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楼主: admin

Y12-F项目(完成全部高原适航验证试飞项目)

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 楼主| 发表于 2012-11-18 23:06 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-18 23:12 | 显示全部楼层
运-12F精采飞行 新一代涡桨飞机引市场瞩目
2012-11-16 09:10  来源:民航资源网   
 
       中国航空新闻网11月16日讯:运-12F是具有世界先进水平的新一代涡桨通用支线飞机,汇集了中航工业哈飞30年通用飞机研制经验,被用户亲切的称为“爱客”(AIRCAR),也道出了其满足客户需求的研制初衷。
该机型首次亮相珠海航展上,并进行了精采的飞行表演。作为国产通用飞机的最新成员,其矫健身姿必将在世界同级别飞机的市场竞争中,备受瞩目,脱颖而出!

良好的综合性价比,名副其实的“爱客”        
       通过多方面的市场调查和分析发现,近年来随着世界燃油价格的持续攀升,涡桨飞机在短途航线上使用的经济性优势日益彰显。运-12F锁定以面对低成本支线客运市场为主的涡桨飞机,采用最新的适航规范进行研发,其宗旨就是要为社会提供一种高安全、高可靠且低成本的飞行服务。
       围绕这一研发宗旨,这一飞机与同属一个吨位或座级的竞争机型相比,如西班牙的CASA-212、捷克的L-410/420、法国SK-105等,拥有最大平飞速度460公里/小时、满油航程2600公里、满客航程1500公里、单发升限6000米等卓越性能,无论从技术指标、运营效率、飞行安全及全寿命使用成本上,均优于竞争对手,综合性价比最高。同时,能在国内按定期航班使用,满足相关适航条例和运营条例的要求。飞机在舒适性和运营成本上形成与竞争飞机的相对明显优势。

良好的改装及多用途性能,心想事成的“爱客”
       运-12F为适应客户的多样性需求,早在设计之初,即将多方使用需求融入到飞机的设计制造之中。机身设计除能乘坐19名旅客,还可满足装载3个LD3集装箱的要求。充分考虑到航空公司多种装载需要,采用模块化设计,稍加改装即可用于旅游包机、VIP专机、海洋监测、空投空降、人工降雨、海岸巡逻、航空摄影、地质勘探、农林播种、医疗救护、教练机、空投空降等多种用途。
       为使飞机适用于海岛运输,飞机的结构、部件、零件和制造工艺等均多层次采用防腐蚀和防盐雾设计,如使用耐腐蚀的合金和复合材料,相关部位多层电镀涂层,增强飞机的密封性等,以确保飞机在海洋性气候下的使用性能和寿命,同时,飞机布局形式为上单翼、单垂尾、低平尾布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。为提高巡航速度以及减少飞行阻力,采用可收放式前三点起落架,机翼为悬臂梁式结构,增加为主起落架整流用的整流罩。选用加普惠PT6A-65B涡桨发动机,最大起飞/连续功率达 1100马力,为飞机提供强劲、可靠的动力。确保其良好的满油、满客航程也可保证飞机在沿海岛屿距离内顺利往返,根据需要还可以通过对油箱进行改装,进一步提升其满油、满客航程。
       同时,与以适应高原飞行著称的运12E型机相比,运-12F将单发升限从运-12E的4000米提升到6000米,高原性能进一步增强,适应我国高原面积广大的地理特点,该飞机可飞跃我国大部分高原地区,完成多种高原作业。

领先的新技术应用,值得信赖的“爱客”
       运-12F是我国第一种按照CCAR23-R3适航审定标准设计的飞机,为提升飞机的安全性和舒适性,带给用户更人性化的体验,运-12F飞机还在设计中采用了损伤容限设计、CFD技术、计算电磁学分析和可靠性、维修性设计。
       在目前全球该座级飞机中,运-12F飞机率先应用损伤容限结构设计技术。显著提高整机结构的安全性,提高了飞机结构寿命,降低了使用维护费用。 CFD技术使这一机型的布局更加优化,全机阻力明显减小,飞机的经济性和安全性大幅提高。计算电磁学分析大大提高了飞机系统的电磁兼容性,使用更加舒心便捷。可靠性、维修性设计解决了用户使用的后顾之忧,保证飞机的高效使用。
       此外与霍尼韦尔公司合作开发的先进综合航电系统,为用户提供了人性化的操作空间,为轻松驾驶和任务执行提供了便利。运-12F飞机的驾驶舱和客舱内设则由意大利专业公司设计,座舱布局灵活多变,空间利用率高、造型简洁流畅,乘坐环境舒适。
       多种先进设计、技术、设备的综合使用,使运-12F飞机将商载、速度、性能和任务的灵活性完美地结合在一起,满足了客户对新一代涡桨通用支线飞机高性能、高性价比、低成本、低消耗和人性化的期盼。
       自2010年12成功首飞之后,后续工作按计划进行,预计明年可完成适航取证工作,正式批量投放市场,展翅高飞,在全球民机天空劲书一笔
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:21 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:21 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:22 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:23 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:23 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:24 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:25 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 08:25 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 11:15 | 显示全部楼层
Y12F单发通场

