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[经济] 一带一路投资友好指数发布

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发表于 2018-9-25 08:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
    中评社北京9月25日电(记者 海涵)24日上午,中澳战略经济对话暨“一带一路”投资友好指数发布会在北京中国人民大学召开。是次会议由中国人民大学国家发展与战略研究院、澳大利亚国立大学东亚经济研究所主办,并受到国家发展和改革委员会国际合作中心的支持。此次会议发布了中国人民大学国家发展与战略研究院“一带一路”研究中心课题组的研究报告——“一带一路”投资友好指数报告。来自中国人民大学财政金融学院、中国人民大学“一带一路”研究中心的戴稳胜、罗煜介绍了“一带一路”投资友好指数研究的相关情况。
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  据了解,2015年3月28日,中国政府颁布了《推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,强调了“加快投资便利化进程,消除投资壁垒”。关于何为“投资便利化”目前尚无统一定义,学界对此也有颇多研究,这些研究基本上都是从贸易角度出发讨论了投资便利性,对投资便利性的量化度量有重要贡献。
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  然而,新发布的“一带一路”投资友好指数报告认为,关于“投资便利性”的研究都有一定的不足。一方面,这些研究未深入探讨不同国家的对外直接投资FDI需要的经济、法律与社会环境,同时没有对必要的政治环境加以探讨。因此,仅仅从“投资便利”角度考察各国投资的难易程度是不足够的。
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; i' I9 s7 f) J9 p  “一带一路”投资友好指数报告则是以“投资友好度”为主题,构建了一套系统的投资友好性测度指标体系,准确度量测算“一带一路”沿线各国投资便利化程度与友好水平,揭示投资友好的国别差异。投资友好度的测度,有利于深刻把握各国投资友好程度的主要影响因素,便于有的放矢推进投资友好度进程,对于“一带一路”沿线各国加强投资友好合作具有重要意义。
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  “一带一路”投资友好指数研究的理论基础衍生与柯布-道格拉斯生产函数。具体来讲即,对外直接投资的产出,除受制于东道国的劳动力成本、金融自由度等影响资本活力的因素外,还受制于东道国的主客观因素造成的生产环境。该研究认为,客观角度,投资东道国的基础设施、市场规模、地理位置、自然资源禀赋等均可能影响本国对外直接投资,而投资东道国的制度环境、市场经济自由度、金融自由度、法制完善水平、政府清廉程度等主观因素也是影响对外直接投资的重要因素,同时投资流出国与“一带一路”沿线国家的政治关系也是影响直接投资的重要因素。
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$ @/ E0 h* @8 C2 ]6 i9 P  基于上述理论探讨,“一带一路”投资友好指数研究将投资友好性分为六大方面,分别是宏观环境友好性、基础设施友好性、制度环境友好性、国际交往友好性、人力资源友好性及金融服务友好性。这六大维度既保持相对独立性,对于每一个维度而言,又会分成不同级别的内容,确保指数体系的深度。 & ^8 D6 H7 O" a0 P) F

