2020中老泰国际铁路进展【东南亚水果运输专线】

21世纪工程男

0 {3 z  m; r4 W) r
    中老泰国际铁路通道【吃货朋友可理解为东南亚水果运输专线】，连接：中国昆明-老挝万象-泰国曼谷，是规划中的泛亚铁路中线，全长约1830公里。铁路分为三段建造，其建造规划与建造进度如下：
) B. l  z4 R. _2 W! Q5 T
中老泰铁路（中国段），玉溪至磨憨段，全长约508公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。
8 Y+ e. z- ?# A# T& X$ }2016年4月19日全面开工，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。
2020年4月7日，中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨全面启动，预计2021年4月轨道与老挝段联通。
5 J' d/ e5 ~, r

中老泰铁路（老挝段），北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。
2016年12月工程全面开工，计划2021年12月建成通车 。
6 U- Y+ K! P* B' m. Q2020年4月10日，中老铁路重点工程的琅勃拉邦湄公河特大桥开始驾梁作业。
$ t5 t7 q, S. g: M: `

中老泰铁路（泰国段），一期工程，连接曼谷和泰国东北部的呵叻府，全长253公里，设计最高时速250公里，为泰国带来第一条标准轨高速铁路（高速动车组），铁路将使用中国技术建造。二期工程，连接呵叻府至北部廊开，过境后与中老铁路衔接，构成昆明至曼谷的铁路大通道，其建造标准预计与一期工程相同。

2015年12月19日，中泰铁路奠基，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬火车站举行；

2017年12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行。

铁路延伸：待泰国段二期（呵叻-廊开）建成，中老泰铁路可继续向南延伸，连接马来西方和新加坡。

$ F; ?6 m1 N: T' E& F" f

mp3u

21世纪工程男 发表于 2020-4-12 15:05
- b2 u& ?0 Q% x& _% @6 N目前，新加坡、马来西亚、泰国和柬埔寨之间的现有铁路网全部为米轨（规矩1000mm，中国境内及新建的中老铁路 ...

标准轨比米轨有更高的承载能力与更高的安全

21世纪工程男

7 S; G* u" p' A. c. O7 b
2020年7月4日，人民日报曼谷电，中老铁路万象站7月3日正式开工建设。该站是中老铁路全线目前新建20座客货运站房中面积最大的站房。
. }! j# B+ b, M1 L3 @万象站由中铁建设集团承建，站房建筑面积为14543平方米，预计2021年底具备通车条件。万象站以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为建设理念，以“檀木之城，中老之谊”为设计思路，融合中老两国文化传统、民族气质精神，塑造简洁、整体、现代的交通建筑风貌。


/ P2 P4 M# G7 n. {- \% O  b; D

21世纪工程男

木之鱼 发表于 2020-5-25 20:18
全线速度打通到250就好了，可惜了。老挝基本没铁路，标准轨推进容易，泰国应该借高铁推进标准轨，淘汰米轨 ...

7 R  C4 X! w- d& v" B; {在西南山区，桥隧比非常高，能跑道160就已经很不错了，推测很有可能上CR200J“绿巨人”；
4 T, J# E8 p! i* G8 d老挝首都万象，已经修了铁路到泰国的廊开，现在通行的是米轨，但桥梁预留了标准轨，后期标准轨可直接利用原有的线路改造。

21世纪工程男

6 ^; l/ P: b' A/ {' t$ Z/ Q, P3 t2019年4月25日，国家发展改革委胡祖才副主任与老挝公共工程与运输部部长本占、泰国交通部部长阿空签署三国政府间关于万象-廊开铁路连接线的合作备忘录。其中老挝万象-泰国廊开的跨湄公河铁路大桥，将兴建米轨和1.435米标准轨于同一座铁路大桥。

21世纪工程男

) `3 n$ h% t% R# |: o6 f( `5 o目前，新加坡、马来西亚、泰国和柬埔寨之间的现有铁路网全部为米轨（规矩1000mm，中国境内及新建的中老铁路为标准轨道），北起泰国与老挝边境的廊开，经过泰国首都曼谷，沿马来半岛继续向南，在泰国南部的合艾分东西两条线路进入马拉西亚，其中西线经过马拉西亚首都吉隆坡，东西两线在马拉西亚境内汇合后进入新加坡。
" G* {2 X! z) e: M- b1 q

21世纪工程男

2008年7月4日，老挝与泰国举行首次试通车仪式。列车从泰国廊开火车站出发，在泰老友谊大桥进行出入境检查，驶向离老挝首都万象9公里处的塔纳专楞火车站，这条铁属路在老挝境内仅长3.5公里，也是老挝的首条铁路。这条铁路于2009年3月5日正式通车。