                               
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 楼主| 发表于 2012-11-24 11:36 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2012-12-4 11:23 | 显示全部楼层
运-12F完成全部高原适航验证试飞项目
来源:中航工业哈飞    发表日期:2012-12-04

                               
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     12月1日,中航工业哈飞研发的新一代通用/支线涡桨飞机运-12F在海拔3280米的云南迪庆香格里拉机场完成全部高原适航验证试飞项目。历经33架次、10余个小时的试飞,运-12F以100%出勤率、完美的飞行数据验证了其优良的高原性能。按计划,运-12F将于12月3日转场飞回哈尔滨,继续后续适航取证试飞工作。
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 楼主| 发表于 2012-12-10 10:32 | 显示全部楼层
哈飞运12F高原适航验证试飞成功
2012-12-06 22:32 来源:东北网

                               
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  日前,中航工业哈飞运12F高原试飞在云南迪庆圆满成功。历经33架次、10余个小时的试飞,运12F以100%的出勤率、完美的飞行数据验证了其优良的高原性能。此次高原适航验证试飞的成功,是运12F适航取证道路上的一个重要里程碑。
     运12F是中航工业哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机,综合使用了多种先进设计、技术和设备,将商载、速度、性能和任务的灵活性完美地结合在一起,满足了客户对新一代涡桨通用支线飞机高性能、高性价比、低成本、低消耗和人性化的期盼。自2010年12成功首飞之后,陆续完成了各种科目的试飞。在刚刚结束的第九届珠海航展上,运12F以精彩的飞行表演赢得广泛关注。11月20日,运12F从珠海直接飞往云南开始进行高原适航验证试飞。此次高原试飞主要为验证运12F在高原的起落性能。试飞科目包括30度襟翼空速校准、最小操纵速度、地面滑跑空速校准、双发起飞、单发起飞演示、单发起飞、着陆距离等10个科目。
  迪庆香格里拉机场位于云南省香格里拉县城西南部,海拔3300米,四周群山怀抱,气流情况较为复杂,运12E型机曾在此试飞。高原空气较平原地区稀薄,这不仅对飞机性能是一个极大挑战,也是对所有参与试飞人员的身体和心理的一次大考验。在哈飞副总工程师任仁的带领下,来自飞机设计所、试飞站、质量保证部、总师办等部门的28名试飞团队成员克服高原反应所带来的不适,以坚定的信念、激扬的斗志全力投入工作。
  圆满完成最后一个科目——着陆距离的试飞后,此次运12F高原试飞机长、中航工业特级飞行员梁文玲激动地表示:我们的飞机性能完全达到设计标准,也充分满足适航取证要求,它用数据证明了自身的优良性能。
  据任仁介绍,此次高原试飞时间紧、任务重、压力大。为了促进高原试飞任务的一气呵成,哈飞于11月初便开始了高原试飞的准备工作。确定试飞科目,拟定飞行计划,协调工装、工具及实验设备,制定试飞期间人员分工及管理细则。11月21日,参试的29名团队成员全部抵达迪庆香格里拉,当天下午便开始试飞前的准备工作。此次高原试飞,完全按照异地试飞的要求,严格遵守飞行前准备、飞行后讲评、飞行任务协调的流程。哈飞在试飞现场成立了现场领导小组和临时党支部,并充分发挥了临时党支部的战斗堡垒作用。在10天的高原试飞中, 29名参试人员精诚协作、集智攻坚,挑战高原缺氧的困难,克服气候、饮食上的不习惯,以坚定的信念、激扬的斗志投入工作,并圆满完成科研试飞任务。
  试飞期间,中航工业副总经理孙庆民慰问了运12F高原试飞团队。圆满完成试飞后,运12F于12月3日转场返回哈尔滨,向后续适航取证试飞任务发起进攻。
http://www.hljnews.cn/fouxw_cs/2012-12/06/content_1668108.htm
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 楼主| 发表于 2012-12-12 11:32 | 显示全部楼层
       12月3日至7日,中航工业直升机公司所属单位与不同客户共签署包括AC系列民用直升机和运-12F飞机在内的22架民机销售合同。

