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[大洋] 中国大洋69航次科考起航!

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发表于 2021-9-30 08:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
媒体:中国自然资源报 2021-09-29 21:20" G9 S. x2 }9 L3 p+ M* w
[size=0.19]9月29日,我国第三个国际海底矿区承包者——北京先驱高技术开发公司组织的西太平洋多金属结核矿区资源环境调查首个航次,即中国大洋69航次科考,从福建厦门起航。该航次由自然资源部第三海洋研究所牵头实施,何雪宝博士担任航次首席科学家,来自广州海洋地质调查局等13家单位的近80名科考队员乘坐“向阳红03”船执行航次任务。
[size=0.19]本航次的主要任务是在矿区首选区块内开展多金属结核资源加密地质取样和光学测线调查,以进一步了解矿床边界,估算调查区控制资源量;综合利用多种调查技术手段,初步获取调查区生物多样性及环境基线特征,并将特别关注长时间序列全水柱空间的物理海洋观测及海洋颗粒物沉降通量时空变异特征。
[size=0.19]据悉,北京先驱高技术开发公司于2019年与国际海底管理局签订为期15年的《多金属结核勘探合同》,获得了位于西太平洋的7.4052万平方公里国际海底多金属结核矿区专属勘探权和优先开发权。该公司致力于成为负责任的国际海底矿区承包者、深海环境保护的先行者,将持续提高对环境基线特征及其变化规律的认知水平,研发更加环保的深海勘探和采矿技术装备,实现深海矿产资源绿色开采。

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 楼主| 发表于 2021-10-11 08:31 | 显示全部楼层
“向阳红03”到达工区,中国大洋第69航次开始作业
: h9 e! P1 b9 |# \+ d0 S发布时间:2021-10-10
7 g# j' b/ T! O0 X, A7 j9 m经过十天的航渡,“向阳红03”科考船于2021年10月9日到达工区。经过航渡期间的一系列海上培训,科考队员对即将执行的航次任务信心满满。. |) g4 A. X8 ?- F
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到达工区后,首先开展了水下滑翔机的布放。水下滑翔机布放后可自主进行作业区水文数据采集,续航能力强,作业范围广。为保证作业,对拖网流量计进行了实验校准,并进行了一系列仪器的试验性采样。$ o& Z5 p% W: N! D3 n

/ y- T8 u4 w+ e2 W结束了一天的准备工作后,“向阳红03”科考船将航渡至第一个作业点,如期进行西太平洋多金属结核矿区资源环境调查。
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) ^5 y% R2 k( Q1 b! Shttp://ocean.china.com.cn/2021-10/10/content_77799651.htm
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 楼主| 发表于 2021-9-30 09:08 | 显示全部楼层
探索、创新、合作、共享——北京先驱高技术开发公司组织的中国大洋69航次在厦门起航7 ~* B0 A- r* {- x% q0 D
发布时间:2021-09-29) x% l3 u9 _2 R! Y, H) G, J% f6 J9 a
中国网9月29日讯 经过一年多的筹备,我国第三个国际海底矿区承包者——北京先驱高技术开发公司组织的西太平洋多金属结核矿区资源环境调查首个航次,于2021年9月29日扬帆起航。该航次由自然资源部第三海洋研究所牵头实施,来自北京先驱高技术开发公司、自然资源部第三海洋研究所、广州海洋地质调查局等13家单位组成的近80人的深海科考队,登上停泊在厦门高崎码头的“向阳红03”船,开始执行中国大洋69航次任务。
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北京先驱高技术开发公司于2019年10月18日与国际海底管理局签订了为期十五年的《多金属结核勘探合同》,获得了位于西太平洋7.4052万平方公里国际海底多金属结核矿区的专属勘探权和优先开发权。国际海底管理局是依照《联合国海洋法公约》成立的代表全人类管理国际海底区域及其资源的机构。目前该机构已与有关国家和实体签订了31份勘探合同,其中包括19份多金属结核勘探合同。: }+ x$ X- B$ Z) Z. B

% g% J0 W& x! e4 d( U( D9 G# }6 U. Q北京先驱定位于成为负责任的国际海底矿区承包者,致力于成为“深海环境保护的先行者”,持续提高环境基线特征及其变化规律认知水平,不断深化采矿活动的深海环境影响评价,研发更为环保的深海勘探和采矿技术装备,实现深海矿产资源的绿色开采。4 W0 D+ i- S$ v9 S- I0 e, D

# g; ?+ t9 G! H* u1 x1 H2 e据介绍,本航次主要任务是在矿区首选区块内开展多金属结核资源加密地质取样和光学测线调查,进一步了解矿床边界,估算调查区控制资源量。综合利用多种调查技术手段,以初步获取调查区生物多样性及环境基线特征。值得注意的是,本航次特别关注长时间序列全水柱空间的物理海洋观测及海洋颗粒物沉降通量时空变异特征。0 b3 p8 C1 ?0 r  ~9 z
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同时,为承担起承包者深海环境保护与保全的责任,该公司特别选择来自海洋三所的新生代海洋生态学家何雪宝博士担任本航次首席科学家,全体科考队员平均年龄35岁。同时选择具有全球航行能力及全天候观测能力的4500吨级“向阳红03”科学调查船,其具备高精度长周期的动力环境、地质环境、生态环境、大气环境等综合海洋环境观测、取样、现场分析和资源获取能力,自持力90天,采用全电力推进,环境友好,可很好支撑本航次调查工作。
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此外,由于备航期间厦门突发新冠肺炎疫情,该公司与自然资源部第三海洋研究所通力合作,密切沟通,克服各种困难,采取了严格缜密的防疫措施,多方面举措确保备航工作顺利进行,要求参航人员提前在航前7天在厦门定点酒店集中隔离并做3次统一核酸检测,并每天监测队员健康状态,确保本航次的顺利起航。
; b4 C4 }7 M! C2 o3 F/ r6 ghttp://ocean.china.com.cn/2021-09/29/content_77782718.htm
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 楼主| 发表于 2021-9-30 20:41 | 显示全部楼层
中国大洋69航次(先驱第1航次)顺利起航
/ Y5 g$ F6 I! T# p$ C5 t) H5 p7 J% F' y来源:    发布时间: 2021年09月30日   
2 E- V; R/ S7 g1 R2 {* a( m2021年9月29日,承担中国大洋69航次(先驱第1航次)科考任务的“向阳红03”船从厦门出发,将前往西太平洋多金属结核矿区开展为期约45天的大洋科学考察任务,航程约6600海里,预计2021年11月中旬完成任务返回厦门。本航次任务经自然资源部批准,由北京先驱高技术开发公司(以下简称北京先驱公司)负责,我所组织实施。科考队由海洋三所、广州海洋地质调查局、北京先驱公司等13家单位的近80名队员组成。
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图1:“向阳红03”船起航* u: k' B- ?7 g' K$ q' I
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鉴于厦门新冠肺炎疫情状况,29日下午由我所组织召开航前动员视频会,中国大洋事务管理局李波副主任、罗祎副处长,北京先驱公司总经理助理夏建新,广州海洋地质调查局许振强副局长,我所吴日升书记、陈玉荣副所长等各单位代表和科考队主要成员参加。会后,蔡锋所长、吴日升书记、陈玉荣副所长以及机关、参航部门领导及少数代表前往高崎码头送行。: W( z* q! I+ ^1 S

