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楼主: chenqian66

CH-53种马王朝

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 楼主| 发表于 2018-7-11 22:49 | 显示全部楼层
  根据试飞员的说法,CH-53K虽然体积庞大,操控性却像小型直升机:“我认为这是因为我们有一个如此大的旋翼桨盘,使我们能够完成运输16329千克重载任务,当你没有那个负载时,这架直升机就非常容易操纵,非常敏捷。 如果你的起飞总重量低于27吨,它就是一辆跑车。”
  全权限线传飞行控制系统使CH-53K能够非常精确地飞行,飞行员可以对飞机进行编程,使其向特定着陆点自动进近,直升机会自行减速进近并最终悬停在着陆点上空15米高度。在伊拉克和阿富汗这样尘土飞扬的“熄火”环境中,这种功能可能会挽救生命。有CH-53E飞行员曾抱怨在这种地方每一次进入尘埃降落“都要短寿五年”。

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 楼主| 发表于 2018-7-11 22:52 | 显示全部楼层
  在CH-53K上,飞行员可以在不接触操纵装置的情况下让直升机自动进近并悬停,等灰尘消失后,飞行员再手动驾驶直升机降落。事实上,CH-53K的飞控架构为未来改为无人驾驶直升机 打下了基础。
  2017年4月4日,项目达到里程碑C,被批准进入低利率初始生产(LRIP)。西科斯基在8月30日收到3.04亿美元的合同,生产两架第一批(Lot 1)LRIP CH-53K。第二批LRIP合同是6架,第三批是8架,第4批是13架,在全速生产(FRP)开始之前总共要低速生产25架CH-53K。西科斯基将于2020年开始交付LRIP批次CH-53K。根据目前计划,包括SDTA原型机在内,CH-53K的订单总量预计达200架。

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 楼主| 发表于 2018-7-11 22:53 | 显示全部楼层
  美国政府问责办公室(GAO)的审查确定,自2005年以来,CH-53K的研发支出增加了46%以上,达到73亿美元,单架飞机的价格上涨了14%。
  去年3月,海军陆战队确认计划成本比原来计划增加了21%。平均飞离成本是单机8710万美元,计入研发成本后平均单价增加到1.385亿美元。
  第一架YCH-53K于2015年10月27日首飞,该机将与2019年开始服役。目前德国和以色列都对CH-53K很感兴趣。

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