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“蛟龙”600两栖飞机专题

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发表于 2014-10-9 13:35 | 显示全部楼层
我国自主研发蛟龙600水陆两栖飞机总装 系世界最大

http://www.81.cn/hkht/2014-10/08/content_6168782.htm

来源:南方日报作者:陈晓 钟啸责任编辑:齐冰昕2014-10-08 16:01

国庆佳节,普天同庆,不过在位于珠海的中航通飞公司,员工们异常忙碌,他们肩负着一项重要任务——备战航展。在公司19架准备参展的飞机及模型中,一架名为“蛟龙600”的飞机模型备受瞩目。尽管这架当前世界最大的在研大型水陆两栖飞机要到明年年底才能真正飞上蓝天,不过,业内普遍将这款飞机的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志。

经过多年积淀,珠海航空工业的发展正逐渐展露锋芒,当地以公务机为核心的通用飞机制造和总装产业恰好填补了广东通航产业的空白。目前,珠海航空产业园已引进近30个航空要素项目,总投资超过150亿元,聚集了20多家重点航空企业。

“小飞机”引来20多家重点企业

“这是我国自主研发的首架水陆两栖飞机,也是当前世界上最大的一款在研水陆两栖飞机。”谈起“蛟龙600”,中航通飞公司副总经理沙长安很自豪。他告诉记者,为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,加强国家航空应急救援体系建设,公司花费了大量心血研制出这款飞机。目前,“蛟龙600”已完成全部设计,各零部件正陆续运到珠海进行最后总装。

此外,该公司首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”已于今年首飞成功、正处在研制阶段的“西锐SF50”飞机已获得超500架的订单、首批2架单价达亿元的赛斯纳公务机将于年内正式投产。这些突出成就让中航通飞在业内大放光彩,也令酝酿多年的珠海航空产业集群深入人心。

与其他发展航空产业的地区不同,珠海航空产业的主要发展方向是以公务机为核心的通用飞机制造和总装,这一定位恰好填补了广东通航产业发展的空白。

如今,该航空产业园已引进总投资超过150亿元的近30个航空要素项目,聚集了中航通飞、摩天宇、利捷公务航空等重点航空企业20多家,涵盖了通用飞机制造、通用航空运营服务、公务航空、飞行培训、航空零部件制造、无人机研发生产等领域。

在“小飞机”的带动下,一个“大产业”初步成形,珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域。数据显示,2013年珠海航空产业产值为55亿元。

航空高端产业加速向珠海集聚

“飞机制造一直是我们的优势和发展重点,我们更重视研发设计、生产制造等航空产业链的高端环节。”珠海市航空产业园管委会经济贸易发展局局长林伟萍说。在她看来,航空运输装备制造处于制造业“金字塔”的顶端,集合众多技术,具有高附加值、高科技含量等优势,对产业链条的完善和延伸有着极大的推动作用。

在发展航空制造产业的过程中,珠海一方面引进加工制造业壮大产业规模,另一方面通过鼓励自主研发,重点推动产业向高端环节延伸。

据了解,目前中航通飞已在珠海设立研发基地,批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品,其中部分产品占据了行业的“制高点”。以“领世AG300”的成功研发制造为例,有专家表示,它填补了我国该类型飞机制造的空白,也是珠海坚持向航空产业链高端环节跃升、提高核心竞争力的缩影。

此外,截至目前,中航通飞已在珠海组建涵盖航空研发、运营、俱乐部等领域的6家航空企业。值得关注的是,中航通飞今年投资8000万美元的“中航赛斯纳公务机合作生产项目”已完成公司注册,计划今年内生产首批2架赛斯纳高端公务机,每架飞机市场售价将达亿元。

在中航通飞的带动下,与航空相关的其他高端企业也被引至珠海。据了解,在芯片研发领域具有很强竞争力的上市公司欧比特将在珠海投建芯片式卫星和无人机生产项目。

珠海牵头抢占万亿通航大市场

对珠海航空产业来说,在研发、制造环节的产业布局并非全部。今年6月,珠海—阳江—罗定低空目视转场飞行航线正式开通,这条被誉为“破冰之旅”的国内低空通航线路背后是未来价值高达万亿元、前景广阔的通航市场。