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; w- ^5 z. I# o& X9 z. k$ T图2:海洋三所所领导及相关部门领导前往码头为科考队员送行: A* l. B7 u4 X

) |' c0 ~! [# }, i8 j本航次是我国第三个国际海底矿区承包者——北京先驱公司组织的西太平洋多金属结核矿区资源环境调查首个航次。北京先驱公司于2019年10月18日与国际海底管理局签订了为期十五年的《多金属结核勘探合同》,获得了位于西太平洋7.4025万平方公里国际海底多金属结核矿区的专属勘探权和优先开发权。本航次主要任务是在矿区首选区块内开展多金属结核资源加密地质取样和光学测线调查,进一步了解矿床边界,估算调查区控制资源量。综合利用CTD取样、箱式取样、多管取样、Lander、垂直拖网、分层拖网、水下滑翔机以及海底光学照相和摄像等多种调查技术手段,以初步获取调查区生物多样性及环境基线特征。值得注意的是,本航次特别关注长时间序列全水柱空间的物理海洋观测及海洋颗粒物沉降通量时空变异特征。
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图3:向3船起航现场2 t7 R: U; B) @) O  J
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作为本航次的主要组织实施单位,我所在深远海综合科学考察、深海大洋生物多样性调查与研究、深海微生物资源釆探等领域具有较强的优势,是我国最早从事深海大洋科学考察与研究的单位之一,具备良好的工作基础和历史积淀,近年来已顺利组织完成了中国大洋45航次、50航次等科考任务并取得丰硕成果。
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" e! i. e2 h  T+ t7 c5 |我所所领导班子高度重视本航次科考工作,组建了由何雪宝副研究员担任首席科学家、王春光副研究员担任领队,多学科专业人员、平均年龄33岁的一支年轻的研究队伍。为切实承担起矿区承包者深海环境保护与保全的责任,在中国大洋事务管理局的指导下,我所和北京先驱公司对航次实施方案组织进行了多次论证研究。为应对新冠肺炎防疫需要,我所与北京先驱公司密切沟通,通力合作,采取了严格缜密的防疫措施,克服各种困难,多方面举措确保备航工作顺利进行,科考队员航前7天在厦门定点酒店集中隔离并统一安排4次核酸检测,每天监测队员健康状态,确保航次任务顺利实施和科考队员生命健康安全。(科技处 供稿)8 @8 o5 }( p, c1 \2 R7 K) W' D
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图4、航次首席、领队手举航次旗
+ Y- t9 s. u5 f$ M, rhttp://www.tio.org.cn/OWUP/html/zhxw/20210930/2147.html
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发表于 2021-10-1 23:29 | 显示全部楼层
    能上九天揽月,敢下五洋捉鳖,战天斗地气概,登峰造极情怀!
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发表于 2021-10-11 09:05 | 显示全部楼层
中国加油
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发表于 2021-10-13 10:21 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-10-13 15:45 | 显示全部楼层
科考随笔(一)|中国大洋69航次(北京先驱首航)
9 T% r" o& [$ Z发布时间:2021-10-12
, S6 ~. u9 ?% s第一章 :开篇——驶向太平洋
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+ G$ ^( q$ u% n; }+ |9月29日,周三3 T( O% T! Q' `. H9 ^* u; T
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起航
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在厦门牡丹万鹏宾馆放空近一周,闭环自北京输运至酒店再到码头,感受了一下严密的疫情防控。今日终于登上“向阳红03”船,畅快地呼吸到厦门暖暖的海风、与科考队员和船员们畅谈。今日的主题是“起航”,一系列活动有序展开:从测核酸、登船、整理寝室、领服装、清点货品,到开动员会、启航仪式,再到第一次船上生活培训,第一次吃船餐,第一次船上文娱活动……当“向阳红03”拉起汽笛,缓缓驶离码头,红蓝旗帜迎风招展,旗手激动而兴奋。这是北京先驱高技术开发公司第一航次,也是他第一次出海。他们去探寻蓝色金属宝藏,他们定会凯旋而归!
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* y, N/ B. l& v: j3 o& ?9月30日,周四
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爱人的寄语" L7 Z5 j; p" r9 [! i
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“我炙热的心陪你一起在外闯,感受你工作时帅气的样子,想象你闲暇时静观日出日落,浪涛声声,鱼儿遨游。同时你也是自由的,在这宝贵的几十天航行里努力热爱工作和生活吧!家里一切不用担心,只盼你带着更加充沛的海洋知识和一身骄傲与自豪,平安回来!我爱你,永远爱你!大洋可鉴!”; r7 [, E5 t- }
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勇闯驾驶舱
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5 a* _" U: N, w. X% [我虽然在海事大学育鲲轮参观时进过驾驶舱,但亲眼看到船长开船还是第一次。船长大人是整艘船的指挥官,口中的呼号,掌管着“向阳红03”船的方向,带着科考队员和他们的梦想,顺利离港,驶向远方,驶向宝藏,驶向梦想!驾驶舱是视野最佳的观景台和瞭望台,也是整艘船制高点,意味着这里是最摇的地方。到达此处,需要勇气。但当你泡上一杯热茶,站在窗前远望,你看到一艘艘货船驶过,感受到滚滚的浪花,此刻你已经遨游在梦里的海洋。/ {) m# H- W/ Z1 _* b( Y

1 J3 E0 ?+ n- t6 }, E) W+ _* Z不晕船?0 P- c- m7 c; s. T* L( z

) J6 U1 Y! x4 w8 l“向阳红03”船自打驶离大陆直到看不到陆地时,开始枕着波涛忽悠忽悠地缓缓荡漾,同事说这是进入正常平稳航行阶段了。我感觉挺舒服的,就像在大摇篮里一样。大海就像母亲,在她的怀里睡得特别香(容易犯困)。难道我就是传说中那天生不晕船的少数吗?' `* I6 d+ j/ l
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(作者:北京先驱高技术开发公司资源评价项目经理王洋)( h+ H. ?# I: K) }; _
http://ocean.china.com.cn/2021-10/12/content_77804339.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-18 10:59 | 显示全部楼层
科考随笔(二)|中国大洋69航次(北京先驱首航)
  f4 ]( ?0 Y# n7 Z2 U发布时间:2021-10-18
2 `: J  {! C5 k$ ?: ?* c第二章:航渡——海浪与领航鲸
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9 s; `. s2 R) s$ ?( w0 z$ m- `10月1日,周五
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海上升旗7 g" k- t. A9 h6 ]% Z' o

4 H, n+ t2 O. j- h, W9 e此刻正值十一国庆佳节,“向阳红03”船仍在祖国领海境内,科考队员在书记组织下在前甲板举行了升旗仪式。远在大洋时,升国旗、唱国歌的常规操作也显得异常神圣。如今,成为一名科考队员,我也为保障国家深海资源贡献了一份力,那是何尝的荣耀啊!, _0 P7 X4 h( s+ A5 N1 N
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偶遇领航鲸& |* Y3 v$ N! E7 {1 z$ |0 e) x2 k( [  l

