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教练-10/L15高级教练机专题

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 楼主| 发表于 2012-9-28 19:54 | 显示全部楼层
智利空军司令到洪都考察
来源:综合信息系统-中航工业洪都    发表日期:2012-09-28
    9月27日,智利空军司令罗哈斯空军上将到中航工业洪都考察,观看了L15高教机飞行表演,参观了试飞站、飞机总装厂和飞控实验室,详细了解了L15高教机有关情况,体验了L15飞行模拟器。双方就教练机体系发展进行了深入探讨和交流。
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 楼主| 发表于 2012-10-10 08:22 | 显示全部楼层
洪都蝶变:L-15高教机最先应用总装脉动生产线
2012-09-19 13:59:56 来源:中国航空报
       随着“猎鹰”高教机等型号研制的牵引,中航工业洪都深化改革,通过改进完善生产管理模式,强化飞机生产装配能力,全面提升航空产品生产效率和产品质量。
  飞机装配是一项技术难度大、涉及多学科领域的综合性集成技术的工作,在很大程度上决定了产品的最终质量、制造成本和周期。传统的飞机总装装配模式是飞机停放在装配位置不移动,各工种各系统采用串行和并行的方式按照生产网络图进行生产。如今,这种作业模式已不能满足快速重组生产组织的需要。以数字化制造、信息化管理为代表的现代先进制造技术,已经是现代航空制造企业最重要、最关键的核心能力及重要标志。洪都公司突破传统模式,投资兴建飞机装配脉动生产线,实现了向数字化管理模式的转变,提升了飞机总装装配能力,进而提高了生产效率和市场竞争力。
  自2011年,洪都公司以型号应用为牵引,着力提升工艺管理创新,启动了制造技术振兴工程。L15飞机总装脉动生产线成为最早投入应用的工程项目之一。脉动生产线是国外先进飞机制造企业广泛采用的生产组织模式,是波音、空客等飞机制造商多年的生产经验积累而形成的有效飞机生产方式。脉动生产线充分展现了技术创新和管理创新的高度结合,为飞机装配建立了一种全新的生产模式,带动了飞机生产过程的管理创新。
  总装脉动生产线借鉴现在高效的流水线作业方式,改变传统飞机装配模式,使飞机以固有的节拍在5个站位之间移动,操作人员在固定区域进行装配作业,可实现单架飞机总装装配周期为45天,即第一架飞机45天内完成总装,后续每隔9天可交付一架飞机。同时对现有生产资源进行合理规划和配置,通过飞机脉动式移动提高总装装配效率、改善产品质量,并且能降低工人劳动强度、改善装配现场环境,从而实现飞机低成本、高质量和快速响应制造,通过生产线的优化,改进公司的生产管理模式,提高公司的生产管理水平。
  为了支撑脉动生产线建设,洪都公司进行了一系列管理和技术上的创新。
  一是优化工艺流程,完善指令工种和工作部位,最大限度地开展并行工作。同时指令中增加工时和人数信息,人数与工时匹配,便于工序合理化调配,提高工人装配效率。
  二是提出厂房改造方案,对主生产区域,工装设备区域和零部件、成附件摆放区域以及馈送生产线区域进行合理规划,最大限度地提高生产线效率。
  三是优化提高工具质量,选用数字化、自动化工具。同时改变工具管理方式,从个人管理工具的模式转化为对每个站位进行工具定置,即该站位设置工具柜,合理摆放,减少装配工无效移动时间。
  四是在正式的生产线实施过程中,将采用自动化分析软件进行生产线平衡测试。生产线平衡即在可用的工作时间内有效分配工作数量和种类,避免过度或不充分地利用资源。生产线平衡测试可以有效判定生产线设置是否合理,找出脉动生产线的“瓶颈”部位,便于后续有针对性地进行生产线优化工作。
  总装脉动生产线和传统装配模式相比,带来了生产装配模式的转变。
  首先,生产线采用新的物料配送模式,由原来的工人自己领物料转变为专人配送。此种物料配送模式可有效降低工人的劳动强度,减少装配工人无效移动时间,提高工人的装配工作效率。
  其次,优化产品生产工艺过程,提高产品产能,为产品的大批量生产提供能力上的保证。
  再次,实现了装配过程的信息化,防止出现物料的错漏装,提高产品质量,为产品的物料信息追溯、产品零部件质量追溯、供应厂商产品的质量追溯提供有力的保障。
  “变则通,不变则废”,洪都公司抓住改革的契机,在转型升级过程中,不断创新,不断突破,打破传统的飞机制造模式,实现了飞机装配模式的转变。脉动生产线的建立,为洪都公司带来了飞机生产效率、质量以及市场竞争力的飞跃式提升。
http://www.takungpao.com/military/content/2012-09/19/content_1127253.htm