珠江西岸先进装备制造产业带规划明确提出,要以珠海为主,重点发展通用飞机、水上飞机、无人机、特种飞行器和轻型直升机等产业,加强航空关键技术研发。

珠海金湾航空产业园有关负责人表示:“目前国家低空通航的政策有逐步放宽的趋势,一个高达万亿元的通航市场正在逐步打开,这对于广东的航空产业来说是一个重大的机遇。在这个大发展的时刻,坐拥金湾园区的珠海可说是责无旁贷,应当肩负起发展通用航空设备制造、助力珠江西岸先进装备制造产业带建设的重任。”

据林伟萍透露,今年珠海金湾将以11月开幕的第十届中国航展为契机,开展专题招商推介活动,瞄准国内外龙头企业,引进一到两个具有重大影响力和示范效应的龙头航空产业项目,进一步推动航空产业集聚、扎堆。
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发表于 2014-10-9 15:35 | 显示全部楼层

我国自主研发蛟龙600水陆两栖飞机珠海总装

国庆佳节,普天同庆,不过在位于珠海的中航通飞公司,员工们异常忙碌,他们肩负着一项重要任务——备战航展。在公司19架准备参展的飞机及模型中,一架名为“蛟龙600”的飞机模型备受瞩目。尽管这架当前世界最大的在研大型水陆两栖飞机要到明年年底才能真正飞上蓝天,不过,业内普遍将这款飞机的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志。

经过多年积淀,珠海航空工业的发展正逐渐展露锋芒,当地以公务机为核心的通用飞机制造和总装产业恰好填补了广东通航产业的空白。目前,珠海航空产业园已引进近30个航空要素项目,总投资超过150亿元,聚集了20多家重点航空企业。
“小飞机”引来20多家重点企业

“这是我国自主研发的首架水陆两栖飞机,也是当前世界上最大的一款在研水陆两栖飞机。”谈起“蛟龙600”,中航通飞公司副总经理沙长安很自豪。他告诉记者,为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,加强国家航空应急救援体系建设,公司花费了大量心血研制出这款飞机。目前,“蛟龙600”已完成全部设计,各零部件正陆续运到珠海进行最后总装。

此外,该公司首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”已于今年首飞成功、正处在研制阶段的“西锐SF50”飞机已获得超500架的订单、首批2架单价达亿元的赛斯纳公务机将于年内正式投产。这些突出成就让中航通飞在业内大放光彩,也令酝酿多年的珠海航空产业集群深入人心。
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发表于 2014-10-9 15:35 | 显示全部楼层
与其他发展航空产业的地区不同,珠海航空产业的主要发展方向是以公务机为核心的通用飞机制造和总装,这一定位恰好填补了广东通航产业发展的空白。

如今,该航空产业园已引进总投资超过150亿元的近30个航空要素项目,聚集了中航通飞、摩天宇、利捷公务航空等重点航空企业20多家,涵盖了通用飞机制造、通用航空运营服务、公务航空、飞行培训、航空零部件制造、无人机研发生产等领域。

在“小飞机”的带动下,一个“大产业”初步成形,珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域。数据显示,2013年珠海航空产业产值为55亿元。

航空高端产业加速向珠海集聚
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发表于 2014-10-9 15:36 | 显示全部楼层
“飞机制造一直是我们的优势和发展重点,我们更重视研发设计、生产制造等航空产业链的高端环节。”珠海市航空产业园管委会经济贸易发展局局长林伟萍说。在她看来,航空运输装备制造处于制造业“金字塔”的顶端,集合众多技术,具有高附加值、高科技含量等优势,对产业链条的完善和延伸有着极大的推动作用。

在发展航空制造产业的过程中,珠海一方面引进加工制造业壮大产业规模,另一方面通过鼓励自主研发,重点推动产业向高端环节延伸。

据了解,目前中航通飞已在珠海设立研发基地,批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品,其中部分产品占据了行业的“制高点”。以“领世AG300”的成功研发制造为例,有专家表示,它填补了我国该类型飞机制造的空白,也是珠海坚持向航空产业链高端环节跃升、提高核心竞争力的缩影。
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发表于 2014-10-9 15:36 | 显示全部楼层
此外,截至目前,中航通飞已在珠海组建涵盖航空研发、运营、俱乐部等领域的6家航空企业。值得关注的是,中航通飞今年投资8000万美元的“中航赛斯纳公务机合作生产项目”已完成公司注册,计划今年内生产首批2架赛斯纳高端公务机,每架飞机市场售价将达亿元。

