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[船舶档案] “向阳红”舷号之谜

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发表于 2019-11-20 12:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
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“向阳红10”船

编者按

20世纪70年代,为实现“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”的目标,我国自行设计、建造和改装了一批海洋调查船。其中,“向阳红”系列海洋调查船为远洋科学调查、保障我国远程运载火箭试验、中国首次南极考察等做出了卓越贡献。那么,“向阳红”系列海洋调查船有多少艘,它们是如何命名的,舷号怎样排序的?本期特刊发海洋文化学者李明春的回忆文章,带您走近“向阳红”系列海洋调查船。

■ 李明春

1978年11月,“向阳红09”船参加了联合国世界气象组织全球大气试验,这是我国海洋调查船第一次走上世界海洋科学调查的大舞台。1980年5月,“向阳红05”船作为中国“东风五号”运载火箭试验海上编队的“旗舰”,见证了运载火箭的成功试射。1984年11月,“向阳红10”船承载我国首次南极科学考察任务,两次横渡太平洋,航程4万多公里,开启了中国南极科学考察的征程……

自1970年“向阳红01”船投入使用后,“向阳红”系列调查船相继登上我国海洋调查的大舞台,发挥了无可替代的作用,奠定了我国海洋调查事业走向纵深的基础。

“向阳红”系列海洋调查船的名字在当年令很多人向往,因为这是我国海洋事业第一次出现序列化的海洋调查船。今天,“向阳红”系列调查船虽然大多已退出我国海洋科学调查队伍,但提起它们,依旧令人为之骄傲。

搜寻“向阳红”的资料,历史上大致有如下记载:“向阳红01”船,天气船,1970年由上海江南造船厂建造;“向阳红02”船,水文天气船,1972年由广州造船厂建造;“向阳红03”船,水文天气船,1973年由广州造船厂建造;“向阳红04”船,水声船,1972年由江南造船厂建造; “向阳红05”船,大洋考察船,1972年由运输船“长宁号”改装;“向阳红06”船,水声船,1973年由广州造船厂建造;“向阳红07”船,综合调查船,1974年由芜湖造船厂建造;“向阳红08”船,综合调查船,1975年由芜湖造船厂建造;“向阳红09”船,远洋综合调查船,1978年由沪东造船厂建造;“向阳红10”船,远洋综合调查船,1975年由江南造船厂建造;“向阳红14”船,远洋综合调查船,1981年由沪东造船厂建造;“向阳红16”船,远洋综合调查船,1981年由沪东造船厂建造。

从以上资料来看,“向阳红”系列海洋调查船有12艘。有人不免提出疑问:“从舷号的排序来看,为什么缺少‘11’‘12’‘13’‘15’船呢?”

笔者在走访中了解到,“向阳红11”船、“向阳红12”船曾经是有过的,只是这两艘船当时不属于国家海洋局。据一些老同志介绍,当年,为配合“向阳红05”船执行“718”工程任务,临时抽调了两艘商船更改舷号为“向阳红11”船、“向阳红12”船。任务完成后,这两艘船便交回了航运部门,舷号也就空置下来。“向阳红15”船因故未能建造,舷号一直未被使用。至于“向阳红13”船,也从未被命名而长期空置。

“向阳红”这个船名听着响亮,又意境深远。出于好奇,笔者曾多方打听“向阳红”的命名经过,但无人能道其详。上世纪70年代,由于国防需要和广大海洋工作者的努力奋斗,我国的海洋科学考察事业保持着强劲的发展势头,“向阳红”命名的创意可能就是在这种背景下产生。

“向阳红”的英文译名又是什么呢?除了音译的“Xiangyanghong”之外,有没有意译的船名?对此,很多人都不了解。不过,有人讲了一个故事,就与船名有关。有一次他搭乘“向阳红05”船出海,在太平洋上与某外国船不期而遇。外船主动与“向阳红05”船联络,使用的是视觉通信方式(手旗、灯光、旗号)。当时,“向阳红05”船舷号只有汉字,没有标写拼音,外船呼叫时使用的呼号是:“维斯-Five,维斯-Five……”讲故事的人,只听明白了“5”(Five),“维斯”是什么意思,并没解释清楚。

据分析,与“维斯”读音相近的英文有:“Vessels”,其中,有“船”的中文意思。对方不认得汉字,可能用“Vessels”来称呼。另有一个读音与“维斯”相近,又与“向阳红”有点关系的英文字是“Face”,具有“朝、向、面对、面向”的意思。或许,外船上有人略识汉字,就用“向5”(Face-Five)来称呼。

太平洋上的这种尴尬,随着“向阳红”舷号书写的规范化就可以避免了。但“向阳红”海洋调查船没有意译的船名仍是一件令人遗憾的事情。

http://epaper.oceanol.com/content/201911/20/c13982.html

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发表于 2019-11-20 16:16 | 显示全部楼层
Face Sun Red。
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发表于 2019-11-21 09:40 | 显示全部楼层
那向阳红2x系列了?
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