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楼主: admin

“蛟龙”600两栖飞机专题

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发表于 2015-4-28 08:28 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2015-4-28 08:29 | 显示全部楼层
我国大型两栖大飞机大部件下架

http://news.xinhuanet.com/2015-04/27/c_1115107439.htm

2015年04月27日 19:15:56 来源: 新华网

  新华网西安4月27日电(记者钱春弦)记者从中国航空工业集团获悉,我国大飞机“三剑客”之一的水陆两栖飞机AG600中后机身、后机身大部件27日在中航飞机汉中飞机分公司下架。这标志着中国航空工业集团研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的又一个重要里程碑。
  作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,大部件下架为在2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。
  我国自主研制的大飞机“三剑客”包括大型运输机“鲲鹏”、大型客机 C919和大型水陆两栖飞机AG600。AG600尾段试制工作由中航飞机汉中飞机分公司承担,全长17.5米,共设有3个舱门,全机最大的救援舱门也设置在后机身,具有机身段长度大、多舱门大开口、水动外形要求高等特点。
  AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台WJ6发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可根据用户需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务需要。
  该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火;执行搜救任务时,可降落在水面实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
  近日,中国民航局上海适航审定中心将对AG600首个中后机身和后机身大部件进行制造符合性检查,在颁发批准放行证书/适航批准标签后运往珠海。同时,中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼近期也将陆续完成制造及适航审查。
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发表于 2015-4-28 08:34 | 显示全部楼层

                               
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这是已运抵珠海的“蛟龙”AG600中段机身(3月19日摄)。3月19日,2014年12月29日在西飞下线的世界上在研的最大的水陆两栖飞机——“蛟龙”AG600中段机身正式交付位于珠海的中航通飞华南飞机工业有限公司。新华社记者 魏蒙 摄
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发表于 2015-4-28 08:35 | 显示全部楼层

                               
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这是“蛟龙”AG600效果图(3月19日摄)。3月19日,2014年12月29日在西飞下线的世界上在研的最大的水陆两栖飞机——“蛟龙”AG600中段机身正式交付位于珠海的中航通飞华南飞机工业有限公司。新华社发
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发表于 2015-4-28 08:36 | 显示全部楼层

                               
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4月27日,大型水陆两栖飞机AG600中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。

    记者从中国航空工业集团获悉,我国大飞机“三剑客”之一的水陆两栖飞机AG600中后机身、后机身大部件4月27日在中航飞机汉中飞机分公司下架。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,大部件下架为其在2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。新华社发(中航通飞供图)
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发表于 2015-4-28 08:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 che 于 2015-4-28 08:41 编辑


                               
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4月27日拍摄的大型水陆两栖飞机AG600中后机身、后机身大部件内部。新华社发(中航通飞供图)
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发表于 2015-4-28 08:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 che 于 2015-4-28 08:45 编辑

全球在研最大的水陆两栖飞机AG600机头运抵珠海

http://www.gd.xinhuanet.com/news ... ge&isappinstalled=1

来源:新华网广东频道   时间: 2015-03-25 09:20


                               
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图为AG600机头已运到珠海的装配基地。

  新华网珠海3月24日电(记者魏蒙)全球在研的最大的水陆两栖飞机AG600机头,已于24日从成都运抵珠海,在其余部件交付中航通飞华南公司后,即将进行总装,装完后机体大过波音737。由于性能优越,目前已有意向订单17架。

  AG600机头包括飞机驾驶舱、前起落架舱、前机身等结构,使用时,将采用三人机组,双人驾驶,一名机械师。这个机头长9.5米,由5200多个零件组成。“整个飞机有逾120多万个零部件,其中螺母、铆钉等标准化部件就逾115万个。组装完成后将有4层楼高。参与研制的国内企业有100多家,参与研制的相关人员有数万人。”该机总工程师黄领才说。


                               
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图为AG600机头已运到珠海的装配基地。

  中航通飞华南公司负责该机的总装、测试、调试、首飞。“原名蛟龙的这款飞机,因与国产的深海潜水器重名而弃用了‘蛟龙’二字。现在,该机的机头、中段机身都已运到车间,这意味着其余部件也已进入了密集交付期。今年6月之后,就将总装。为了保障安全,会同时制造一架用于测试数据的实验机型。”该公司董事长傅俊旭说。

  虽然该机的抗浪能力低于日本的U S-21米,但该机具有的超远航程和强大的汲水能力,已引起国内外的森林救火、水上救援等部门的密切关注。目前,这款飞机已有意向订单17架。“首先会优先满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要。也会考虑出口到与我国有互认适航认证协议的国家。在取得国际通用的适航证后,相信该机在其他国家的市场也会有很大的空间。”黄领才说。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:08 | 显示全部楼层

                               
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机身尾段下架是继中航飞机西安分公司的中机身大部件、中航工业成飞民机的机头大部件下架之后,AG600研制的又一个重要里程碑。
http://news.163.com/air/photovie ... #p=AO7B5DHP5MC30001
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:09 | 显示全部楼层

                               
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AG600中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉中飞机分公司承担,具有机身段长度大、多舱门大开口、水动外形要求高等特点。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:10 | 显示全部楼层

                               
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AG600中后机身全长17.5米,几乎占到整个机体长度的一半;共设有3个舱门,全机最大的救援舱门也设置在后机身
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:11 | 显示全部楼层

                               
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AG600水动外形变化大,装配协调关系复杂,对铆接工艺、相关组件协调提出了很高要求。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:12 | 显示全部楼层

                               
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中航飞机汉中飞机分公司成立了项目研制团队,成功实现大型机身蒙皮多层化铣,多交点舱门制造、安装和协调,部件密封检测,大部件对接协调等一系列技术创新。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:13 | 显示全部楼层

                               
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机身尾段是中后机身和后机身大部件的合称。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:13 | 显示全部楼层

                               
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AG600机身侧面具有大型救援专用舱门,这是常规客机和运输机不具备的。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:15 | 显示全部楼层

                               
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图中圆形凹陷处为起落架位置。

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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:16 | 显示全部楼层

                               
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AG600不仅是中国,也是世界上最大的水陆两栖飞机,从机身背面看更加直观,这还仅是其中后机身而已。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:17 | 显示全部楼层

                               
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进入机身内部,可以看到舱内分为两层,由一层甲板隔开。下层深V型结构与普通飞机完全不同。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:17 | 显示全部楼层

                               
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AG600的主机身实际可分为上下两部分,上部分呈圆柱状与普通飞机相似,下半部分则和船舶类似,呈深V字。上下部分结构不同,为飞机的设计装配带来巨大挑战。
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 楼主| 发表于 2015-4-29 15:18 | 显示全部楼层

                               
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从尾部向前看,飞机底部的V型结构一览无余。

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发表于 2015-5-4 13:58 | 显示全部楼层

这架大飞机将成中国南海战略又一奇招

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