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公铁通台技术已具 只欠“东风”

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发表于 2019-5-16 21:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
  中评社平潭5月16日电(记者 海涵)15日上午,“清新福建行”采访团来到了平潭海峡公铁两用大桥,了解大桥的建设的最新进度。
) e/ E( M# Q3 o/ G. r0 ~7 q  据了解,平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月动工建设,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳镇上平潭岛,全长16.34公里,是福平铁路和京台高速的一部分,未来有可能通到台湾。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。
# i6 t' a8 V6 I  中国铁建海峡公铁大桥项目总工程师樊立龙告诉记者们,平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁。福建平潭海峡,是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域,集风大、水文复杂、地质条件特殊于一身的特点称为“魔鬼海峡”、“建桥禁区”。桥址处受大陆与台湾岛之间海峡上的“穿堂风”增强效应和平潭海峡独特的“狭管效应”影响,造成风速大、流速大;地质特点为苏澳背斜褶皱构造和风蚀海蚀形成的海床裸露且“石蛋”林立;较已建成的东海大桥、杭州湾大桥及港珠澳大桥更为复杂。该桥址所在的平潭海峡,为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米,曾被称为'建桥禁区'。其建设条件远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及港珠澳大桥恶劣,尤其是波流力的影响,是常规长江等内河桥梁的10倍以上,建造难度和风险更大。
3 F, Q9 {1 {2 R6 G  樊立龙说,由于平潭海峡公铁两用大桥桥址区域恶劣的建设环境,钢桁梁桥传统的散件安装方式已不能满足要求,为降低施工安全风险,提高施工工效,工厂化、大型化、整孔架设安装成为必然的选择。为了将重达1350吨的钢桁梁进行整孔吊装,中铁大桥局历时3年、耗资3.4个亿打造了"建桥利器"--"大桥海鸥号"自航双臂架变幅式起重船。这一"建桥利器"起重能力达3600吨(相当于2400辆小轿车的重量),主钩起升高度达110米(相当于39层楼高),是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。据悉,此次钢桁梁整孔吊装在国内尚属首例,为大桥后续33孔简支钢桁梁(分80米、88米两种)架设提供了重要施工技术参数,也为全桥上部结构施工的稳步推进奠定了坚实基础。 * c/ _) P) Y+ N
  资料显示,这座大桥总投入120亿,先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥。这些材料,足以建造8座杜拜塔。平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。建成后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,届时福州与平潭将形成半小时"经济生活圈"。同时大桥的建设,也将为今后同类型桥梁施工提供可靠的经验借鉴。
  根据福平公司最新下发节点工期,铺架工程2019年11月25日进入四标,2020年2月底铺架结束,2020年10月底具备开通运营条件。 ( L* Y" P" {1 W1 \
  记者一行对樊立龙所提到的“大桥未来可能通往台湾”颇感兴趣。在记者们的进一步追问下,樊立龙说,未来通向台湾是一个相当有意义的规划。台湾是个岛屿,未来若能同大陆通车就会给其经济、生活带来很大便利。现在虽然航运和海运,但毕竟还是有限的。因为陆地上通车更加方便安全,尤其是在台风期到来的时候。 6 S& f/ G5 G$ ?9 U$ D# i
  但是樊立龙也坦陈,“平潭至台湾段”的修建还没有具体日程。但是早在2014年时,大陆方面曾联合国际专家对台湾海峡隧道进行了研究。目前,在技术上是没有什么问题的。港珠澳大桥的建成,也证明了中国已经具备了跨海大桥的技术和建设能力,针对各种装备的研究和技术储备都已成熟。如果两岸未来可以达成共识,大概在现有技术条件下需要10年-12年就可以完成两岸的联通。平潭离台湾新竹只有68海里、125公里,两地真正通车后,开车基本上一个半小时就能到。 : E7 t1 G, F  @
  台湾冠腾传媒社长卓金榜对两岸公路铁路的联通持乐观态度。他认为,两岸同根同源,目前已经实现了供水等项目,因此公路铁路相通也是一定能实现的。“希望越早越好”,因为公路铁路联通会使两岸在在商务、旅游方面变得非常方便。,希望政府单位能够及早坐在谈判桌上把平潭至新竹的海底隧道、金门到厦门的大桥这些事情谈好,这些事情若能够及早完成,对大家都有利。 3 {# i" f4 }" I/ e; p
  东台湾新闻网吴庆璋告诉记者,跨台湾海峡实现公路铁路联通在施工技术上没有问题,当前辽东半岛到山东半岛的海底隧道也在进行中。当前的问题只是两岸的政治问题。但是政治问题牵涉很广,希望透过两岸的交流,促进彼此之间了解、互信。中华民族未来的发展很重要,这应当成为双方的共识。台湾应该从教育方面告诉下一代大陆真实的样子。双方也要积极搭造互访,彼此交心、彼此认识,形成共识。很多事情需要双方面把一些歧义拉拢,形成共识。两岸政治问题一解决,所有事情就会马上开始实施。
1 h. D: C' q. |) ~$ v% Q6 e; {8 B0 ^
http://www.crntt.com/doc/1054/2/8/5/105428585.html?coluid=45&kindid=0&docid=105428585&mdate=0516001728+ C( v5 M( h/ J6 C; I# v

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发表于 2019-5-20 19:59 | 显示全部楼层
南海猎户 发表于 2019-5-17 08:020 K" Z. b2 n; |( K
挖隧道是可以的,但修大桥后,就可以完全控制日本,韩国,俄罗斯的经济命脉了。
, }8 f- J1 j5 e2 x ...