21世纪工程男

; ~4 X2 h2 \5 ?2021年底，中老铁路通车后，中国境内的列车（货运、普速客运及动车组列车）均可直接驶入老挝，直达老挝首都万象。然后在万象换乘米轨列车，从万象出发，可直达泰国全境、缅甸全境、马来西亚全境以及新加坡。
随着中老铁路的开通，老挝首都万象将迎来飞速的发展，作为中国在东南亚地区的通商口岸和物流集散地，将进一步提升老挝在东南亚的地位。
0 r) z6 \! t9 v  ^! b2 H- k泰国、马来西亚和柬埔寨的水果，可直接通过现有铁路网运输至老挝万象，在万象完成货物集散和中转，然后直达国内任何地方。作为吃货的国人，此时便可吃到新鲜便宜的东南亚水果了哦。

21世纪工程男

2021年中老铁路段通车后，东南亚的各种水果均可通过该铁路运输至中国境内，通过国内的铁路网和高速公路网运到全国各地。
6 ?4 [) v  p. w. j例如：老挝的菠萝、菠萝蜜、牛心果、火龙果、椰子、榴莲、柚子、红毛丹、莲雾、香蕉、木瓜、酸角、山竹、小西瓜和人心果等等。
泰国的龙宫果、释迦果、山竹、柚子、莲雾、木瓜、芒果、番石榴、菠萝、人心果、荔枝、红毛丹、菠萝蜜、榴莲和小香蕉等等。
0 d# o0 Y' U/ I% [6 t/ L+ n相比于今天，运输成本更低，运输时间也会缩短4-7天时间。
1 s6 f6 b8 y3 d6 J" z% G
- X2 r/ u7 g! h& Z

21世纪工程男

2020年4月30日，中老昆(明)万(象)铁路国内段玉(溪)磨(憨)铁路开工建设以来，路基、桥梁、隧道、铺轨、“四电”等各专业工程稳步推进。车站站房工程建设开工，标志着中老铁路建设进入新的阶段。

据介绍，玉磨段新建普洱、西双版纳等11座车站，站房总建筑面积达6万余平方米。其中，普洱站建筑面积1.2万平方米、西双版纳站1万平方米、磨憨站1万平方米，均属站房建设重点控制性工程。此次与站房同步开工建设的还有沿线站区生产生活房屋，总建筑面积达16万平方米。

5 k" o) I# x& }9 z1 `$ W1 ?

21世纪工程男

mp3u 发表于 2020-5-1 11:42
2 D. X( s+ `1 z  e# t7 X标准轨比米轨有更高的承载能力与更高的安全

- |! M" h  q0 r4 R% V4 h目前东南亚是米轨，前苏联加盟共和国及南亚次大陆的国家是宽轨，其余国家大部分都是标准轨（中国和美国）。

21世纪工程男

/ p- A2 r/ X; M  T% R

21世纪工程男

2 F: T$ K- ]! \! e5 j9 g  u
+ F8 u$ C/ F, Y( i: \# N3 |! q7 q

( P& o1 N0 n  i
$ p. }' Z$ i% K
/ d1 P' K  K% \. L7 i; `4 D

21世纪工程男

【环球网消息】2020年5月23日，在老挝万象省庚凯村隧道的中老铁路施工现场，中老两国工人协力铺轨。 随着每排14根轨枕按照规定距离平稳铺过庚凯村隧道，500米长钢轨随着牵引机稳准落定，中老铁路铺轨23日通过第一座隧道，从老挝首都万象一路向北。
/ y0 K! V  w/ o6 E1 K1 @- E

. q7 \" L! r* @2 Z1 f" T+ Y
* s1 b7 L" n: g

木之鱼

全线速度打通到250就好了，可惜了。老挝基本没铁路，标准轨推进容易，泰国应该借高铁推进标准轨，淘汰米轨，促进互联互通。

21世纪工程男

    根据网上公开信息综合后确认：中老铁路昆明-万象，将会全线使用

复兴号CR200J型电力动车组，也称为“绿巨人”，为双端牵引的电力动车组，中部车厢采用国内既有的25T升级而来。

: ~( K- t1 \: q# ]) r/ u

ant55

加快发展。

21世纪工程男

ant55 发表于 2020-7-7 17:15
2 \  u0 N: K8 l% h/ n/ f! l加快发展。

  `+ b0 Y: x1 h& w. ?3 q+ I目前进度是非常理想的，在其它国家的项目很多都因为疫情影响暂停或暂缓，中老铁路却能够保持既定的进度进行施工，非常值得肯定。

hp-gd

中老两国工人协力铺轨

信陵闲客

21世纪工程男 发表于 2020-5-25 22:59
  g+ B* x. k' @. R4 [& _在西南山区，桥隧比非常高，能跑道160就已经很不错了，推测很有可能上CR200J“绿巨人”；
5 ], ?+ _- O! I! d老挝首都万象， ...

现在米规的速度其实也不慢，但是标准规还是跑起来更加的稳定，并且高速状态下，转弯的角度可以更好一点。之所以东南亚米轨比较多和那时候建设成本有很大关系，加上山地的原因。泰国在一段时间肯定会米轨和标准规矩同时存在。暂时没有米轨升级为标准规矩的经济价值。我更感兴趣的是，当年最有权威的老国王在位的时候，泰国官方难道一直都没有考虑过，趁机把交通规则靠左改成靠右行驶吗？？？如果改成靠右行驶，至少南边马来裔和马来西亚的联系至少会少一些。