* ~+ L2 b0 ^5 F% g- O& E+ F升旗仪式是我们为数不多的可以上前甲板的机会,这个机会当然要珍惜,目光不断聚焦在海面。本以为亲近人类的海豚会第一个赶来与我们碰面,没想到第一个偶遇的居然是领航鲸群。我们是多么的幸运啊!第一次看到海鸟盘旋在船头等待和捕食被船开浪惊起的飞鱼的场面,见证并相信了大洋里的飞鱼能飞三十多米的壮举。7 z3 o) K! \8 X+ w* ^

" @% N) X) b$ o0 v业务初碰% [3 b" Y* q4 H/ z( Q& M

  y0 y2 g; K& ?1 ]/ P下午与航次的地质团队首次进行了对接。我的同事小王向地质组成员现场演示了三维扫描和联合称重方案,大家对三维扫描这一高技术和巧妙的联合称重方案赞不绝口。广海局负责人小于介绍了箱式站位甲板操作流程,初步确定我们的操作流程放在最后,这样也利于我们清点样品。晚餐时,我们又和做沉积物和土工的汪老师碰面,初步确认了他们团队的工作方案。这样,地质组基本完成了对接,可以进行下一步培训和作业。
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10月2日,周六
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4 t7 Y! |% i( z6 l' Y; d不能荒废的闲暇时间
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航渡期间,大家以休息适应为主。既不晕船,那么闲暇时间也绝不能荒废。我还按照平日的正常作息,闲暇时期在认真钻研平时没固定时间学习的文献。整天沉浸在专业知识的海洋,也就觉得充实和美满了。' {9 F0 P/ t% O
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演练和培训
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, b! t0 \2 g0 }% Z6 v0 Q4 _" k从今天起直至到达作业区,计划进行一系列培训。下午进行了逃生演习,了解了救生衣,观摩了救生艇释放,紧接着旁观了消防演习。而后首席科学家正式向大家介绍了实施方案和工作部署,让我对接下来的工作充满期待。最后,大家终于得以正式做自我介绍,直到这时,我才基本上对上了科考队员和相貌。$ I3 m# O, |5 h+ }1 _

, ^4 t4 [* ^- {, |+ U4 V10月3日,周日! }% f' h; d1 R# M9 g5 x
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专业培训5 e5 Z1 |7 Y8 X" [* L
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今天有关科考队员就自己的业务方向向大家做了介绍,即培训。内容包括沉积物和结核取样,水化学操作流程,浮游生物,底栖生物等采样技术,这让我对上述内容有了个整体了解。真希望实操作业的过程会有更多的收获。
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包饺子2 w3 V' ?7 [! G

. D) U3 x# M; _) `2 T5 Y周日到了,按照惯例要包饺子。培训结束后,所有人员迅速到餐厅集结,加入包饺子的大部队。大多数科考队员都在餐厅包饺子,饺子皮供不应求,压皮老手的我成了稀缺物种,于是我从头到尾泡在了后厨压皮,与大家一同完成这顿饺子盛宴。经过多日的预热,目前大家都已比较熟络,干起活来比较热闹了。
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: h1 c( u9 r" X10月4日,周一
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大浪$ u8 ^4 {' ^- `2 J. ?5 z' ?" \3 p
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船长早就预报,今日海况比较差。还在梦中就已经听到了海浪拍打船舱的巨响,紧接着就接到通知,今日活动全部取消。我也只有配合一下船长。好吧,我承认我今天是感到有点小晕的,主要是长时间躺着突然一起来,或者处在密闭空间内时,会有一点恶心,还有就是船摇来摇去容易犯困,整天哈气连天。不过驾驶舱依旧是个好去处,这里虽高,但比较开阔,能看到海水的波动,好几个本来很晕的同学上到这里待一会儿就感觉好多了。今天我也第一次见识了前甲板上浪的壮观场景。我喜欢在后甲板侧舷看海浪,今天浪大的连扶手上都留下了盐粒。我还喜欢在后甲板边上的实验室散步,我也发现,在船上走要比在陆地上累得多,这可能是因为双腿要抵抗船摇的缘故吧。" E- d1 z, q: q2 r& z) X

& X% |4 q6 N/ S+ d$ }' t$ G10月5日,周二' r8 V" ?7 E) U0 i& z
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讲师出场
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+ _1 V4 T% W" m: I& r今天下午开展了两个多小时的关于航次工作装备的培训。小王讲师闪亮登场,简明扼要地介绍了三维扫描技术的工作方案并展示了操作视频。其他培训老师,包括厘海公司的谢老师介绍了光学拖体,三所陈老师介绍锚系潜标,三所黄老师介绍CTD和水下滑翔机,另外广海局小于和三所汪老师分别介绍了结核和沉积物采样流程和班报记录,这一下午收获颇丰。
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(作者:王洋 中国大洋69航次地质组科考队员、北京先驱高技术开发公司)
7 N, M; K; G0 D+ D( {; Phttp://ocean.china.com.cn/2021-10/18/content_77815907.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-18 11:05 | 显示全部楼层
海上参会!远在西太平洋科考工作中的她们步履不歇
' q. j( s. B' U发布时间:2021-10-18
  n/ `' S: ]9 K$ K* K* I4 D中国网10月18日讯 10月16至17日,中国大洋第69航次(先驱第1航次)女性科考队员于线上参加由中国女科技工作者协会主办的“2021年海峡两岸暨港澳青年女科学家论坛”。
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据了解,此次论坛围绕联合国“海洋十年”、我国海洋强国战略和生态文明建设、碳达峰碳中和等重大战略需求,聚焦海洋资源、环境与生态领域,推动两岸暨港澳海洋资源与环境及其相关学科领域的学术交流、学科交叉及成果转化与应用,以激发青年女研究生投身科学研究的热情。; k9 w/ Y! c1 N- S% Y  x  |! |
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论坛开幕式前,播放了由中国大洋第69航次(先驱第1航次)女性科研工作者于科考现场录制的短视频,表达了在深海采矿逐渐成为可能的背景下,深海环境保护与保全的需要,以及对海洋环境领域科研工作者广泛开展联合研究的倡议。该倡议契合了本次论坛主题和目标,符合女科学家在海洋领域取得更加丰硕的成果、获得更加长远发展的愿景,得到了与会女科学家的积极反响。- R1 }- A, t2 C3 {
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  _! e! y3 E; o; q& I据悉,中国大洋第69航次(先驱第1航次)参航队员中有十二位女性,为航次科研保障做出贡献。她们此次在“向阳红03”科考船线上参会,于学术报告环节加深对海洋科学各领域前沿科学问题的了解,于圆桌会议环节增进对女性科技人才创新创知创业的认知。“向阳红03”船的女科技工作者过硬的专业素养及积极向上的精神风貌为参会女科学家留下了深刻的印象。同时,会中女科技工作者分享的成功经验,以及应对海洋事业中的困难和挑战,为政府和企业建言献策等内容,使参会科考队员受益良多。论坛主席韩喜球研究员评论此次论坛与科考现场连线形式活泼,论坛对女科学家成长的关注为海上科研工作者注入了强大的支持力量。
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正如远在西太平洋海上的科考工作昼夜相接,她们追求进步的脚步也永不停歇!
0 b' Q& }0 ?8 _% ]5 P8 B% Z$ Whttp://ocean.china.com.cn/2021-10/18/content_77816163.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-19 09:59 | 显示全部楼层
航海鸟兽观察随笔(一)|中国大洋69航次(北京先驱首航)  T8 a: U, G# g+ I7 D' J
发布时间:2021-10-18
& `6 W: [* j. m9 K6 J) b' D作为自然资源部第三海洋研究所生物与生态实验室海洋珍稀物种保护与研究团队的一员,我有幸参与此次中国大洋69航次(先驱第1航次),前往西太平洋进行科学考察任务。作为动物研究工作者,我的工作是记录航次任务中遇到的各类海鸟及海洋哺乳动物,以完整项目作业区的生物多样性信息。2021年9月29日,搭乘着“向阳红03”科学考察船,我们自厦门正式起航。不知此时在广阔的大洋深处,有着怎样可爱的生灵在迎接我们。8 B% l1 ?; @; P6 m9 m$ r