       哈飞股份公告称于2012年12月5日签订飞机购销合同。根据公司披露的内容,该合同为直9直升机和固定翼飞机的购销合同,合同金额为13.39亿元,预计于2014年中期前交付。
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发表于 2012-12-12 20:40 | 显示全部楼层
歪个楼,来个类似的图片。老同学的
psbe[1].jpg
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发表于 2012-12-30 23:46 | 显示全部楼层
这个F还是没有彻底改头换面,那两乌溜溜的大眼睛啊。
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发表于 2012-12-31 10:38 | 显示全部楼层
群魔乱舞 发表于 2012-12-30 23:46
这个F还是没有彻底改头换面,那两乌溜溜的大眼睛啊。

这飞机对速度和隐身的要求没那么严,起落架舱这么弄机构简单,重量也轻。
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 楼主| 发表于 2013-1-10 09:03 | 显示全部楼层
运12F启动疲劳和损伤容限验证试验
2013-1-5 14:06:50 来源:中航工业哈飞
确保2013年取得适航证

                               
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(图为运12F试验现场 王刚摄)
         本报讯(通讯员 何永亮 记者 高群)近日,继圆满完成高原试飞后,运12F飞机适航验证工作又迎来新的重要里程碑节点——飞机全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验正式启动。该试验的启动,标志着运12F飞机结构的适航验证进入新的阶段。
       全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验是在适航当局全程监控下的民机疲劳试验项目,同时也是为满足适航要求进行的符合性验证试验项目。该试验是考验运12F疲劳损伤容限分析设计成功与否的关键,试验结果将为疲劳与损伤容限分析和评定提供必要的数据支持。
      此次试验是一项由诸多系统组成的大型工程试验。数据传递链长、控制环节多、管理头绪多、作业面宽、进度要求非常紧。全机有748个数据通道,48个应变测量点作为跟踪测量点,设置30个位移测量点,仅试验准备阶段就历时8个月。公司设计团队面对严峻挑战,以提高工作效率为重点,并行作业,仅用了以往一半的时间就完成了试验的安装,保证了试验后续工作迅速展开。
       该试验的设计和实施复杂,技术难度较高,由于运12F已达到CCAR23部通勤类飞机的极限,国内外此类飞机很少,可借鉴经验极少。为保证试验顺利开展,飞机设计研究所抽调精兵强将,合理配置优势资源,派出研高工和青年骨干组成现场技术配合团队。试验现场技术配合团队长期驻扎在外地的试验第一线,借鉴先期与国外专家合作的经验,制定了试验方法和试验大纲。他们与适航人员进行多次沟通,在一些关键技术问题上取得共识,并协同试验现场工作人员顺利完成试验大纲的评审工作,推进了试验的顺利启动。
       据悉,运12F飞机全尺寸疲劳和损伤容限适航验证试验全部完成将历时3年,但伴随着该试验的正式启动,运12F即可顺利进入下一阶段适航验证工作,为完成明年的适航取证任务打下坚实基础。
http://www.hafei.com/news/news_view.asp?newsid=1251
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发表于 2013-1-28 14:35 | 显示全部楼层
运-12F飞机型号合格审定委员会议在哈飞召开
1月24日,运-12F型飞机型号合格审定委员会(TCB)会议在中航工业哈飞召开。民航沈阳航空器适航审定中心主任罗一鸣、民航东北管理局审定处以及FAA小飞机审定中心专家参加会议。哈飞有关人员介绍了运-12F型号研制情况。民航适航审查组汇报了当前审查工作状态、存在问题和下一步工作。TCB同意审查组相关的工作建议,确定了各项工作的节点安排,并形成了会议纪要。(来源:中航工业网站)
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_01/28/21681980_0.shtml
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