南海研究论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: admin

“蛟龙”600两栖飞机专题

  [复制链接]
发表于 2015-5-6 09:13 | 显示全部楼层
还是淡定些些为好,先解决有没有的问题;
水轰五早已经过了退休年龄,快点接班为上。
再接再厉,不断进步发展是真。
觉得该型飞机以后还应该进行改进发展;在航程,航速,载重等方面作进一步提高,前景更为广阔。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2015-5-8 15:43 | 显示全部楼层
刚解决有无的问题,还不能期望太高
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-8 15:46 | 显示全部楼层
美国阿拉斯加居民大量使用水上飞机,靠水住的几乎家家都有,取代了汽车,因为那里冰封季节无法开车上路
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-8 15:50 | 显示全部楼层
实际上是水陆两用飞机,四人座的为主
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-15 20:51 | 显示全部楼层
http://www.chinanews.com/mil/2015/05-15/7278986.shtml
AG600试飞员用运8培训 赴加拿大培训水上试飞

  日前,中航工业试飞中心先后完成了AG600型号5名试飞员的运8机型适应性飞行培训和中航工业通飞2名飞行员试飞驾驶技术培训工作,为AG600型号试飞奠定了基础,AG600试飞员培训工作取得阶段性成果。

  据悉,AG600型号试飞员培训工作分为以地面试飞培训为主的运8机型适应性飞行培训、中航通飞飞行员试飞驾驶技术培训和国外水上试飞驾驶技术培训。截至目前,参与运8机型适应性飞行培训的5名试飞员共计完成130个学时的理论培训、12个学时的座舱实习和27个架次的试飞驾驶技术培训,圆满完成培训计划,熟练掌握了四发螺旋桨飞机基本驾驶技术,为AG600型号陆基首飞安全提供保障。

  中航通飞飞行员试飞驾驶技术培训工作于2014年10月份开始,目前3名飞行员已完成148个学时理论培训和30个小时的模拟器训练,其中2名飞行员于4月23日完成试飞驾驶技术实际飞行训练,转入下阶段培训工作。试飞中心AG600型号办还组织相关试飞员、飞行员和试飞工程师赴加拿大进行了水上试飞驾驶技术培训,这是试飞中心首次赴国外开展水上试飞驾驶技术培训,借此也将逐步开拓其水上飞机适航试飞新领域。


回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-15 21:29 | 显示全部楼层
这类飞机在西、中、南沙及渤海湾等地大有可为。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-15 23:22 | 显示全部楼层
热切期盼早日服役
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-22 20:17 | 显示全部楼层
加装对海警戒雷达后,可以作为南沙的远程巡逻机使用,也可以作为各岛礁兵力快速投送的给力工具。救援更少不了它,等美济礁建设后可以去飞一圈
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-5-23 10:26 | 显示全部楼层
试飞中心成立AG600飞机试飞技术研究团队

  近日,为促进我国大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600合格审定试飞技术能力的快速形成,中航工业试飞中心正式成立“大型水陆两栖飞机水上性能/操稳特性和任务系统试飞技术研究”团队。该技术研究团队将通过AG600飞机水面起降适航符合性验证的试飞技术研究,形成一套水陆两栖飞机水上性能/操稳、抗浪指标、任务系统的试飞验证方法、操作程序和试飞结果评定准则,突破水上试飞测试和数据处理关键技术,为AG600适航合格审定试飞任务提供技术支撑。
http://www.caiga.cn/a/xinwenzhon ... /20150511/1979.html
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-5-23 10:27 | 显示全部楼层
AG600试飞员培训在试飞中心取得阶段性成果

  日前,中航工业试飞中心先后完成了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600型号5名试飞员的运八机型适应性飞行培训和中航工业通飞2名飞行员试飞驾驶技术培训工作,为AG600型号试飞奠定了基础,AG600试飞员培训工作取得阶段性成果。据悉,AG600型号试飞员培训工作分为以地面试飞培训为主的运八机型适应性飞行培训、通飞飞行员试飞驾驶技术培训和国外水上试飞驾驶技术培训。
http://www.caiga.cn/a/xinwenzhon ... /20150518/1989.html
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-5-23 11:18 | 显示全部楼层
AG600中后机身和后机身运抵珠海


  5月8日,在中航工业通飞珠海基地,我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的中后机身、后机身运抵珠海,正式由中航飞机汉中分公司交付中航通飞华南公司,标志着该型飞机向2015年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。

  4月27日,由中航飞机汉中飞机分公司承担的AG600中后机身、后机身正式在陕西汉中下架。4月30日,获得中国民航局颁发的AG600项目001架中后机身、后机身大部件“批准放行证书/适航批准标签”。5月5日AG600中后机身和后机身开始起运,5月8日抵达珠海。

  目前AG600的机身大部件均已运抵珠海,随后,中央翼、外翼、平尾、垂尾等也将相继取得“批准放行证书/适航批准标签”并运抵珠海,2015年底前AG600飞机将完成总装,2016年上半年实现首飞。

  在AG600研制中,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹全行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/tpxw/403639.shtml
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-5-23 11:19 | 显示全部楼层
2015-05A.jpg
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-5-23 11:20 | 显示全部楼层
2015-05A-2.jpg
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-23 12:40 | 显示全部楼层
长得像水轰5啊 还是说 这类飞机长得都挺像的?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-5-29 22:11 | 显示全部楼层
这给南海各岛礁快速补充给养还可以,载重吨位还小了
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-6-2 10:55 | 显示全部楼层
大型水陆两栖飞机AG600机身大部件对接正式开铆