1 j& V! T5 p# U0 p  E" Z即使建大桥,应该也不是这个目的,我们中国人不是美国人,啥时候做过这种缺德事!估计建隧道可能性很大!
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发表于 2019-5-16 21:57 | 显示全部楼层
为什么不挖隧道呢?
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发表于 2019-5-17 08:02 | 显示全部楼层
ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2019-5-16 21:57$ p( @8 v$ d! c
为什么不挖隧道呢?
' D: Z1 O! e8 s6 }, u& H& b
挖隧道是可以的,但修大桥后,就可以完全控制日本,韩国,俄罗斯的经济命脉了。. C1 @) C4 W, j# J+ y
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发表于 2019-5-17 09:16 | 显示全部楼层
南海猎户 发表于 2019-5-17 08:02
2 m3 f, t7 @- x4 A7 U0 U2 ?% T挖隧道是可以的,但修大桥后,就可以完全控制日本,韩国,俄罗斯的经济命脉了。
$ b0 L& `4 {, T5 A3 D  D+ S ...
: d! ?( _# s0 J  E: r7 i
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发表于 2019-5-17 11:53 | 显示全部楼层
这要是建大桥,难度也太大了
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发表于 2019-5-17 15:13 | 显示全部楼层
南海猎户 发表于 2019-5-17 08:02# R" j1 g3 o1 R: g( g  q1 S
挖隧道是可以的,但修大桥后,就可以完全控制日本,韩国,俄罗斯的经济命脉了。- `6 j$ w/ J7 H( y. c1 @' W
...
1 c. _7 O, g) @: ?. j
怎么控制呢?
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发表于 2019-5-17 23:14 | 显示全部楼层
楼主辛苦,感谢分享!
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发表于 2019-5-18 09:41 | 显示全部楼层
南海猎户 发表于 2019-5-17 08:02$ b% w7 P% V4 P4 {: g
挖隧道是可以的,但修大桥后,就可以完全控制日本,韩国,俄罗斯的经济命脉了。1 e6 B, t' q4 N  y0 x
...

( M* a6 |0 R4 w" d6 P& G! S怎么解释?
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发表于 2019-5-18 14:11 | 显示全部楼层
ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2019-5-17 15:13
9 Z3 l# C. t- y( m; ~6 E怎么控制呢?

( y+ g  I: _3 D, \6 ?8 I桥梁高度会限制过往船舶的大小,以桥梁检修为名封锁桥梁之后船就过不去了。
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发表于 2019-5-18 22:26 | 显示全部楼层
yangbobobobo 发表于 2019-5-18 14:11' H" B! r, L$ X3 _
桥梁高度会限制过往船舶的大小,以桥梁检修为名封锁桥梁之后船就过不去了。 ...

9 a* Q+ }8 @! H国际航道好像不从这里走吧?
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发表于 2019-5-20 10:20 | 显示全部楼层
ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2019-5-18 22:26# X' {0 L3 e: K; l  z4 k
国际航道好像不从这里走吧?

1 F# {' W; {% N( W: L台湾海峡一直都是重要的国际航道,中日韩大量商船都是走这里的。
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发表于 2019-5-20 15:46 | 显示全部楼层
yangbobobobo 发表于 2019-5-20 10:20
: H9 U$ q6 b, Q: C3 {- [/ o台湾海峡一直都是重要的国际航道,中日韩大量商船都是走这里的。

5 y! j+ P5 d& U. `6 t2 d: @# a这是平潭海峡公铁两用大桥。
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发表于 2019-5-20 15:46 | 显示全部楼层
yangbobobobo 发表于 2019-5-20 10:20  J8 n# _5 G3 Z& }: h
台湾海峡一直都是重要的国际航道,中日韩大量商船都是走这里的。

' c7 S6 [  o/ w4 L# a这是平潭海峡公铁两用大桥。
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发表于 2019-5-20 16:34 | 显示全部楼层
ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2019-5-20 15:46
) y1 Z3 L/ s  G9 y这是平潭海峡公铁两用大桥。

1 x  [9 K- }$ p我说的不是这个,我说的是将来计划中的跨台湾海峡大桥。
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发表于 2019-5-20 17:18 | 显示全部楼层
yangbobobobo 发表于 2019-5-20 16:34% B# e. ^0 Q% U  J" P) {
我说的不是这个,我说的是将来计划中的跨台湾海峡大桥。
$ d# N9 ]4 E) ]8 C
那还早得很呢。
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发表于 2019-5-21 08:16 | 显示全部楼层
马马驾 发表于 2019-5-18 09:418 Z7 a% A! t4 `( K  `' c
怎么解释?
" g# T: b; n' Z/ F; z; U6 v, ^
台湾东部的海域风高浪大,不利于航行,台湾海峡是唯一的国际巷道。一旦修大桥,什么时候过,怎么过都是我们讲了算,而且通过仪器还知道你的船里装的什么。最主要的是航行自由就掌握在我们的手里了。
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发表于 2019-5-21 14:18 | 显示全部楼层
应该是用大沉管技术,公路两边,铁路走中间,互为应急通道。# e9 s9 e+ R- L3 g' H5 m" ?
桥的风险是台风季不能通行,沉管方案怕大地震
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