8 x: a0 t6 ]. ~  “一带一路”投资友好指数是从多角度、多层次对“一带一路”沿线国家投资的便利与友好水平进行多维度测评的综合性指数,每一维度都是构成具体方面的分指数,每个分指数又由若干个指标合成。 “一带一路”投资友好指数研究计算了“一带一路”沿线六十多个国家的投资友好指数及各分指数值,排列出了投资便利指数及各分指数前十的国家。 : O* F8 x9 ?) M' Y9 F: P' g# ^1 m
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  据该研究统计,“一带一路”沿线国家中投资友好指数值前十的国家为:新加坡、以色列、阿塞拜疆、马来西亚、爱沙尼亚、印度、捷克、印度尼西亚、波兰、泰国。同时,“一带一路”投资友好指数研究还一并统计了构成投资友好性的六大分指数值排名前十的国家。      人力资源友好指数得分前十名国家为:新加坡、马来西亚、以色列、阿塞拜疆、印度尼西亚、中国、印度、爱沙尼亚、捷克、沙特阿拉伯;
4 y, i' {0 P, E      宏观环境得分前十的国家为:新加坡、马来西亚、中国、以色列、捷克、土耳其、斯洛伐克、阿塞拜疆、印度、泰国;" J* S4 W" Q: x" @( I+ \+ j
      基础设施友好指数得分前十的国家为:塞尔维亚、乌克兰、波兰、泰国、亚美尼亚、埃及、伊朗、俄罗斯、捷克、以色列;8 H" b, {6 d8 a
      制度环境得分前十名的国家为:塞尔维亚、乌克兰、阿塞拜疆、波兰、以色列、俄罗斯、印度、亚美尼亚、伊朗、塔吉克斯坦;
8 P& o2 z1 _9 V& J      金融服务得分前十名的国家为:新加坡、以色列、马来西亚、爱沙尼亚、泰国、印度尼西亚、捷克、中国、印度、约旦;
. @9 a. ~6 d% I$ g      国际交往得分前十名的国家为:捷克、匈牙利、波兰、新加坡、中国、爱沙尼亚、印度尼西亚、以色列、拉脱维亚、马来西亚。
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  “一带一路”投资友好指数报告指出,投资友好性靠前的国家,在基础设施、金融服务友好性以及制度环境方面均表现优良,这也为“一带一路”沿线国家提供了一个较为清晰的借鉴,即,加快基础设施建设实现互联互通、加快资本市场建设实现资金的互联互通、提高政府效率及投资者保护,是最有效的提升投资友好性、从而更好地吸引外资的方法。因此,为来自中国及其他国家的基建投资提供便利,既是直接提升本国投资友好性的体现,又为进一步提升本国投资友好性提供了基础,是一个良性的互动过程。
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  “一带一路”投资友好指数为中国对外直接投资提供了投资前评估的一个角度。较长时期以来,很多国际机构对中国海外直接投资的批评,除政治方面的偏见以外,主要集中于对中国海外直接投资的事前评估、事中监测的信息不透明等方面。“一带一路”投资友好指数则为中国资金提供了一个海外直接投资事前评估的很好角度和视角。未来,应该在中国海外直接投资实践的应用反馈中,进一步改善“一带一路”投资友好指数的科学性与代表性,以进一步为中国海外直接投资实践提供理论与实践支持。 ' P% n3 n( a8 q+ q
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http://www.crntt.com/doc/1051/9/ ... mp;mdate=0924213047
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 楼主| 发表于 2018-9-25 08:43 | 显示全部楼层
中日专家研讨“一带一路”合作- b/ x2 u/ T0 C& S, J; f. N, h
  中评社北京9月22日电(记者 徐梦溪)由全球化智库(CCG)与日本“一带一路”研究中心(BRIJC)共同举办的“中日合作发展研讨会”日前在京举行。在中日关系出现回暖迹象时,活动邀请到中日两国专家和日本企业代表就两国关系发展、一带一路合作、区域合作等话题进行了深入研讨。
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* e7 x# w4 h3 `  日本“一带一路”研究中心成立于2017年中日邦交正常化45周年之际,是日本首个专门从事“一带一路”研究的智库,聚集了日本外务省、经济产业省官员、学者、媒体等50多位专家顾问。日本前首相福田康夫担任其最高顾问。 , r0 |4 W# E( F" N% s9 c# K
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  CCG理事长王辉耀致辞表示,此次中日智库研讨会正逢《中日和平友好条约》缔结40周年和中日关系回暖。中日两国作为一衣带水的邻邦,有长时间友好合作的历史。未来,中日在“一带一路”,TPP、RCEP等区域合作,相关技术标准的制定等方面有着广阔的合作空间。 , O; R; M! \  f- u' w2 T

6 W% ]& z( [) S$ T  BRIJC理事长近藤荣一致辞表示,2010年中国取代日本成为世界第二大经济体以来,中日关系经历了很多波折。中国在经济规模上的超越对许多日本人冲击很大。他强调,如果把历史视角拉长,就会看到不同的图景:历史上中国曾领先日本2000多年,而处在丝绸之路最东端的日本在与中国的交流中开启了自身文明的繁荣。在全球化进程中,19、20世纪是英美主导的全球化,而21世纪中日应携起手来推动一个更有人情味的全球化,这也是CCG与BRIJC的责任。
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4 k# A/ F2 P! b$ ~5 r  ^- {  立命馆大学教授周玮生就“一带一路”发表看法,认为其作为国际公共产品,终极目标是要推动世界的可持续发展,因此中日可以在沿线国家合作建设低碳共同体或能源环境共同体。2018年5月李克强总理访日期间,中日签署了《关于中日第三方市场合作的备忘录》,为中日在“一带一路”的合作奠定了基础。而备忘录中规定的三个重要领域是基础设施、流通和能源环境,这也是“一带一路”日本研究中心的主要研究方向。此外,他还建议在中国建立联合国南南大学,推动发展中国家相互借鉴经验,培养公务员和产业界领导。 / z+ _+ p! O! w

% B! G: f5 {6 J0 F0 N" Y6 A7 \# M  国际开发杂志社编委会委员竹内幸史从国际开发合作的角度,谈到中国的海外投资决策速度快,规模大,但也引发了“中国威胁论”的误解,日本海外投资决策慢,但注重对环境和当地民众的影响,中国成立国家国际发展合作署后在这方面将做出改善,日本也能提供许多经验参考。此外,他认为“一带一路”倡议非常宏大,建议中国要提出一个明确的经济模式或中国式的开发模式。他将中国比喻为一个活力四射的年轻人,日本则像一个年迈的老者。一个高远的理念可以带来一种软性的力量,吸引日本这个老者与中国携手合作。 6 e8 @- {/ H4 V6 i
  日本中国研究所21世纪丝绸之路研究会代表涉谷佑从海上能源运输的角度发表了看法,认为能源的基础物资如煤炭、石油、天然气和电力的运输需要连接,这与产业、生活、社区和军事等都有关联。海上的能源运输今年出现了一个划时代的成果:今年7月,位于北极圈内的亚马尔液化天然气通过北冰洋运送到了中国。以前陆地和海上的运输分得很清楚,但在能源的运输上现在两者已很难区分。这意味着,“一带一路”不仅是东西方向的交流,通过北极航道的南北向交流也应纳入其中。 0 k: w7 @# p! q- [+ U

