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[船舶] 全球首艘智能型无人系统母船下水

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发表于 2022-5-19 08:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
黄埔文冲建造全球首艘智能型无人系统母船下水

2022-05-18 16:10:346 v" y4 P! G+ H: t9 V/ A
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网

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2022年5月18日,全球首艘智能型无人系统母船“珠海云”号下水仪式在中船黄埔文冲船舶有限公司长洲厂区举行。该船隶属于南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)(下称“南方海洋实验室”),将成为全球首艘具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船,为我国开展海洋科考、拓展海洋科学、助力海洋经济发展提供利器。

智能型无人系统母船建造理念和需求来源于南方海洋实验室,由中国舰船设计研究中心负责设计建造总承包,中国船舶黄埔文冲负责建造,中国船级社指导支持,清华大学美术学院唐林涛教授团队负责外观总体设计,贯彻了“未来感”“无人系统保障”“绿色智能”三大设计理念,是一艘概念超前、世界领先的科考船,将拥有“i-ship(No,R1,M,I)”智能船级符号,其所配备的重要设备国产化率高,动力系统、推进系统、智能系统、调查作业支持系统等核心要素均为我国自主研制。

智能型无人系统母船长88.5米,型宽14.0米,型深6.1米,设计吃水3.7米,设计排水量约2000吨,最大航速18节,经济航速为13节,入级中国船级社(CCS)。该船拥有宽敞的甲板,可搭载数十台配置不同观测仪器的空、海、潜无人系统装备,能在目标海区批量化布放,并进行面向任务的自适应组网,实现对特定目标的立体动态观测,是南方海洋实验室“智能敏捷海洋立体观测系统(ISOOS)”的水面支持平台。

“珠海云”号计划于今年年底完成海上航行试验并交付使用。智能型无人系统母船于2020年12月18日签订建造合同,2021年7月20日开工建造。此船科技含量高、建造难度大,又受到疫情影响等挑战,参建各方在南方海洋实验室的组织协调下,不断攻克建造难关,确保该船按计划下水。该船下水后,将聚焦核心设备、智能系统、无人系统的安装调试,计划于今年年底完成海上航行试验并交付使用。

未来,该船的投入使用将对改变传统海洋观测模式,提升海洋观测效率和水平具有重要意义,也将有助于海洋高端科技人才培养和进一步提升海洋科技创新能力,助力国家海洋强国战略和粤港澳大湾区社会经济发展。


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智能无人母船有哪些特点:

●  电力推进系统

该船采用柴油发电机组-直流母排电力推进系统,配有2台1710千瓦发电机组,1台1140千瓦发电机组,2台1950千瓦全回转吊600舱推进器和1套千瓦时的应急动力蓄电池组。能量管理系统根据供电需求,控制和监视发电机、柴油机以及动力蓄电池的充放电控制,保证电力系统的稳定性和供电的安全性。动力蓄电池能量储能系统可根据负载的变化实现削峰填谷的作用。

● 动力定位系统

该船动力定位控制系统用于控制船舶位置和艏向,含Ⅰ型动力定位控制系统(SMERI-DP1)和独立的联合操纵杆系统(SMERI-IJS),可实现手动控制船舶位置或艏向、自动控制船舶位置或艏向、低速循迹等功能,满足 CCS《钢质海船入级规范》中 DP-1 的要求。

● 智能船舶

该船船智能系统按照CCS《智能船舶规范》(2020) 中智能船附加标志 i-Ship(No,R1,M,I)的要求,基于统一设计的智能集成平台,可实现开阔水域自主航行、有人监视下的远程遥控、重要机舱设备的状态监测与健康评估、辅助决策等功能。

该船智能系统作为无人系统母船平台、自主决策能力的“大脑”,在通导系统支持下,智能系统完成自主航行与控制决策,经自动化系统控制动力、电力设备,可实现船舶的自主航行和远程控制。

该船在机舱自动化系统基础上,增设感知设备,并自主感知机舱设备状态,进行评估诊断,实现智能机舱功能;智能系统提供一体化的集成平台, 除为本系统内智能应用提供计算资源、存储资源、交换资源、安全资源、通信资源等公共服务外,还可以集成接入调查作业系统、信息化系统等外部系统,共享集成平台公共服务资源。


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