600型基本数据:   翼展:36米            机长:39.3米          机高:9.8米
      主轮距:4.9米           前主轮距:10米
      发动机:WJ6型涡轮螺旋桨发动机(六叶复合材料拉力螺旋桨)起飞功率:3125千瓦(4250马力)
      主要参数:外廓尺寸:3099×892×1174毫米   发动机干重:1200公斤   起飞耗油率:0.329kg/kW.h
      最大起飞重量:49000千克   正常起飞重量:40000千克
      最大载水量:12000千克  投水高度:30~50m   投水命中率:≥98%
      性能数据:   最大平飞速度:560公里/小时   最小平飞速度:220公里/小时   实用升限:6000米  起降抗浪高度:2.0米
      最大航程:5150千米
      机体结构寿命:15000飞行小时/20000起落
      出勤可靠度:95% 翻修间隔时间:3000飞行小时

运-7基本型尺寸数据:  翼展:29.2米   机长:23.7米     机高:8.55米 
  重量数据:空重:14900千克   最大起飞重量:21800千克
  最大载油量:3950千克(无附加油箱),4790千克(有附加油箱)   最大商载:4700千克
  性能数据:  最大平飞速度(高度6000米):518千米/小时   巡航速度:423千米/小时   实用升限:8750米
  最大油量航程:1900千米   最大载客航程:约1000千米

运-8    外形尺寸数据:  翼展:38.0米   机长:34.02米   机高:11.16米
    展弦比:11.85   机翼面积:121.86米²
      主轮距:4.92米   前主轮距:9.58米   螺旋桨直径:4.5米
    内部尺寸:     货舱   长度 13.5米   宽度 3.0~3.5米   高度 2.4~2.6米
    重量数据:空重:35488千克   最大起飞重量:61000千克   最大着陆重量:58000千克
    最大载油量:22909千克    最大有效载重:20000千克
    性能数据: 最大平飞速度:662公里/小时   最小飞行速度:248公里/小时  巡航速度 550公里/小时 升限10400米
    最大续航时间10小时30分   航程5620千米
         起飞离地速度 238公里/小时   着陆速度 240公里/小时   海平面爬升率 10米/秒
         起飞滑跑距离 1270米   着陆滑跑距离 1050米

E-2C预警机数据:      翼展:24.56米      机长:17.60米        机高:5.58米        翼面积:65米²
     发动机:2台T56-A-425涡轮螺旋桨发动机,单台功率3800千瓦(5100轴马力)
     空重:17256千克    最大起飞重量:26083千克
     最大平飞速度:648千米/小时   巡航速度:474千米/小时   预警巡航高度:9144米   实用升限:10576米
     最大航程:2708千米   续航时间:6小时      爬升率 13米/秒
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 楼主| 发表于 2012-10-21 15:29 | 显示全部楼层
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目立项
发布时间:2009年06月29日
    为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需求,经国务院同意,工业和信息化部和财政部近日联合批复中国航空工业集团公司立项研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机。

   该机可以同时承担森林灭火和水上救援任务,并具有改装成其他应急救援用途飞机的灵活性。飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。飞机最大起飞重量49吨,灭火用储水箱可一次投水12吨,可一次救护50名水上遇险人员。

  大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目的责任单位和总设计师单位为中国特种飞行器研究所,计划2014年取得中国民航型号合格证。

 苗圩出席大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目启动会
发布时间:2009年09月07日
  2009年9月5日,中国航空工业集团公司在湖北荆门召开大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目启动会议。工业和信息化部副部长苗圩、湖北省副省长段轮一出席会议并作了重要讲话。

  苗圩在讲话中指出,立项研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,是国家应急救援航空装备体系建设的需要,是国家经济建设和国防建设的需要。未来几年是中国经济和社会发展的关键时期,也是我国航空工业改革和发展的重大战略机遇期。航空工业要抓住机遇,集中精力,争取用十年左右的时间,全面增强自主创新能力,扩大民用飞机产业发展能力和强化航空工业可持续发展能力,初步形成新型航空工业体系,建立开放、有序和高效的航空工业市场环境,以满足国防建设和国民经济发展需要,形成具有国际竞争力的航空产业。  段轮一在启动会上表示,湖北省将全力支持该飞机研制工作。