: v7 \. S& e: M' u+ m  c8 O出航的第二天就是国庆节,航行在台湾海峡之中,科考队员们迎着晨光,集结在甲板上准备着升旗仪式,在一片蔚蓝中为祖国庆生。就在此刻,船左舷大约300米处的海面上,突然冒出几个黑色的影子,优雅的跃动着。“快看海豚”,有船员高呼着。我定睛一看,是几头短肢领航鲸!虽然它们没有完全跃出水面,但是一头雄性领航鲸高耸雄壮的背鳍让我一眼认出了它们。短肢领航鲸作为我国国家二级重点保护野生动物,航程伊始就出现在我们面前,使我兴奋之余,也让我对此次调查任务的圆满完成充满了信心。
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台湾海峡的短肢领航鲸群: R& x4 J  s: I' }! W

. f* g2 z& S. d4 d  U随着向大洋深处进发,各种大洋性海鸟的陆续出现,丰富着大家的见识,也增加了我个人的鸟种观察记录。亚洲现存三个鲣鸟科物种,在航行过程中均有发现,分别为红脚鲣鸟、褐鲣鸟和蓝脸鲣鸟,它们已全部被列为国家二级重点保护动物。肉足鹱、曳尾鹱等鹱科鸟类也陆续出现在了我们的视野中。还有我一直心心念念的美丽鸟类红尾鹲,也被我的镜头捕捉了下来。
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7 U4 h* X) L! L; i2 r红脚鲣鸟
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* \7 F, b/ b' T$ S9 }蓝脸鲣鸟
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+ N. a! w1 V4 K. o" c) i褐鲣鸟5 E1 V9 w8 t) b  k
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1 P4 q/ [9 ?/ x3 y7 g2 i1 h红尾鹲: y8 S$ a9 ^. Q% w

& l, S, ~) m- P每日的工作中有这些可爱的身影作伴,使大洋科考的生活简单却不单调。
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$ s' `$ C7 J4 m7 h7 i+ D(作者:金楠 中国大洋第69航次科考队员 )$ e0 L& A8 K2 S) M& w  g- G
http://ocean.china.com.cn/2021-10/18/content_77816953.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-19 10:05 | 显示全部楼层
航海鸟兽观察随笔(二)|中国大洋69航次(北京先驱首航)* i! m# C7 X7 T. j
发布时间:2021-10-185 q! a# f& d9 q+ q0 ~
每日日常的工作中追随着翱翔在天空的鸟儿,不仅是这些天生在海洋上漂泊的海鸟,甲板上时常出现一些本不属于大海的小生命,畏缩在角落里时而瑟瑟发抖,时而呆滞不移。这大洋之上,“向阳红03”就像一座孤独的浮岛,在为中国大洋科考服务之余,也为疲惫、伤病或迁徙途中迷失的孤鸟作庇护之所。它们有的是林地田野里的精灵,如黄鹡鸰和灰背椋鸟,有的是滩涂湿地中机敏的涉食者,如红腹滨鹬和金斑鸻。不知是何种原因,也不知它们经历了多少磨难,能使同属大陆的我们在这片汪洋大海中的“一叶扁舟”上相遇。它们有些休养生息之后,继续奔向属于它们的自由,而有些则伤重不愈或体力不支,最终只能被这残酷的自然所淘汰。在大自然面前,我们的能力太过有限,无法对生命的不幸做出太多干涉,只能祝福它们余生安好。2 Q( R( c' C. A/ T* I# ^$ \
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* Y+ {$ |7 N  ], U藏在前甲板吊机灰背椋鸟亚成鸟. h9 v% E- ~3 s" {+ M7 ~/ B
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. j; c- m: ]: x4 P# i# R蜷缩在箱式采样器下的红腹滨鹬" ~* x( a% R9 @. l+ ~; |' N# Z

$ D6 r% Z9 B+ r- Q" h% C, U( f但令我欣慰的是,我有幸救助了一只在风雨中掉落甲板的白腰叉尾海燕。10月15日清晨,轮机长老孙告诉我艇甲板上有一只小鸟,我跑去一看,一只海燕窝在积水里,尾羽和下腹均被浸湿,走路有些踉跄,没有明显外伤但,无法飞行,可能是体力不支又遇上前夜下雨,才掉落船上。而后我对其进行了更详尽的检查,发现是白腰叉尾海燕!这种海鸟被世界自然保护联盟(IUCN)评定为易危(VU)物种,野外种群数量极其稀少,又因海燕身材娇小且飞行能力极强,很少能有机会近距离观察他们,这让我与海燕在船上的邂逅显得更加弥足珍贵。我小心翼翼将其放在了一个纸盒子里,备好淡水,放在阴凉通风的地方,让其静心休养。傍晚时分,我再去看望它,发现小家伙已能起身走动,人靠近时可以迅速做出躲避反映,看来体能已经恢复的差不多了。我站到船舶高处,托起海燕,摊开双手,让它感受海风的力度和风向。突然,它猛然一跃飞向大海,飞行姿态良好,以海燕标准的姿态滑翔到海面之上,继续它漂泊的一生。
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( y) A9 a) z# \+ I( ?9 g站在积水中的白腰叉尾海燕
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纸箱里的小家伙,醒目的白腰& W7 O4 z8 P) b, L3 l$ ^! Q# V

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+ P7 z) V8 d$ M放飞前的检查( Z9 W6 q- O$ A0 H+ g
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起飞预备
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至此,我们此次科考的征途几近过半,我们沐浴过大洋上的和风艳阳,也经受过惊涛暴雨。如此娇小的海燕亦能在风浪中穿梭,我们又何尝不可。万物生灵皆有喜怒无常,自然亦是如此。我惊叹着这世间的多样,感受着各式生命以自己独有的方式与自然拼搏。一路上惊喜太多,未来旅途的不确定性依旧吸引着我,继续探索,不知还会有哪些令人惊叹的生命继续丰富着我们的见识,触动着我们的心灵。愿大洋69航次任务圆满完成,期待着我们平安凯旋。( o4 V4 Q- V0 q* Y( [! x9 h

