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福平铁路5月底完成铺轨

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发表于 2020-5-1 10:40 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 chenqian66 于 2020-5-1 10:47 编辑
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五一劳动节期间,新建福平铁路“四电”工程项目施工现场热火朝天,为高质量按期完成施工生产任务,中铁武汉电气化局一公司福平项目部600多名管理和施工人员坚守岗位,用智慧和汗水为福平铁路建设的作贡献。

新建福平铁路全长88.433公里,全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个站,其中电力、变电、接触网、四电房屋工程由中铁武汉电气化局承建,项目建成后,福州、长乐、平潭三地将形成“半小时生活圈”,极大便利了交通出行。

为确保福平铁路高质量按期开通,中铁武汉电气化局一公司福平项目部党工委与业主福平公司党委签订联创共建协议,通过开展党内“促发展 保开通”、党员创岗建区、青年突击队、青安岗等措施,充分发挥党组织政治核心和战斗堡垒作用,并坚持以质量安全、施工组织、工期节点为目标导向,不断加快施工步伐,开足马力确保施工进度。

在“四电”重难点工程峡南变电所改造的施工现场,中铁武汉电气化局一公司福平项目部青年突击队队长郑帅说:“目前峡南变电所施工任务十分紧张,“五一”期间,大家全都自愿放弃休息,坚守在施工一线,通过白天夜晚加班干,节假日继续干,为福平铁路高质量建成开通贡献自己的绵薄之力。”

顺利建成福平铁路是中铁武汉电气化局一公司福平项目部每一名员工的共同目标。为此,福平项目部自2月23日以来,不断加快全面复工复产步伐,加大人、机、料资源投入力度,多次组织召开推进会细化施工方案、倒排工期节点,施工现场加班加点、抢晴天、占雨天,掀起了施工生产热潮,吹响了冲刺攻坚号角。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1665365491241791899&wfr=spider&for=pc

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 楼主| 发表于 2020-5-1 10:41 | 只看该作者
27日,记者从福平铁路铺架项目部了解到,目前,福平铁路最后一座桥梁——洋中特大桥的施工已经启动,力争在5月底施工完成。
5 p5 |+ b' d* @" r' }" W- _5 n- G“洋中特大桥的总长约1.7公里,全线共设计47跨T型梁,正常架梁速度为2天3跨。”中铁二十四局福平铁路铺架项目部负责人赵福江说,福平铁路正式轨的铺设目前长乐东站那边已经开始,顺利的话5月底到6月初会铺设到平潭。https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc
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 楼主| 发表于 2020-5-1 10:45 | 只看该作者
4月19日上午,在福平铁路平原特大桥施工现场,DJ168架桥机刚完成一次过孔作业,一批T型梁就搭乘着运输车缓缓抵达现场,随后,卸载、吊装、架设,整个流程无缝衔接。“我们在早上6点就开始过孔作业了,这项工作要在风力较小的条件下进行,而早上6点到8点是风力最小的时候。”中铁二十四局福平铁路铺架项目部负责人赵福江告诉记者。
2 @% ^! d7 P7 I5 r* J* g从铺设临时运输轨道、到运输T型梁进岛、再到T型梁架设……去年年底开始铺架工作以来,中铁二十四局福平铁路铺架项目部一直加班加点赶工期,目前福平铁路的T型梁架设已施工至平原特大桥。“预计本月20日,平原特大桥就可以架设完成。”赵福江说,随后就会启动最后一座桥梁——洋中特大桥的施工。
' N2 x: u/ {: N5 x" N& y( T据介绍,风力是制约T型梁架设的主要因素。在铁路梁架设领域,有着“四级不过孔,六级不架梁”的说法。意思是,在风力达到四级以上的时候,架桥机过孔工作就无法进行;达到六级时,铁路梁的架设就无法进行。而在平潭,四六级以上的大风天气不在少数,这对T型梁的架设造成不少的阻碍。. N. o4 O1 [! q" O; s, v6 F
为了克服这一困难,项目部在架桥机上安装了一个自动风速测量仪,由工人们轮流蹲点,监测风力数据。为以防万一,项目部还在现场配备了手动风速测量仪,由工人来实时监测风力情况。“可以说我们一天到晚都在等风停,工人准备好随时就位,只要风力达到施工要求,我们就立刻施工。”中铁二十四局福平铁路铺架项目部现场负责人井高峰说。) q; b; V9 ^% A4 v! K
近期,随着夏季临近,平潭大风天气逐渐减少,这给项目施工创造了窗口期。项目部根据现场监测到的风力数据,及时调整施工作业时间,确保了项目建设的有序推进。
& w: c$ @* e4 W* {4 C福平铁路线路全长88.83公里,全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站。平潭海峡公铁大桥是福平铁路控制性工程,项目以长乐东站为起点,向两边施工,T型梁架设完成后,正式轨的调换、电气化、联调联试等工序也将逐步展开。https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc0 k/ a/ _1 y% E2 l
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发表于 2020-5-1 11:44 | 只看该作者
平潭,京台高速与京台铁路在大陆的终点,下一步就是修建台湾海峡海底通道了,不知道是公铁两用隧道?还是铁路背负汽车的单纯铁路隧道?
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 楼主| 发表于 2020-5-3 10:12 | 只看该作者
21世纪工程男 发表于 2020-5-1 11:442 c. c0 H- j9 J9 x
平潭,京台高速与京台铁路在大陆的终点,下一步就是修建台湾海峡海底通道了,不知道是公铁两用隧道?还是铁 ...
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公铁两用。应该是在琼海通道和渤海通道(大连-烟台)之后的事情吧。
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发表于 2020-5-3 10:43 | 只看该作者
chenqian66 发表于 2020-5-3 10:122 h# w8 l1 ^5 J$ V% z% `8 N
公铁两用。应该是在琼海通道和渤海通道(大连-烟台)之后的事情吧。

+ }3 v- k0 M; m% u4月底,交通部公开宣布,目前有八千亿储备项目(已经完成前期论证、勘查、环评和初步设计等),一旦资金就位可立马开工。
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发表于 2020-5-10 20:52 | 只看该作者
交通就是好
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8#
发表于 2020-5-10 23:34 | 只看该作者
马上就到五月底了。
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