  大型灭火/水上救援水陆两栖飞机是国家航空工业重大工程项目,研制工作将按照水陆两栖、一机多型、系列发展的指导思想,飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平。该机最大起飞重量49吨,可在陆上机场和开阔水域起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,可在水面停泊实施救援行动,适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋环境检测和保护、海洋权益维护和应急事项处置等,具有十分广泛的应用前景。

  大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目研制责任单位和总设计师单位为中国特种飞行器研究所。该机计划2013年首飞,2014年取得中国民航型号合格证。

        启动会议上,工业和信息化部装备工业司司长张相木宣读了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机立项批复文件,中国航空工业集团公司任命了项目研制总指挥和总设计师,并对研制工作进行了部署。

  国务院办公厅及有关部委、湖北省人民政府、荆门市人民政府、广东省经贸委、珠海市人民政府和相关用户单位的领导出席会议,中航工业集团领导、中航工业通用飞机公司以及参与研制的有关单位负责同志参加了会议。
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 楼主| 发表于 2012-10-21 15:30 | 显示全部楼层
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机
气水动布局审查会召开

                               
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       2011年9月13—14日,中航工业通飞在湖北荆门中航工业特飞所,组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,气、水动布局审查会。中航工业通飞分党组书记费斌军,副总经理、中航工业特飞所所长陈东升及来自中船重工702所、华中科技大学、海军工程大学,中航工业集团公司战略规划部、科技委、发展研究中心、一飞院、起落架公司等30余名会议代表和专家出席本次会议。
       会议听取了中航工业特飞所关于大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,水动工作报告、气动补充试验报告和起落架工作报告。与会领导和专家,首先对中航工业特飞所在大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,气、水动布局上所做的工作给予了肯定,他们一致认为,T尾构型气动布局基本合理,气动存在问题的原因已经查明,经过风洞试验验证,解决措施基本有效;水动方案基本可行,水动计算和试验分析结果表明,水动性能可以满足飞机设计要求。对目前试验和设计工作中存在和暴露出来的问题,与会专家进行了讨论,并提出了建议和解决方案。
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 楼主| 发表于 2012-10-21 15:34 | 显示全部楼层
蛟龙600飞机起落架系统工作协调会在长沙召开
       2012年3月23日,蛟龙600飞机起落架系统工作协调会在长沙召开,中航工业通飞公司、514厂、609所参加会议,目前公司已完成了可研阶段的研制工作以及原理试验,通过了通飞公司阶段验收,项目研制工作取得了阶段性成果。
       与会各方明确了下一阶段工作分工,公司负责起落架系统集成工作及相关结构的设计、制造及试验工作;负责对514厂的机轮及刹车提出设计要求及采购工作;负责前轮转弯系统作动筒设计、制造、试验工作;负责前起减摆性能设计;负责起落架位置传感器的选型、安装工作;负责起落架地面载荷计算以及起落架落震、摆振、静力、疲劳、收放系统功能耐久试验会议还讨论了蛟龙600飞机起落架系统腐蚀防护方案,探索研究水陆两栖飞机起落架系统腐蚀与防护专业新工艺、新方法。
      会后,公司与通飞公司签订《大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目起落架系统合作框架协议》,双方正在细化工作说明(SOW),进一步明确研制范围,为下一阶段工作打好基础。至此,蛟龙600飞机起落架系统项目工作开始进入JDP阶段。
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 楼主| 发表于 2012-10-21 15:35 | 显示全部楼层
“蛟龙”600水陆两栖飞机总体技术方案完成
2012年05月30日 13:39来源:中国航空报