. [* B6 B! c+ M1 q/ W(作者:金楠 中国大洋第69航次科考队员 )
$ I" o1 F# ?. ^9 M  [http://ocean.china.com.cn/2021-10/18/content_77816978.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-20 15:38 | 显示全部楼层
中国大洋69航次(北京先驱首航)科考记:初次远航的她们
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9 @( W$ S4 p" R+ g) y' u# o提起大海,蔚蓝、无垠、广袤等词,常常涌入脑海。在厦门这样的海滨城市,看海是件极其简单和自然的事,但要出远海却并非易事。我有幸结缘于自然资源部第三海洋研究所,因而有了参加中国大洋第69航次(先驱第1航次)科考的机会。& ]: t  a( V" a4 {

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2 p- K9 T7 j4 t: I" y/ u第一次远航,紧张、期盼和担忧等情绪复杂交织。随着一声汽笛,我们离开港口,朝西太平洋驶去。航行的第一天,大家兴高采烈,听音乐、拍夕阳、聊八卦......开心的不亦乐乎。忙碌的工作和生活中,偶得几日清闲,也是一件乐事。
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+ y7 ~! G5 }: K/ d航行第二天,太阳已高高升起,大家起初兴高采烈的兴致却荡然无存。头晕、厌食、恶心、呕吐等像一个个小怪兽一样,轮番上阵,将初次远航的姑娘们个个击败。一个东倒西歪的坐着,一个双目紧闭、表情凝重的躺着,另一个则满嘴充盈正急速向厕所奔跑着。“晕船”对大部分远航者来说可能都难以避免。
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“晕船狙击战”也由此拉开了帷幕,考验姑娘们意志力的时候到了,在船医和经验者的关心和指导下,姑娘们吐完后吃,吃完后再吐,睡完后起,动后再躺......经过一周坐立不安,食也无味、躺也无眠的日子后,姑娘们终于开始适应起来,饿了开始少吃,吃后不再吐,再到可以正常进食,晕船症状也逐渐消失,最后终于成功的战胜了“晕船”大魔王。. M  @/ x' S) U- n4 `
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姑娘们,好样的!$ ]" I8 r2 n+ ?  F
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(作者:中国大洋第69航次科考队员 李贵珍)
4 A5 F0 R. Z! ohttp://ocean.china.com.cn/2021-10/20/content_77820848.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-20 15:40 | 显示全部楼层
科考随笔(三)|中国大洋69航次(北京先驱首航)
* {' z( p! |: x4 M5 I发布时间:2021-10-206 \$ I& r! G! u6 f# n( c) l
第三章:作业准备——“止荡”与“排班”
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+ t2 _6 G$ d" v% \: z0 Y10月6日,周三$ f: @. e4 E- S4 ]$ t1 _6 D7 B+ B
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排班: b7 X; s/ T& f+ d! P! j
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航渡阶段几乎所有的活动都是每天下午三点开始,今天是班报培训和排班分工。班报培训就是首席举着班报模板口头介绍,内容比较庞杂,听一次恐怕记不住,只能靠过后几天的实操了。这样看来,先驱拟创立的电子班报系统还是有用武之地的。正式作业时,船上所有的科考队员四班倒,每班6-7小时,我被分到了小夜班,作业组长是我的舍友,之后我们详细聊了聊每天上班的情况。“向阳红03”船逐渐驶离欧亚大陆,产生了一个小时的时差,今天船时统一调快一小时,这也意味着我们离工区越来越近了,好期待呀!; p8 X  ?# Q1 g  _7 c% d
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10月7日,周四
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后甲板培训
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今天下午的培训内容是后甲板综合作业,分班的四组队员身着大洋科考工作装(工作服、头盔、工作鞋)在后甲板集结,培训几种打结方法和止荡作业方法(装备出入水需要A架用连接绳移送,人员需要拉绳子减缓装备晃动)。
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3 B' N+ g/ f) y倒班制度* X1 B/ q* H* u6 z7 T' M+ ?

( `5 Y. {) g; I( b船上的倒班是这样的,分为综合作业组和专业组。作业组就像昨天所说,分四班,在班时负责所有装备入水出水和班报记录。专业组则直接对接各专业任务,每项与任务有关的设备作业或样品采集时,大家各自负责自己的职责。也就是说,与我们相关的样品一共有二十多站,每站上来不管是不是在作业组值班都会来工作。当然每站样品上来之后的工作时间不会很长,办完了就解散休息。其实,不少专业组人员在航渡阶段就已经开始准备设备了,锚系需要提前连接,箱式取样器及摄像系统需要调试。总之,船上的工作总是有序且分工明确,这也是中国大洋科考事业的传统了。
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1 V8 o9 m' b" }' X: y4 {第二次对接; m) Z+ T5 V: h6 V' x

" P  Y2 v3 z4 D# I: X( s晚上地质组进行了第二次碰面,大家像放电影一样过一下作业流程。对于箱式采样(结核部分),流程为:拍照-排表层水-拍照-生物取样-沉积物插管取样-结核取样-结核淘洗-按类型(大小)摆托盘-拍照-估算覆盖率-按类型称总重-测总体积-三维形态扫描-称重-装袋编号-分样。7 d  c( S: B0 W3 W7 g% w- n

; k" }0 K. L0 s) J+ ^% w10月8日,周五$ I3 D1 M% x/ ]5 B7 E( \

9 N  W! v" X5 I& q" O5 z7 u# J# l有趣的水深! a% Y, j; Q: M% |) `
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航渡期间一直在干实验室办公,一抬头就能看到多波束测深仪显示的水深和海底地形。眼看着“向阳红03”船从菲律宾海的五六千米水深,到马里亚纳海沟弧后盆地的两三千米,再到接近海沟的岛弧的七八百米,直至马里亚纳海沟的七八千米,这趟沟-弧-盆构造体系的穿越之旅,你还喜欢吗?过了海沟,正式进入西太平洋,水深又回到了四五千米,预计还会经过一些海山,测深仪应该还能发现它们。
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3 B1 O" U# h$ Y5 ^迷宫- @7 H+ j7 g8 g" [9 f( {' [
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来介绍一下这艘移动迷宫,我至今也不能确定格局有没有完全搞清。登船那层实际上是三楼,船艏侧是餐厅和厨房,船尾侧是一圈房间,链接遮蔽甲板。我住在二楼,船艏侧是一圈房间,应该还有一间仓库和健身房。船尾侧由内而外是洗衣房,水化学实验室,资料处理室,更衣室,湿实验室,干实验室和地球物理室,外面就是作业后甲板。一层没怎么去,应该是一半机舱一半房间。四楼有会议室,还有船长,大副,大管轮,高级船员、领队和资深科学家的房间,前方连接前甲板,后部连接登艇甲板。五层是接待室,报告厅,艇甲板和首席房间。顶部还有一层,就是驾驶室了。6 h: x, B9 |; _4 P) j" w- d, Y7 C
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(作者:王洋 中国大洋69航次地质组科考队员、北京先驱高技术开发公司)
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1 ^0 Q( q' k0 p5 S: `) D  ohttp://ocean.china.com.cn/2021-10/20/content_77821792.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-22 15:55 | 显示全部楼层
科普|科考队员带你了解船舶救生设备
+ E4 q4 F3 |- K* k. @发布时间:2021-10-22/ z, i8 V( q5 O* F
【编者按】2021年9月29日,“向阳红03”船从厦门起航,开始执行由北京先驱高技术开发公司组织的中国大洋第69航次(先驱第1航次)科考任务。关于船舶救生设备,你都了解吗?此次“向阳红03”科考船上的三副李津,带大家了解船舶救生与消防设备。
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0 D- @4 S) m* h  M( |为保障船舶乘员海上生命安全,每航次起航前都会进行船舶救生及消防演习,在演习中最重要的就是保障人的生命安全。如此一来,救生设备就起到了特别重要的作用。' E3 m2 e" h) R  y$ \5 r# l

