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[国外] 俄罗斯首艘22220型核动力破冰船“北极”号主机短路烧毁

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发表于 2020-3-2 11:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
https://mp.weixin.qq.com/s/DeKEwrgluySwAWiJT-aLEA; F' z& p% z. \$ ?1 \9 F

) e) J. t3 v. Y系泊试验失败,工期严重延误,或将带病交付运行, \0 b3 n2 {3 r% {+ l* k

0 o& B+ }' @2 D. d8 v​​综合俄罗斯媒体报道,2月4日,俄罗斯首艘22220型核动力破冰船“北极”号在波罗的海造船厂的码头进行系泊试验时,三台主轴中右侧主轴的一台推进电机出现严重故障,已确定无法修复。
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“北极”号核动力破冰船停泊在波罗的海造船厂的码头# {% i: @) ]8 \9 W1 \$ S
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据俄罗斯《生意人报》报道,“北极”号破冰船有三个螺旋桨主轴,每个主轴配备了两个10兆瓦电动机。在发生事故之前,中轴上的两台电动机已经成功进行了测试。' Q5 o9 Q* V7 b& U2 c( v' x& c2 E

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“北极”号核动力破冰船的推进电机
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2月4日当天,俄波罗的海造船厂继续对“北极”号动力系统的推进电机进行启动调试,给右侧主轴电机的变频器系统加电时,一台电机的定子绕组前端外壳出现了短路,导致绕组被烧坏。保护机制被触发后,变频器紧急切断。
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事故发生后,根据波罗的海造船厂总经理阿列克谢·卡迪洛夫(Alexei Kadilov)的指令,成立了以总建造师Kirill Myadzuta为首的委员会,以尽快确定该船事故原因,要求在2月20日给出修复建议。
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6 ^) j# X: f" A1 V- q( G$ Y2月14日,该委员会召开了扩大会议。会上,列宁格勒电力机械制造厂的代表说,这台电机内,六相绕组中的四相已损坏,无法恢复运转。参与电力推进系统开发的中央海洋电气工程与技术科学研究所的代表认为,这一故障应归咎于发动机制造中的质量缺陷问题。但是电机的供应商则认为,应归咎于从变频器到电机的电压跳变(电压浪涌)。1 F( C; h" p1 F' S( M

) g; I! E* A) e/ {俄罗斯造船业内多位匿名人士对《生意人报》透露,如果故障发生的原因是电压浪涌,这会导致对动力系统是否设计正确产生质疑。在电机操作过程中,经常会发生电压浪涌,特别是在严酷的北极条件下。变频器和保险丝是用来保护电机免遭电压浪涌伤害的,但这次保险丝没有能够保护电动机。" Z) a, {: c% V) R* ~) {! F
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2 c# n- ]/ N3 ?' H: T“北极”号核动力破冰船6 W  B( @  I+ E. U8 U