                               
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       本报讯 5月25日,中航工业通飞召开大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”600总体技术方案评审会议。相关领导和专家全面审查了项目研制前一阶段的工作,并为后续研制工作开展提出建议。中航工业副总经理徐占斌出席会议并讲话。
       与会专家通过对联合概念定义形成的总体技术方案进行了评审,并对技术转阶段进行了把关。
       徐占斌在讲话中指出,“蛟龙”600飞机总体技术方案目前已完成,研制工作历尽艰辛,取得目前成绩十分不易。他对未来工作提出了五方面要求:一是要进一步提高认识、坚定信心,全力以赴将该型飞机研制好。二是要努力追求实现技术成功、市场成功和商业成功。三是通飞、参研单位和与会人员要主动配合专家审查,耐心细致解答专家问题,虚心向专家讨教学习,高度重视专家疑虑和意见,认真落实好评审意见。四是要进一步加强项目管理,向管理要效益、向
       管理要进度、向管理要生产力。五是在研制中要坚持市场和客户导向、坚持面向使用需求。最后,徐占斌希望各位专家在方案评审过程中要围绕着灭火和救援等关键需求,在平衡好技术、经费、进度等三方面要素的情况下,共同优化合理方案,为研制出具有国际先进水平的大型水陆两栖飞机而努力奋斗。
       通飞公司总经理曲景文表示,在各位领导和专家的鼎力支持下,通飞将以开放的心态、务实的作风、团结协作的精神尽快开展工作,广大参研人员将攻坚克难,圆满完成大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制任务。
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 楼主| 发表于 2012-10-21 15:37 | 显示全部楼层
中航工业通飞召开“蛟龙600”
航电和飞控液压综合试验条件建设项目建议书评审会
       2012年9月3—4日,中航工业通飞召开大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙600”航电和飞控液压综合试验条件建设项目建议书评审会。会议邀请了相关专家组成的评审组对项目建议书进行审议。中航工业通飞、中航通飞研究院、中航工业特飞所相关部门人员参加会议。会上,评审组专家听取了相关汇报,并审阅了文件,经认真讨论认为,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙600”航电和飞控液压综合试验条件建设方案是根据型号研制需求,参照国内其它型号同类试验设施研制经验进行编制的,建设方案基本合理,项目建议书格式、深度符合国家有关规定,建成后可以满足型号综合验证的基本需要,投资估算基本合理。建议根据专家提出的修改意见,进一步完善项目建议书。评审组一致同意通过对大型灭火/水上救援水陆两栖飞机航电和飞控液压综合试验条件建设项目建议书的评审。
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发表于 2012-10-21 20:05 | 显示全部楼层
青黄不接 发表于 2012-10-21 19:40
海上反潜压力如此巨大水上飞机几十年都不见换代,不会仅仅为了森林灭火就设计一款新的吧? ...

之前我们反潜的主力是水面舰艇以及“以潜反潜”,至于岸基反潜机,现在主要是发展的是以运九为平台的。蛟龙600能干的可不限于森林灭火,还比如巡逻,搜救,运输等等
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 楼主| 发表于 2012-11-7 08:49 | 显示全部楼层
通飞 陕飞签“蛟龙”600合作协议
来源:中国航空报    发表日期:2012-11-06

      日前,中航工业通飞、陕飞共同签署了“蛟龙”600飞机项目中后机身、后机身和尾翼部件段研制合作框架协议,双方携手合作正式拉开帷幕。据悉,此次合作不仅加深了“蛟龙”600向大型灭火、水上救援及水陆两栖飞机领域深入,也有助于陕飞加快向通用飞机市场的迈进步伐。
       此前,双方还就目前承担的项目研制情况进行了沟通,尤其对“蛟龙”600飞机的项目研制进展、项目准备及研制情况进行了重点交流。
       通飞公司总经理曲景文表示,陕飞在运8系列飞机研制上拥有极其丰富的经验和令人瞩目的成果,这对顺利完成“蛟龙”600飞机中后机身、后机身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陕飞总经理李广兴表示,陕飞必将全力支持“蛟龙”600的项目研制,在充分发挥好自身固有的经验、研制优势基础上,为该项目提供最为优良、稳定的技术支持,力争双方合作向纵深化发展。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/382537.shtml

(符亮亮)
  