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救生圈) G) n  X. B+ i1 v1 }' v
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救生圈是由自然浮力材料制成的圆环救生器具,是供抛投入水让落水人员攀扶的个人救生设备。9 Y+ H: B( a9 J" ^  H
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救生圈的属具有自亮灯、自发烟雾信号和可浮救生索。船舶救生圈至少1/2应有自亮浮灯,其中有2个还应有自发烟雾信号;这些救生圈平均分配在两舷,每舷至少还应有一个带有可浮救生索。救生圈自亮灯的作用是在夜里可以指示救生圈的位置,自亮灯应该是不会被水所熄灭;能连续发光或发出每分钟不少于50闪的闪光,发光时间不少于2h。平时用绳子系在救生圈上,并倒置在救生圈附近的夹架上。自发烟雾信号平时用小绳系在救生圈上,它的拉环则用小绳系固在船上。当抛投救生圈时,拉环被救生圈重力拉出,烟雾罐随救生圈漂浮水面,并发出橙黄色烟雾,烟雾不少于15min,当完全浸没在水下时,能继续发烟至少10s。有的救生圈还采用海水电池自亮灯与自发烟雾信号合成的装置;当与救生圈一起抛投入水后,既发光又发烟雾,黑夜白天都可以看见。! ^& L# @" A7 W) O% L; H  m

- p0 k+ K: l* B& ~/ w; U. i# h使用救生圈时,不要对着落水者抛投,应稍向其上风或下流处抛下。落水者应先抓住把手索,然后双手伸入圈内,压圈上翘,再将头伸进圈内,随即两臂搁在圈上。当落水者就在船边,尽可能使用带可浮救生索的救生圈,落水者抓住救生圈后,可将他拉到登乘梯旁。
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救生衣' t, w; p6 i7 M' I' l, t
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救生衣是船舶必备的救生设备之一,其作用是使落水人员在水面时,脸部能露出水面待救,同时也可保暖,以防止身体热量散失。3 |# [5 P) U2 a* k' g

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救生衣有塑料、木棉和气胀式3种。塑料救生衣用闭孔泡沫塑料作浮力材料,薄帆布为外包的衣料,制作简单,穿着方便,经久耐用,是最常用的救生衣。穿着时把它套在脖子上,绑紧腰带,收紧领口带即可。& p0 O4 h7 f; h7 Z& B( y& ?
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救生衣的属具包括哨笛和救生衣灯,每件救生衣均应配有一只哨笛,并用细绳系牢。救生衣灯能发光8h;如系闪光灯,还应配有手动操作开关。
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救生服" X9 h5 d- P$ k3 U

( X4 l! ?( K1 {" t2 @救生服也叫防寒救生衣。穿着救生服后,可使落水人员在低温水中能生存保温。救生服上配有哨笛及救生衣灯。
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5 ^) \* y$ q# Y* v6 Q8 V- _救生服的保温性能为:
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% [) _: W3 y, G$ P5 V/ e% |8 e) K两手都有遮盖的穿着者,浸在50C的静水中,1h可拿起铅笔写字;2 |6 x* o; l/ M& ?7 A* S* Q5 i6 k  x
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用非自然保温材料制成的救生服同保暖衣服一起穿着时,跳入水温为50C的平静流通水中1h后,体温降低不超过20C;
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用自然保温材料制成的保温服,穿着者跳入水温为0与20C之间,6h后,体温降低不超过20C。
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& p( O. m! |' F5 v$ Y& l作者手记:我的工作多行船于深海大洋之中,科研作业保障和人员安全保障是我工作中的重中之重,每个航次中的救生演练和安全培训都是必不可少的环节。在此,预祝航次顺利!
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(作者:李津 中国大洋第69航次科考队员 )& T  D1 n  i# C
http://ocean.china.com.cn/2021-10/22/content_77825638.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-22 15:57 | 显示全部楼层
专访中国大洋69航次(北京先驱首航)科考队员李津:青春在海上绽放
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& E  m( i3 C. H8 _/ V. x4 t$ E; X深海大洋承载着无数人的航海梦,但航海领域一直是男多女少。随着科技教育的进步,性别平等意识的加强,颇具神秘色彩的航海事业的大门逐渐向女性敞开。但现阶段女性实际从事航海工作仍然是一个少见的现象。本期,笔者采访了正在执行中国大洋第69航次(北京先驱首航)的“向阳红03”科考船上的女船员李津——一位励志成为科考船船长的姑娘。
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李津出生于1997年,2019年7月从集美大学航海学院航海技术专业毕业,同年11月加入自然资源部第三海洋研究所,现任“向阳红03”船三副,主要职责是在船长、大副的领导下负责船舶驾驶值班以及消防、救生设备的技术管理工作。工作2年来,李津共参加10个航次,累计航程达4万海里。( U# r# S+ |; V

, n- ?  c* B; L( U这一次笔者有幸与李津同行,让我们一起来听听她对航海工作的一些看法吧。3 K. @0 Q+ b* s0 U$ v; h; ~, m" l- i

# C- J& E8 O) j: y& c" Z9 |                               
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以下为采访实录
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3 C5 ^5 T. t- {$ U( q. ZQ: 我们都知道航海专业女性较少,您当时是为什么会选这个专业呢?
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$ W+ @8 R2 _8 {% k李津:我个人比较喜欢大海,对大海有着美好的向往。我还尤其喜欢个性化的工作,想知道船是怎么航行的,也想跟船一起满世界旅行,正是这些美好的想法促使我报考了航海专业。8 ~& D. J# `5 g. P* ^- Y# A% e

8 t! ^# h1 e. p& EQ: 您觉得性别有给工作带来什么不便之处吗?% d# E+ k, F* Y$ [* ~( W
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李津:“向阳红03”船是一艘现代化国家主力科学考察船,管理和组织井井有条,工作和生活条件相对优越,不会觉得作为女船员有什么不方便的,还有就是航次临时党支部和在船青年组织会经常组织活动,平时有船医大姐的照顾和开导,同时每个航次都会有女性科学家参航,所以也不会感到特别孤单。当然了,远洋长航次的时候,太久看不到陆地,还是蛮想家的。) P  v4 B& l0 L. T7 x% g