8 l% h: M: ]6 }0 }1 s8 i2 h  日本法政大学教授李瑞雪介绍了其对中欧班列与物流集群的研究。他表示,正如海上集装箱的出现改变了整个世界贸易格局和开发模式,如果发展中欧班列的同时,能在沿线打造出国际性的物流集群,则会有助于产生新的开发方式。他指出,中欧班列作为典型的人为打造出的国际性骨干运输方式,会带来深远影响。一是使内陆城市沿海化。相比沿海城市能够通过口岸优势与国际性的骨干运输在参与国际分工时享有物流优势,内陆地区即使有国家政策支持,也很难打消国际物流的劣势,而中欧班列使内陆城市直接站在了国际分工的前沿。二是改变全球国际供应链的格局。
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  拓殖大学教授朱炎观察到日本企业对“一带一路”有很大兴趣,但由于近些年中日关系紧张,许多日企对中国持敬而远之的态度。因此,大部分日企在参与“一带一路”上仍处于搜集资讯的阶段。他指出,日本参与“一带一路”可以有几种方式:一是日本参与中国企业项目;二是中国参与日本企业项目;三是日本利用中国基建成果;四是日本提供经验教训;五是中国在“一带一路”的产业集群日本可参与。而除了政治因素外,合作的关键是双方企业要放下身段,相互学习、适应。
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0 Z. {7 G  i  |% I2 e; w0 s  日本丸红株式会社中国总代表平泽顺则从个人经历和企业具体实践的角度介绍了《中日和平友好条约》签订40年以来,中日企业在商务领域日益深入的合作,指出最初的20年,中国需要日本的资金、技术,日本需要中国的廉价劳动力,催生了众多商机。而之后10年,中国需要更多更高的技术,日本需要中国庞大的市场。最近10年,这一趋势没有变,且中国在IT、金融科技等领域已领先日本,值得日本企业学习。日本企业应该放下傲娇的姿态,加强与中国企业合作。 8 {/ u0 h/ |# J, U, d

6 \) j2 k7 e* }) _  日本经济研究中心首席研究员伊集院敦建议,建立和平机制是未来东北亚地区的重要议题,而从更长远的视角看,要认真考虑东北亚地区的经济合作。特别是在朝鲜实现无核化后,经济制裁何时解除、下一步经济合作如何进行、东北亚经济秩序如何建立是东北亚各国需要提前考虑的问题。当前,东北亚相关国家不断提出新的经济构想,中国提出“一带一路”、俄罗斯的“新东方政策”、韩国提出“新北方政策”等,东北亚各国应加强沟通和对接,防止为争夺朝鲜产生冲突,可以借助此前六方会谈中的经济能源小组等平台开展协调。 * }8 B3 R0 m9 m

. e" L' l5 p  e0 ^) j: f/ n& p4 C2 _  CCG特邀高级研究员、外交学院战略与和平研究中心主任苏浩指出,目前正是加强中日更深入合作的时机。东亚经济发展正由“雁型模式”向“平轴模式”转型,得益于中国完整的产业链,各国间合作正从阶梯式合作向多层次多领域对接转变。中日应化竞争为合作,将中日企业界在东南亚等地开展合作的“2+1”模式进一步上升到政府政策层面予以推广。进而,中日韩在海外可以采取“3+X”的合作模式,做好产业分工,形成产业集群,实现优势互补。3 a$ S3 g7 ^& P
http://www.crntt.com/doc/1051/9/6/8/105196838.html?coluid=1&kindid=0&docid=105196838&mdate=0923001217
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发表于 2018-9-25 09:09 来自手机 | 显示全部楼层
看不懂的指数
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 楼主| 发表于 2018-9-26 09:10 | 显示全部楼层
mikeship 发表于 2018-9-25 09:09
% N% S% N8 E; x; _) a9 W看不懂的指数

, _1 v9 X/ d$ u4 g% {6 ?( M非官方背景
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发表于 2018-9-26 10:05 | 显示全部楼层
与感官有差距
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 楼主| 发表于 2018-9-26 10:18 | 显示全部楼层
荒岛情缘 发表于 2018-9-26 10:05. Y) \+ y, a5 m+ \, r
与感官有差距

5 p% P( I. o% T1 H0 D/ X同感!
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发表于 2018-9-26 13:02 | 显示全部楼层
胡扯的排名
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