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[广东] 超1300吨的“庞然大物”怎样躲过“山竹”?

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发表于 2018-9-18 11:40 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

今年22号台风“山竹”,号称“风王”,它来势凶猛,直逼珠江口和粤西。正在中山厂维修的“中国海监9020船”将在其袭击范围内,形势相当严峻。

中国海监9020船前身为中国海警3111船,隶属广东省渔政总队,是广东省最先进的公务船之一,1310总吨,74米总长,造价近亿元,曾经荣获“全国海洋系统先进集体”、“广东省五一劳动奖状”等称号。
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“险情就是命令。”9月14日,省渔政总队直属一支队支队长陈潮清从汕头急赶至中山,抵达船后,14日晚上九点立即召集所有船员会议,听取海事、船方等多方意见。
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15日早上,陈潮清再次组织召开了中国海监9020船党支部扩大会议,支部党员7名,加上所有部门长一共13人一致通过此前的应急预案和防御措施,重大事项一定要通过党支部会议表决,这已是一支队多年来形成的“铁律”。
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按照既定的应急方案和海事部门的通知,中国海监9020船于15日早晨离开中山船厂,综合地形地貌、潮流方向、底质抓力、回旋余地和台风登陆后风向变化等因素,约一个小时后到达珠海斗门大桥北面锚地,到达锚地后抛左锚三节,做好应对台风的准备。, E! C" ?; _  k. y

然而,对于此次避台风锚地的基本情况,船上包括陈潮清在内的25人并不熟悉,“不能按照常规来操作,只能凭借经验,同时多向各方了解情况,一定要随机应变。” 陈潮清告诫船员。
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16日早晨,即台风登陆前,风力增大到偏北风6级,于是船长提出松左锚4节下水。16日上午风力加大到东北风8-10级,再次抛下右锚1节作为“惰锚”(即一节节放锚),并松左锚至5节下水作为“力锚”。0 z6 X* m$ d3 Z6 G7 u$ e

“锚在走!”16日下午至傍晚,也即台风登陆前后,锚地突然刮12级东到东南风,船舶节节后退,情况十分危急。
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“船长当时吓得脸色发青。”陈潮清回忆道,这个时候如果经验不足就非常危险,他下令抛下两条锚,“放两条锚是无奈之举,因为两条锚很可能会搅在一起,那样就会很危险,但相对于船舶的节节后退,这种危险要小一些,两害相权取其轻。”
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“同时开机顶住风浪。”指挥长和船长临危不乱,为应对不断增大的风力和风暴潮流,中国海监9020船果断采取了车舵配合,稳住了船位,保证了船舶的锚泊抗风安全,“利用船机器向前的动力和锚向后拉船的力量将船定位不动,相当于将其‘悬空了’。”: \8 a6 S& F! |7 |. l" }

“外面的风在逐渐变小,可锚地的风一直没停。”陈潮清说,只要风没有变小,所有船员绷紧的弦一刻也不能放松,直到17日两点左右,锚地的风才渐渐变小,在奋战了近20个小时后,船舶安全无损,船员们才陆续去休息。
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发表于 2018-9-18 19:13 | 只看该作者
海警改海监
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发表于 2018-9-18 19:36 | 只看该作者
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