在中航通飞的带动下,与航空相关的其他高端企业也被引至珠海。据了解,在芯片研发领域具有很强竞争力的上市公司欧比特将在珠海投建芯片式卫星和无人机生产项目。

珠海牵头抢占万亿通航大市场

对珠海航空产业来说,在研发、制造环节的产业布局并非全部。今年6月,珠海—阳江—罗定低空目视转场飞行航线正式开通,这条被誉为“破冰之旅”的国内低空通航线路背后是未来价值高达万亿元、前景广阔的通航市场。

珠江西岸先进装备制造产业带规划明确提出,要以珠海为主,重点发展通用飞机、水上飞机、无人机、特种飞行器和轻型直升机等产业,加强航空关键技术研发。
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发表于 2014-10-9 15:37 | 显示全部楼层
珠海金湾航空产业园有关负责人表示:“目前国家低空通航的政策有逐步放宽的趋势,一个高达万亿元的通航市场正在逐步打开,这对于广东的航空产业来说是一个重大的机遇。在这个大发展的时刻,坐拥金湾园区的珠海可说是责无旁贷,应当肩负起发展通用航空设备制造、助力珠江西岸先进装备制造产业带建设的重任。”

据林伟萍透露,今年珠海金湾将以11月开幕的第十届中国航展为契机,开展专题招商推介活动,瞄准国内外龙头企业,引进一到两个具有重大影响力和示范效应的龙头航空产业项目,进一步推动航空产业集聚、扎堆。
来源:http://www.81.cn/hkht/2014-10/08/content_6168782.htm
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发表于 2014-10-9 15:38 | 显示全部楼层

蛟龙600-南海研究论坛提供

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发表于 2014-10-9 21:33 | 显示全部楼层
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发表于 2014-10-9 21:34 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2014-10-29 09:01 | 显示全部楼层

徐占斌到有关单位检查“蛟龙”AG600制造进展情况

2014-10.jpg

        10月14—15日,中航工业党组成员、副总经理徐占斌率中航工业质量部副部长李伟、中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋,中航工业通飞总经理曲景文、中航飞机副总经理陈付生一行,到中航工业陕飞、起落架、成飞,就大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”AG600项目研制情况进行现场办公。          徐占斌一行查看了飞机中后机身、尾翼、起落架、机头的制造现场,认真听取了项目参研单位、总体单位关于项目进展情况的汇报。会上,各参研参制单位的领导就各自承担的项目研制进展及存在问题作了现场汇报。与会人员围绕如何解决研制中存在的问题、加快项目研制等进行了沟通、交流,提出了良好的意见和建议。       曲景文、陈付生表示将进一步加大对参研单位项目考核力度,尽全力协调解决研制中出现的问题,确保研制工作顺利开展。
       徐占斌在讲话中指出,面对大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目研制压力大、问题多等实际情况,无论是总体单位还是参研单位,要牢固树立“为荣誉而战”的思想,进一步强化认识,加强沟通、协调,优化计划,狠抓落实;向管理要时间,向管理要效益,创造性地解决问题,千方百计、不遗余力地完成好任务,将不可能完成的事情变为可能。他强调,各参研单位要高度重视适航问题,周密安排,专题研究,提前准备,加快适航认证,力争平台早日飞起来。
        徐占斌强调,好的飞机都是做出来的,型号最终的取证、达到生产交付状态是总节点要求,因此,参研单位要按照“一机多型、民机兼顾、系列发展”的发展思路,加大数字化手段建设,加大改进改型力度,力争平台在国防建设中发挥重要作用。
       他要求各供应商,要把大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的制造工作作为当前首要任务来抓,充分利用各单位成熟的型号制造经验和资源,及时解决制造过程中出现的问题,推动制造进程,全力以赴实现2014年底交付大部件的年度目标,确保2015年底成功首飞。(中航工业通飞)

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发表于 2014-11-13 14:28 | 显示全部楼层