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发表于 2012-11-21 22:41 | 显示全部楼层
这个飞机用于西南中沙很合适
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 楼主| 发表于 2012-12-10 10:54 | 显示全部楼层
总经理曲景文率蛟龙600研制团队与机体结构供应商签订合作框架协议
       10月22—24日,中航工业通飞总经理曲景文率大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(蛟龙600)研制团队与蛟龙600机体结构供应商中航工业西飞、陕飞、成飞民机进行了交流,并完成了合作框架协议的签订。根据蛟龙600经费和研制进展情况,经与机体结构供应商讨论,在蛟龙600商务合同签订前,由中航通飞华南公司向机体结构供应商先行拨付项目启动经费,以推动蛟龙600的联合定义及初步设计工作。讨论结束后,中航通飞华南公司与机体结构供应商分别签订了合作框架协议。中航工业通飞总经理曲景文、副总经理陈东升及总部、研究院和华南公司相关人员参加了仪式。
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发表于 2012-12-18 09:20 | 显示全部楼层
习近平参观我大型水陆两栖飞机蛟龙600样机

http://war.163.com/12/1213/15/8IK6CFGG00014OMD.html


                               
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2012-12-13 14:50:00 来源: 中国航空报

本报讯(通讯员 徐珅珅) 12月8日,中共中央总书记、中共中央军委主席习近平在中央政治局委员、中央办公厅主任栗战书,中央政治局委员、中央政策研究室主任王沪宁,中央政治局委员、广东省委书记汪洋和国家有关部委、广东省、珠海市领导的陪同下来到中航工业通飞珠海基地考察。中航工业通飞董事长、分党组书记孟祥凯和总经理曲景文向总书记汇报了有关情况。

12月7日至11日,习近平在广东考察工作,他强调,我国改革已经进入攻坚期和深水区,我们必须以更大的政治勇气和智慧,不失时机深化重要领域改革。实践发展永无止境,解放思想永无止境,改革开放也永无止境,停顿和倒退没有出路;我们要坚持改革开放正确方向,敢于啃硬骨头,敢于涉险滩,既勇于冲破思想观念的障碍,又勇于突破利益固化的藩篱。我们要尊重人民首创精神,在深入调查研究的基础上提出全面深化改革的顶层设计和总体规划,尊重实践、尊重创造,鼓励大胆探索、勇于开拓,聚合各项相关改革协调推进的正能量;全面建成小康社会要靠实干,基本实现现代化要靠实干,实现中华民族伟大复兴要靠实干。各级领导干部要牢记“空谈误国,实干兴邦”的道理,坚定理想信念,保持奋发有为的精神状态,提高推动科学发展能力,切实改进作风,脚踏实地创造新的更大的业绩。

在中航工业通飞珠海基地,习近平参观了“领航”150飞机、西锐SF50轻型喷气公务机样机、西锐SR20/22飞机生产线、大型水陆两栖飞机“蛟龙”600机头工程物理样机、系列复合材料模具,仔细询问各型飞机的性能和市场情况。

走进中航工业通飞珠海基地总装厂房,习近平首先来到航展前夕刚刚下线的国内首款自主研制高端公务机“领航”150前。他站在飞机舱门口扫视机舱内部,仔细询问了该款飞机的性能,并就该款飞机的国内外市场和飞机发动机、航电配置等情况进行了详细的了解。

在正在试制的西锐SF50轻型喷气式公务机样机前,习近平详细了解了这架公务机的试制情况。随后,总书记来到一架正在组装的西锐SR20飞机前,抚摸着光滑的机翼,了解了这款飞机相关性能。来到世界上最大的在研水陆两栖飞机“蛟龙”600机头工程物理样机前,习近平等领导登上样机座舱仔细察看,并关切地询问了这款能够满足我国森林灭火、海上救援等需求的飞机的相关情况,要求通飞加快推进研制,早日投入使用。

在考察中,习近平对改革开放以来我国航空工业取得的成就和罗阳同志的精神给予了充分肯定,希望中航工业再接再厉,再创新成绩。

责任编辑:沈选

(本文来源:中国航空报 )
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 楼主| 发表于 2013-3-4 23:43 | 显示全部楼层
今年全年要重点抓好以下几项工作:要加快航空科研项目研制步伐:蛟龙600飞机研制要科学制定研制计划,为2014年实现首飞奠定坚实基础;
http://www.caiga.cn/a/xinwenzhongxin/qiyexinwen/20130304/902.html
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 楼主| 发表于 2013-5-2 13:21 | 显示全部楼层
中航工业通飞召开“蛟龙600”飞机2013年度工作会
时间: 2013-04-24 15:17来源: 中航工业通飞