7 j' m) L9 r, J  e. r% D- o4 fQ: 您在工作中遇到过什么困难吗?又是怎样克服的呢?/ {- O1 w  }8 E" C6 K, t. D
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李津:科考船的工作不仅仅是航行,最重要的还有相关的科考作业,所以总会遇到一些大大小小的困难。我们的工作主要是为大洋科考提供相关的科研保障,有些时候难免会遇到海况差的情况,但为了圆满完成任务,在海况允许的条件下都会进行作业,对船上的科研工作者和驾驶员都是很大的考验。但海上的工作者面对困难都是毫不畏惧的,无论是船员还是科研工作者,都在远洋科考的工作中一路披荆斩棘。
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Q: 除航海专业外,还有很多行业女性占比偏低,但在各行各业中,仍有许多像您一样巾帼不让须眉的女性在坚守,您有什么话想对广大女性同胞们说的吗?/ E$ ^0 k6 \& X7 `
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李津:我想说,无论选择了哪种工作,处于哪种工作环境之下,都不可能是一帆风顺、没有任何挫折的,只要这份工作是自己所热爱的,是对国家和集体有益的,那么我们的勤奋、努力和坚守就是有意义的。我们驾驶科考船劈波斩浪,除了领略星辰大海的美好,也是为了向国家海洋强国建设奉献自己的微薄力量。5 [( f1 B  T+ Y9 _/ w% o& \
http://ocean.china.com.cn/2021-10/22/content_77825669.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-25 20:41 | 显示全部楼层
又见“小飞象”——中国大洋69航次(北京先驱首航)科考记
- w. n; J+ B3 R7 [) o& d: r发布时间:2021-10-25
- |1 k- p% Q& v+ |, Y- S, s& X3 i深海约占地球表面积的65%,蕴含着丰富的矿产资源和生物资源。随着技术的进步和各国的推动,深海采矿逐渐成为可能。但由此引发的环境问题也引起了国际社会的广泛关注。1 y2 {; b. H/ G, v

! H& I+ }( [: w4 ?0 i在当前全球气候变暖、臭氧层破坏等全球性环境问题日益严重的背景下,深海采矿活动更需要兼顾绿色化和可持续发展。我们认为,深海采矿活动与深海环境的保护与保全不应该冲突。但为此,我们需要采取一系列行动,提高环境保护意识,加强深海环境的科学认知,制定一系列深海采矿的环境标准,最终实现在可控环境影响的条件下实现深海采矿。
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为铸造环保理念,加深人们对环境保护的意识,2021年2月6日,北京先驱高技术开发有限责任公司经咨询和征求专家意见,最终选定“深海小飞象”——耳状章鱼为公司吉祥物。
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2021年中国大洋第69航次(先驱第1航次)航次作业中,采用近底光拖摄像调查手段,获取多金属结核覆盖率。同时,光拖摄像也提供了深海底巨型底栖生物(大于2cm)的视频和照片资料。此次作业中,我们又拍摄到了我们的吉祥物——“深海小飞象”耳状章鱼的身姿。
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本航次影像资料
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' P( |$ }6 ^9 ~$ ?( ]耳状章鱼俗称深海“小飞象”,为软体动物门头足纲八腕目十字蛸科烟灰蛸(Grimpoteuthis)属动物,是已知章鱼(八腕目的统称,广义的章鱼)中生活在最深处的一类。耳状章鱼在深海结核区广泛分布,是典型的结核区巨型底栖生物,2014年被列入《世界自然保护联盟》(IUCN)濒危物种红色名录ver 3.1——无危(LC)。
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" e* @' _! M  H" k9 T历史资料影像9 Y4 E* }9 l( b2 t. n; B/ ~

! F$ _! q* {6 A( o通过光拖摄像我们发现,西太平洋多金属结核矿区深海底巨型生物(大于2cm)较少,但此次作业中拍摄到多种类型巨型底栖生物高清照片,包括底栖鱼类、头足类、海参、海绵、蛇尾等生物,为我们更进一步了解深海底生物提供了宝贵的视频和照片资料。
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' K7 }$ {3 k: ?3 l( s" z本航次影像资料8 _1 E. Y- ~, B( S. T; X6 _3 m  k
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(作者:韩录维 中国大洋第69航次队员 )3 U; C! I, c' u6 [
http://ocean.china.com.cn/2021-10/25/content_77830040.htm
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 楼主| 发表于 2021-10-25 20:45 | 显示全部楼层
心向海洋,再次出发——中国大洋69航次(北京先驱首航)科考记+ s& V/ V) T# j9 S2 {+ A
发布时间:2021-10-25
) I/ C# U% Q) Y. B" }3 e5 T2021年9月上旬,接到要出海的通知,我匆匆忙忙赶往了出入境办证大厅办理证件,因为时间很赶,所有的证件都办了加急处理。比办证还着急的,是我始终悬着的心。因为上次出南海的恐怖经历,让我对大海,有了些畏惧。“晕,吐、再晕,再吐”的画面在我脑中挥之不去。三餐滴食未进,三更闭眼难眠,发动机就像是在对我轰鸣嘲讽,狂风恶浪就像是在对我无情讥笑,长时间折磨下来,感觉人都要断片了,那是人生少有的感觉要撑不住的时刻。自那以后,大海如同心魔,令我闻风丧胆,我想,可能这辈子都不想再坐船了吧。
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& u- R& h7 k8 s但这次突如其来的告知,让我别无选择,在我还犹豫不决的时刻,名单已经被提交了上去。我只得再一次去面对那个心里的魔鬼。在出发前的这段时间里,心里一直在做着斗争,一想到要出海,便整个人忐忑不安。一段时间里,我的睡眠质量极差。出海前准备工作很多,长时间加班,加上睡眠不足,高压之下,身体开始亮起了红灯,口腔溃疡、流鼻血、爆痘、嗓子发炎。我有点担心这种状态下出海,自己会吃不消,会成为同事的累赘。7 }# ~2 ]2 {: S' n$ C7 Z  i

4 M; m# ^0 `# W5 r7 G* r9月23日,带着忐忑不安的心情,我踏上了前往厦门的高铁。抵达厦门后,因疫情防控需要,我和同事们在宾馆隔离了一周。* e7 u5 Z; k* b4 q

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如忐忑心情一样模糊的提示语
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9月29日,登船的日子如期而至,大家在三所同志的统筹兼顾下,顺利的登上了“向阳红03”号。庆幸的事,船上的人儿都非常可爱。上船第一天,大家连彼此的名字都不知道,却在一句句“帅哥,美女”中打成了一片。登船第二天,一切工作准备就绪后,我们启航了。还没驶出港湾前,一切都还风平浪静。
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1 U& f3 l+ r7 q% Y/ |; c* w# R登船离港) k6 g& H# \& k$ l/ }" g$ @

% E" K+ b8 Y& W$ t# X9 p; i3 [- h10月1日,国庆佳节,在王领队的带领下,我们在上甲板上举行了升旗仪式,“愿祖国繁荣昌盛”的口号,伴随清晨那缕金灿灿的阳光,响彻云霄。
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国庆升国旗9 k' B6 x. P/ U