) ~7 w; a  N4 Z: `) P4 U( e* Z船厂还没有放弃不切割船体而修复电机的希望,为此专门邀请了其他专家。但是有专家认为,六相绕组中四相的损坏是非常严重的,“谈论修复电机很可能是毫无意义的,考虑到电机壳体不可拆卸,无法拆开机器维修,您需要整体更换发动机。”专家还认为,切开船体、拆除旧电机及其附近的设备、安装新发动机需要耗时长达6~18个月:如果直接挪用已经开工的同级破冰船(译者注:例如“西伯利亚”、“乌拉尔”号等)上的发动机,工期会较短;但如果确定机器设计存在缺陷,修改完善设计并重新建造新的发动机,工期会长达12~18个月。
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$ d* @% A: i, m6 f$ D; h5 g. p2月19日,《生意人报》报道,俄罗斯国家核动力破冰船公司(Rosatom Flot)为避免延长船舶的建造时间,正考虑在船厂承担维修义务的前提下按时接收“北极”号,让该船带病入列。然而,“北极”号的轴功率将暂时下降三分之一,从60兆瓦降至40兆瓦。具体来说:右侧主轴由剩下的一台10兆瓦电机驱动;为了保持左右动力平衡,左侧主轴的动力也会下降到10兆瓦。: X- s9 R6 |" b! l1 X( I. ?- @
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尽管遭遇了如此严重故障,该船的测试计划仍在继续进行。波罗的海造船厂的母公司——俄罗斯联合造船公司(USC)负责人阿列克谢·拉赫曼诺夫(Alexei Rakhmanov)表示,他认为计划于2020年5月交付的该破冰船没有任何推迟交付的风险。* E/ M. H* W& V; i0 H5 [: A/ I
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2019年12月12日,“北极”号核动力破冰船首次出海进行航行试验
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背景资料: j( U8 r' n8 ^$ h+ c# x
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22220型核动力破冰船是俄罗斯目前正在建造中的最大、最先进的破冰船,计划一共建造五艘,用于在北方海路为商船破冰开道。船体长173.3米(水线长160米),宽34米(水线宽33米),采用两台各175兆瓦热功率的РИТМ-200型核反应堆作为动力,轴功率60兆瓦(约合81600马力),因而该型破冰船也被称为ЛК-60Я型(60兆瓦核动力功率级)。船体由3具螺旋桨推进,最大航速22节,持续破冰厚度为3米。可以在加注一次日用燃料(机油、滑油等)的情况下,在海上持续航行7年。) L0 m+ ]# L7 ^$ Q# J) I, C$ N: o
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该船的吃水可以调节,以适应北冰洋不同海区的航道水深。在远海深水区航行时,排水量33540吨,吃水10.5米;在西伯利亚河口的浅水区航行时,排水量25450吨,吃水8.55米。
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首船“北极”号于2013年11月5日开工,2016年6月16日下水。原定于2017年底投入使用,但一直延误至今。2019年12月12日,该船首次出海进行航行试验,但并未采用核动力,而是采用备份的柴油机发电驱动,以验证测试电力系统的大量修改。该船原计划于2020年2月~3月完成高速航行试验,并于4月前往摩尔曼斯克进行破冰测试。​​​​
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发表于 2020-3-2 19:11 | 显示全部楼层
只能换发动机咯。
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发表于 2020-3-3 08:34 | 显示全部楼层
俄罗斯的管理混乱。
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发表于 2021-1-21 10:16 | 显示全部楼层
事故啊,必须吸取教训
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发表于 2021-10-29 10:27 | 显示全部楼层
各种事故不断呀。
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发表于 2021-12-27 15:02 | 显示全部楼层
俄联合造船交付首艘量产型22220型核动力破冰船
3 Q- t  i% _! z+ @2021-12-25 20:01:004 X2 o6 a8 `. I1 x3 u/ n/ `, u5 m
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网
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据俄罗斯卫星通讯社莫斯科12月25日报道,俄罗斯原子能集团已经接收了俄罗斯首艘量产型22220型核动力破冰船“西伯利亚”号。
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) m- E' i. A5 a! f/ S7 ]/ H俄罗斯原子能集团发布消息说:“12月24日,在圣彼得堡举行了首艘量产型22220型核动力破冰船‘西伯利亚’号验收交付签字仪式。”该集团指出,移交工作结束后,“西伯利亚”号将离开圣彼得堡,前往母港摩尔曼斯克。7 A9 o$ o+ ^, E! L  |. c

; W4 _: v" h; Z" j! s  |1 _“西伯利亚”号2015年5月26日铺设龙骨,2017年9月22日下水。俄联合造船集团称,“西伯利亚”号海试工作将在未来几天内结束。该型破冰船的轴功率为60兆瓦,是目前世界上最大、动力最强的破冰船。其将为俄罗斯在北极保持领先地位保驾护航。它长173.3米、宽34米,排水量3.35万吨,最大破冰厚度3米,可在北极为船队航行开辟道路。! \9 E% E; s" R+ q- @  Y% p, k

  C( A  N$ y1 b/ _据报道,第一艘22220型核动力破冰船“北极”号已于2020年10月移交给俄罗斯原子能集团,该船也是在波罗的海造船厂建造的。
4 v4 J$ W& X6 ~http://www.eworldship.com/html/2 ... on_1225/178055.html
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发表于 2022-10-19 10:05 | 显示全部楼层
俄罗斯"乌拉尔"号核动力破冰船开始海试
* N1 w8 A/ x3 e3 ~3 m: k+ `发布时间:2022-10-18
) \# X# X- O' A3 G俄罗斯联合造船集团网站14日发布消息说,俄22220型核动力破冰船“乌拉尔”号当天驶离俄波罗的海造船厂的舾装码头,开始海上试航。, }) ]4 r1 G& F; M+ C
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接下来的3周,测试团队将检查“乌拉尔”号的机械和设备运行情况,包括检测蒸汽涡轮机组、船舶电力推进系统、轴线和甲板装置的运行等。此外,海试任务还包括检验核动力破冰船的导航和通信系统功能等。6 i3 k: ^0 C" ]6 m- f) p0 E
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俄22220型核动力破冰船是当前世界上动力最强的破冰船,其主要任务是开发北方海路的运输潜力。“乌拉尔”号是波罗的海造船厂建造的第三艘22220型核动力破冰船,预计将于今年年底交付。
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8 J  }' ^1 {+ ]' ?4 y1 `5 g& V# @+ x俄罗斯前两艘22220型核动力破冰船“北极”号和“西伯利亚”号分别于2020年10月和2021年12月正式交付。除“北极”号、“西伯利亚”号和“乌拉尔”号外,俄还有两艘该型核动力破冰船在建,分别为“雅库特”号和“楚科奇”号。(记者黄河)
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http://ocean.china.com.cn/2022-10/18/content_78472604.htm
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发表于 2022-11-10 13:22 | 显示全部楼层
看着大气。
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