5月29日下午17时15分,随着一声“开始”,中航通飞华南飞机公司装配中心厂房内响起了一片有节奏的“哒哒哒”声。这标志着大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称:AG600)全机身对接准时打出“开铆第一枪”,正式进入总装,迈出项目研制具有里程碑意义的重要一步。

生产现场,华南公司装配中心主任梁向东下达了开铆的指令,由班长王大儒带领十余名员工身着蓝色工作服、头戴护目镜、手持铆枪,展开AG600机身铆接工作。预计6月5日前将完成绝大部分对接铆接工作。

对接开铆是AG600型号任务的关键性节点,在为期一周多的铆接过程中,华南公司型号主管领导、装配中心、生产运营管理部和与型号研制相关部门的领导将定期到现场办公,对目前出现的工具短缺等问题进行讨论,拿出具体的解决方案,确保AG600型号任务按时间节点完成。

作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600是国务院立项批复的大型民用飞机项目之一,从型号研制启动至今,相继完成了初步设计评审和详细设计评审,2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日,首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架,并于2015年3月19日运抵珠海。2015年3月17日、4月27日,AG600飞机机头,中后机身、后机身先后在中航工业成飞民机和中航飞机汉中飞机分公司下架交付。

AG600飞机计划2015年底前完成总装下线,2016年上半年实现首飞。

2015-05-29.jpg

2015-06A-2.jpg



http://www.cannews.com.cn/2015/0601/127494.shtml
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-6-10 10:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 ason007 于 2015-6-10 10:34 编辑

http://news.xinhuanet.com/tech/2015-06/08/c_1115549476.htm#0-tsina-1-37652-397232819ff9a47a7b7e80a40613cfe1
大型水陆两栖飞机AG600机身大部件在珠海完成对接开铆

新华网珠海6月8日电(记者魏蒙)我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600机身大部件8日在珠海完成对接开铆流程。接下来,中航通飞华南飞机公司将对其机翼、尾翼、起落架、航电系统、机载设备等进行安装,以便按计划让该机在今年年底前实现首飞。


  经过11天的日夜奋战,8日,分别由中航工业成飞民机、中航飞机西安分公司、中航飞机汉中分公司生产的AG600机头、中机身、后机身三大机体部件成功地连在了一起。由此,长达39.3米的AG600机身总长已超过波音737标准型号的长度。

  “由于AG600的水动外形变化大,装配协调关系复杂,所以在铆接工艺、相关组件协调方面有很高的要求。例如,对其机身每个部件的铆装对接精度要达到0.0375毫米,这种微米级的精度,需要通过监控设备再借助电脑才能看到。”该公司装配中心主任梁向东说。

  “组装这种飞机需要超过120万个零部件,多数零部件是在其零部件供应商处完成组装的,中航通飞华南飞机公司现在所做的,是将集中到这里的大部件进行高质量的总装。”AG600飞机总设计师黄领才介绍说。


这是已通过“对接开铆”这一关键性节点连接在一起的AG600机身大部件(6月7日摄)。新华社记者 魏蒙 摄
1115549476_14337557923371n.jpg
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-6-10 15:06 | 显示全部楼层

国产两栖飞机AG600机身大部件完成对接开铆

新华网珠海6月8日电(记者魏蒙)截至8日,中国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600机身大部件已在珠海基本完成对接开铆流程。下一步,中航通飞华南飞机公司将对其安装机翼、尾翼、起落架、航电系统、机载设备等,以便按计划让该机在今年年底前实现首飞。

5月29日,在中航通飞华南飞机公司装配中心厂房内,打响了AG600机身“开铆第一枪”,该机正式步入总装的首个关键性节点。目前,分别由中 航工业成飞民机、中航飞机西安分公司、中航飞机汉中分公司生产的该机机头、中机身、后机身三大机体部件已经联在了一起。由此,长达39.3米的AG600 机身总长已逾波音737标准型号的长度。

8日,已基本完成对接开铆流程的该机机身,仍置于该公司的数控总装配型架上。该设备由舱内压缩空气提供系统、电动牵引车、垂直安定面水平安装吊挂等总计63个部件构成。
中航通飞华南飞机公司董事长傅俊旭说,由于要满足中国在海上救援等领域的迫切需要,在设计该机时,采用了全数字化平台。经中航工业旗下的多个相 关基地的通力合作,已实现了对该机气水动布局、起落架布局、工业设计的三大关键和众多技术难点突破。不但使用了大量的复合材料,还使用了国产的先进发动 机、机载设备。

AG600飞机的总设计师黄领才说,组装这种飞机需要超过120万个零部件。多数零部件是在其零部件供应商处完成组装的,中航通飞华南飞机公司现在所做的,是将集中到这里的大部件进行高质量的总装。

请支持独立网站,转发请注明本文链接:http://www.guancha.cn/Science/2015_06_10_322824.shtml

已经完成机身铆接的AG600机身

已经完成机身铆接的AG600机身
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-6-10 15:21 | 显示全部楼层
南海需要它,希望尽早试飞
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-6-10 15:30 | 显示全部楼层
半个世纪前的东西 我们现在搞 不知道要干嘛
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|南海研究论坛 ( 辽ICP备12011429号|辽公安备21091102000117 )

GMT+8, 2020-9-29 01:52 , Processed in 0.199128 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表