+ |; E; ?. g+ U2 h9 K5 d10月2日,船驶出台湾海峡后,开始晃了起来,我开始明显感觉到了不适,只得躺在床上休息。好在有我的好同事,他们看我晕船,为我送吃的,寻船医,拿药。看着他们为我忙前顾后,心里实在不是滋味,只希望自己能早点好起来。: q* S7 c( W) @% g. G& [3 t2 M
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但天气总是不尽人意,原本以为适应了这种节奏,一切就会慢慢好起来,但首席的一则通告,又把我刚重燃的一息火焰浇灭:受2021年第19号热带风暴南川影响,至10月14号,海况会越来越差,原定作业计划有变,西太平洋多金属结核矿区工作任务后调,布放OBS任务提前。而我正是OBS项目主要负责人之一,此时,我很担心自己因为晕船而耽误了正常工作。(注:OBS:全称Ocean Bottom Seismometer,意为海洋地震仪,是一种放置于海底的地震数据采集仪器。可用于记录天然地震事件和人工地震勘探,广泛应用于油气勘探、地球深部结构探测等领域。)
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随着日程的推移,海况变得愈来愈差,我开始有点吃不消,头晕、呕吐成了常态,好在到达第一个作业站点前还有几天时间,让我有时间去适应、调节。我开始试着起床去吃饭,刚开始只能起来十几分钟,强咽几口饭,便又回去躺下。就这样,慢慢的、一点点适应。到10月6号,离抵达第一个站点还有3天,我们需要去把我们的仪器都准备好,以供投放。我开始逼着自己去工作。好消息是,我已经好了很多,虽然工作时还会很晕,但这已经是很大的突破。坏消息是,海况还在变差,能明显的看出来,同事们也很辛苦。但我们还是顺利的在3天时间内完成了项目的准备工作,不能说多坚韧,但至少没有耽误事。
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1 a/ d  O# G. P( }" ~OBS准备工作中0 g( s( R/ ~: p. }5 H+ x
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10月9号,第一个工作站点日期而至。我和同事们凌晨三点多,便起床开始了设备准备工作,经过一个多小时的准备,万事俱备,只差东风。到达站点的时候,因为是第一个工作站点,很多船上的人,都前来围观,高度紧张的状态下,我们已经忘却了疲惫,忘却了晕船。
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" T/ s! }+ F9 K) `1 ^“压力仓正常!”、“电压正常!”、“波形正常!”、“检查完毕,无异常!”功夫不负有心人,在大家齐心协力的配合下,第一台OBS设备,顺利入水!缓过神来我们才发现,这会儿的天,还没半亮。- j9 [( k, N. G/ n- z
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/ {( G1 Q$ {7 q/ j+ P; TOBS布放中; f& t# d: y; J, u  G5 [" j5 V
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就这样,一台、两台、三台……我和同事们的默契越来越好。碰到问题,我们解决问题,没有问题,我们小心庆祝。一时间,好像没有什么问题能够打倒我们,是我们给予了彼此信心。留下了汗水,拾起了勇气。
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时间一晃,到了10月14号。海况开始好转,开始了西太平洋多金属结核矿区作业,我也习惯了晕船,参与了日常的值班,随着第十五台OBS的入水,我们完成了阶段性的胜利。
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船上活动/ q; h2 h- g" d2 _4 A  R3 [( b

6 L7 k5 r- ^1 h" U- u7 C, O此外,这么多天来,还有众多生活的小碎片值得分享,星星文字,难以言表。船医的热情、大厨的笑脸、书记的风趣、向阳的活力……诸多日常的小美好,汇成一股暖流,成为“向阳红03”号不断前行的动力,直挂云帆济沧海。% t0 e* @+ Y! h2 w/ S
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(作者:江金浩 中国大洋第69航次队员 ): D. j1 j( D" i$ W
http://ocean.china.com.cn/2021-10/25/content_77830302.htm
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发表于 2021-10-26 13:22 | 显示全部楼层
向大洋进军,建海洋强国
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 楼主| 发表于 2021-10-26 16:06 | 显示全部楼层
垃圾分类,我们在行动——中国大洋69航次(北京先驱首航)科考记
# X+ H5 Z, p8 A* m8 @9 f( v9 D发布时间:2021-10-26# d5 K3 A% L3 l+ }# z
2021年9月29日,中国大洋第69航次(先驱第1航次)从厦门起航。执行本次任务的科考船“向阳红03”号对垃圾分类有着严格的要求,塑料垃圾、生活垃圾、厨余垃圾、废弃口罩、旧电池等垃圾都有专门的垃圾箱。* N3 z+ _- S' N- l
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为了让大家体验垃圾分类回收工作人员的辛苦,做到垃圾严格分类,船上临时党支部书记王春光组织队员开展“垃圾分类回收我能行”活动,倡议队员上午八点半至九点,至前甲板垃圾分类回收处,参与垃圾分类回收工作。9 [* Q% L* F4 H1 I

# c3 f! m; B! D5 j% k- W* a当天,我和室友弘毅吃完早饭来到前甲板垃圾分类回收处,与当班水手一起进行垃圾分类处理。当班水手告诉我们,队员个人垃圾偶尔会错放,那么就需要在前甲板做垃圾分类的人再次核查垃圾是否正确地进行了分类,再将确认无误后的垃圾集中打包,靠港后再进行处理。花了一个多小时的时间,我们把前一天的垃圾按要求分类整理,前甲板湿热,我们都已汗流不止。5 y3 m9 O7 |+ T: e, w, S0 R% s8 [
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前甲板垃圾分类工作中4 h8 l: G; z) }3 }$ H
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科考作业开始后,我们轮流进行值班,光拖摄像调查方式通过下放光拖设备至近海底,拍摄海底资源分布情况,同时也能拍到生活在海底的生物,深海底可见的生物较少,我们陆续看到了一些虾、鱼,专业的的科考队员告诉我们是底栖鱼类、头足类、海参、海绵、蛇尾等。然而在其中,我们也看到了几个不该出现在此处的人类生活垃圾。当人类的垃圾出现在这远离大陆的西太平洋水深5600米的深海底时,唯有触目惊心四个字可形容我的心情。那一刻,我才真正理解了垃圾分类处理的重要性。无论塑料垃圾、生活垃圾还是其他任何分类的垃圾,都应该被妥善安置处理,而不应该出现在远离大陆的深海底,来破坏其他生物赖以生存的空间。
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9 [+ j( A( R7 b( N2 Q( C  B; M静躺在深海底的垃圾8 c  l' I* |. `  j

; {0 e/ v7 D4 h! T2 K9 G; m垃圾分类,保护环境的口号我们从小听到大,但目前,我们做的还远远不够。先驱公司高度重视深海环境的保护与保全,在矿区承包者承担的大规模采矿的历史使命的基础上,同时强调可持续的深海采矿——即在保护和保全深海环境的前提下,合理规划采矿方案,做到可持续发展——既要满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展,并且,我们和深海生物共同生活在同一个地球上,通过生物链和生物网相关联,保护和保全深海环境,最终保护的是人类自己。
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5 a) ^2 [: P' ]! N. W(作者:韩录维 中国大洋第69航次队员)
6 S) ^$ |2 ]/ B/ w' ~http://ocean.china.com.cn/2021-10/26/content_77832462.htm
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