蛟龙”AG600大型两栖飞机获2架意向订单

11月12日,在珠海航展上,军民结合(大连)科技产业园有限公司与中航工业通飞签署了战略合作框架协议以及2架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”AG600的意向订单。  作为“十二五”期间中航工业通飞研制的标志性产品,“蛟龙”AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备,是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。该款飞机起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
  目前,该机型已完成全部设计工作,零部件制造工作全面展开,预计年底前大部件将陆续运抵珠海进行总装,预计2015年底实现首飞。(刘兴)
http://www.chinanews.com/mil/2014/11-13/6771218.shtml

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发表于 2014-11-13 18:26 | 显示全部楼层
TA600飞机首块机翼壁板装机件研制成功
2014-10-27 10:41 中国航空新闻网        

近日,TA600飞机中央翼下壁板2在中航飞机西安飞机分公司顺利通过了适航外形检查,标志着TA600飞机首块机翼壁板装机件已研制成功。

TA600飞机中央翼下壁板2的长桁高度为45~60毫米,口框厚度12毫米,蒙皮厚度仅3~4毫米,这种薄壁、高筋、厚口框的结构特点,极易造成壁板在制造过程中出现数控加工变形、喷丸成形表面不光顺、喷丸强化变形等问题。

面对这些技术难题,中航飞机西安飞机分公司TA600项目组在公司科研生产任务极为繁重的情况下,积极协调公司人力资源,抽调技术骨干组成科研攻关小组,加班加点,集智攻关。通过不懈的努力,基本掌握了薄壁、高筋、厚口框壁板的数模精确展开、板坯数控加工变形控制、喷丸成形和喷丸强化变形控制等关键技术,确保了TA600飞机首块壁板装机件的研制成功,同时也为后续壁板的研制奠定了坚实的技术基础。http://www.cannews.com.cn/2014/1027/108823.shtml
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发表于 2014-12-9 15:59 | 显示全部楼层
中国研世界最大两栖飞机:可从三亚飞至曾母暗沙
W020141209554358926520.jpg
水陆两栖特殊设计起落架
近日,中航工业通飞出品的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”AG600的视频资料发布,全方位展示飞机的性能特点,它具有从中国最北端飞至三亚或从三亚飞至曾母暗沙的超大航程,更令人印象深刻;一旦装备到相关单位,必将在我国的海上维权、应急救援等领域发挥重大作用。

  作为“十二五”期间中航工业通飞研制的标志性产品, “蛟龙”AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。

  “蛟龙”AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想进行设计,既能在陆地上起降,又能在水面上起降,起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

  目前,该机型已完成全部设计工作,零部件制造工作全面展开,年底前大部件将陆续运抵珠海进行总装,预计2015年底实现首飞。
http://news.youth.cn/js/201412/t20141209_6207973.htm
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发表于 2014-12-10 09:48 | 显示全部楼层

环球军事/航空报道大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙...

【环球军事/航空报道】近日,中航工业通飞出品的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”AG600的视频资料发布,全方位展示飞机的性能特点,它具有从中国最北端飞至三亚或从三亚飞至曾母暗沙的超大航程,更令人印象深刻;一旦装备到相关单位,必将在我国的海上维权、应急救援等领域发挥重大作用。
  作为“十二五”期间中航工业通飞研制的标志性产品, “蛟龙”AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。
  “蛟龙”AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想进行设计,既能在陆地上起降,又能在水面上起降,起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
  目前,该机型已完成全部设计工作,零部件制造工作全面展开,年底前大部件将陆续运抵珠海进行总装,预计2015年底实现首飞。http://mil.huanqiu.com/photo_china/2014-12/2755131.html

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发表于 2014-12-10 11:26 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2014-12-10 11:26 | 显示全部楼层

                               
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水陆两栖 特殊设计起落架
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发表于 2014-12-10 11:27 | 显示全部楼层

                               
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WJ6涡轮螺旋桨发动机.
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发表于 2014-12-10 11:27 | 显示全部楼层

                               
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53.5吨最大起飞重量
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发表于 2014-12-10 11:28 | 显示全部楼层

                               
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超大航程,可从中国最北端飞至三亚,也可以从三亚飞至曾母暗沙
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发表于 2014-12-10 11:30 | 显示全部楼层

                               
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