                               
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  4月23-24日,中航工业通飞在珠海召开大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙600”2013年度工作会,全面梳理总结项目前期研制工作、研究部署2013年度工作安排,加快推动项目研制进程。中航工业副总经理、“蛟龙600”飞机项目行政总指挥徐占斌出席会议并作重要讲话。中航工业通飞总经理曲景文、分党组书记宋庆国和中航工业业务主管部门、相关参研板块、成员单位共53家167名代表参加会议。
  徐占斌在讲话中指出,各参研单位要提高认识,增强型号研制任务的责任感和紧迫感,充分认识所肩负的责任和使命。对于下一阶段的工作,徐占斌提出,“蛟龙600”飞机项目要加强领导、周密计划,用创新的态度和方法组织完成型号研制任务,及时研究解决适航取证过程中遇到的问题,加强参研单位能力建设,提供型号研制所需的资源保障,力争2014年实现首飞。
  会上,与会人员听取了现场指挥系统、设计师系统、质量师系统和工程师系统的工作报告,并进行了分组讨论和协调,确定了2013年型号研制目标和工作安排,明确了各承研、承制单位的任务和责任。
http://www.caiga.cn/a/xinwenzhongxin/qiyexinwen/20130424/955.html
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 楼主| 发表于 2013-5-2 14:44 | 显示全部楼层
南海第一救助飞行队参加“蛟龙600”初步设计评审
2013-4-26

   4月25日至26日,中国航空工业集团公司在珠海召开大型灭火/水上救援水路两栖飞机(简称“蛟龙600”)初步设计评审会议,南海第一救助飞行队曹鸿宇副队长应邀参加此次会议。
  曹鸿宇副队长根据多年机务放行工作经验,对“蛟龙600”初步设计报告进行了评审,为其初步设计阶段工作进行把关。“蛟龙600”可在水面停泊实施救援,适用于海洋环境监测和保护、海洋权益维护和应急事项处置等,其设计思路对飞行队保障水上人命、环境、财产安全具有借鉴意义。
http://www.crs.gov.cn/xinwendt_jlj/jiulaoxw_xwdt/qitaxw_jlxw/201304/t20130426_1403511.html
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 楼主| 发表于 2013-5-6 20:16 | 显示全部楼层
“蛟龙600”飞机通过初步设计评审

       经过4月25日至26日两天的评审,“蛟龙600”大型水陆两栖飞机通过初步设计评审,顺利转入详细设计阶段。
       评审会邀请了中国工程院院士、飞机型号总师、高校教授等45位行业专家成立专家评审组,在听取了大会初步设计报告后,有针对性地分为总体、综合、结构强度腐蚀防护制造、动力环控飞控液压、航电等五个专业评审组进行了分组评审,最后形成评审结论:飞机主要性能技术指标已达到工信部立项批复要求,同意大型灭火/水上救援水陆两栖飞机通过初步设计评审,转入详细设计阶段。
       会上,工信部装备工业司石靖敏处长代表工信部,任命中航工业副总经理徐占斌同志为项目行政总指挥,黄领才同志为项目总设计师,希望项目研制单位要继续发扬团结协作、一丝不苟的作风,重视市场需求和适航要求,坚持安全至上,自主创新,为圆满完成详细设计阶段各项任务而努力奋斗。
       中航工业副总经理、“蛟龙600”飞机项目行政总指挥徐占斌出席会议,中航工业通飞总经理曲景文、分党组书记宋庆国以及国家部委、航空高校、中国商飞、中航工业各参研板块等35个单位共120余名代表参加会议。 (中航工业通飞 王卿)
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 楼主| 发表于 2013-5-13 17:43 | 显示全部楼层
自控所完成“蛟龙”600扰流片控制系统详细设计
来源:中航工业航电系统    发表日期:2013-05-09

      5月8日,中航工业自控所在西安组织召开了“蛟龙”600扰流片控制系统详细设计评审会。评审组经过资料审查、讨论和质询,一致同意扰流片控制系统通过详细设计评审,可转入下一阶段工作。这是“蛟龙”600飞机第一个完成详细设计、通过评审的系统。“蛟龙”600总设计师、中航工业通飞、特飞所有关人员参加会议。

http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/387551.shtml
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发表于 2013-5-13 22:56 | 显示全部楼层
看样子还得三年,还真不如把水轰五现代化改造一下算了!!!

浪费时间!!
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