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 楼主| 发表于 2012-10-30 19:50 | 显示全部楼层
“猎鹰”L-15高教机完成验证试飞 今年真机不会亮相珠海航展
  2012-10-25 12:12
     本报上海电特派记者张伟宁报道:记者日前从中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)获悉,该公司自主研发的多款产品将在本届航展展出,包括“蓝狐”高机动靶机及“夜鹰”无人机。广受关注的“猎鹰”L-15高级教练机不会以真机的形式亮相,飞机总设计师张弘透露,“猎鹰”L-15高级教练机已完成验证试飞,目前正在进行客户化的改进工作。
  中航工业洪都是新中国第一架飞机的诞生地,创建于1951年,原名为南昌飞机制造公司,前身为国营洪都机械厂。中航工业洪都公司是我国教练机、农林飞机科研、生产基地和航空外贸的主要出口基地之一,所生产的“K8”喷气式教练机、“初教六”螺旋桨教练机等机型远销多个国家和地区,在国际上享有较高知名度,为我国国防工业做出过突出的贡献。
  2006年,中航工业洪都研发的“猎鹰”L-15超音速喷气式高级教练机完成首飞。这款高级教练机配装两台涡扇发动机,采用机翼前缘大边条和翼身融合体的一体化气动布局、三轴四余度数字式电传操纵系统及基于开放式数据总线技术的综合航电系统具有国际先进水平。为贴近客户需求,它还被设计成不同的类型,衍生出L15 AJT(高级喷气式训练)亚音速教练机和L15 LIFT(战斗入门训练)超音速教练机。前者主要用于基础高级训练,而后者主要用于战斗入门训练(LIFT)和战斗机改装训练(OCU)。
  上届航展上,“猎鹰”L-15高教机的06号机惊艳升空,展示出优秀的机动特性。两年时间过去,这款高教机的后续研发工作进展顺利。飞机的总设计师张弘介绍说,“L-15受到世界上很多用户的关注。目前正在紧锣密鼓地从事研制工作,已经完成了验证试飞,现正进行客户化的改进工作。”他认为,“猎鹰”L-15的优势在于一机多型的发展思路及飞机性能上的优势,在接受本报记者采访时张弘说,“从2006年首飞到现在,已经有十几个国家的飞行员对它进行了评估飞行,并得到一致好评。因此可以在国际市场上占一席之地。”一款优秀的高教机对于提升飞行员的训练水平有很大帮助。张弘在介绍“猎鹰”L-15高教机时不忘强调其发展理念,即在机动性能、武器使用的训练上,高教机接近战斗机,同时又具有很高训练效费比。除此之外,经过改装之后的“猎鹰”L-15高教机还能完成近距支援、对地攻击等作战任务。
  即使在本届航展上无缘一睹“猎鹰”L-15高教机的真容,观众也可以通过中航工业洪都带来的模拟器现场感受这款国产飞机的先进性能。此外,张弘还透露,由中航工业洪都研发的“蓝狐”高机动靶机及“夜鹰”无人机将在航展现场进行真机静态展示,其中“蓝狐”高机动靶机是利用“猎鹰”L-15高教机优异的气动外形所研制。 ★
  (《珠海特区报》2012年10月25日星期四04版:要闻)
http://www.tianjinwe.com/tianjin/tbbd/201210/t20121025_6588083.html

  
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 楼主| 发表于 2012-11-9 13:33 | 显示全部楼层
超大消息:JL10 新型高级教练机今天(11月8日)在南昌总装下线。
http://lt.cjdby.net/thread-1492907-1-1.html
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发表于 2012-11-12 23:02 | 显示全部楼层
不见04架?
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 楼主| 发表于 2012-11-12 23:20 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-11-13 10:45 | 显示全部楼层
L-15总师专访:正与乌方洽谈发动机合作事宜
2012-11-12 12:47 环球网
   【环球网赴珠海航展特派报道组 记者 张加军】第九届珠海航展隆重开幕前夕,环球网记者独家采访了中航工业洪都公司L-15高级教练机总师张弘,就以下问题向张总师请教——L-15上舰可能性问题、L-15发动机国产化问题、中乌在发动机方面的合作事宜以及L-15在国际高级教练机市场上的竞争优势问题等。
  环球网记者提到,有资深航空人士认为,L-15有上舰的潜力或可能。张总对此表示,L-15是一款很有潜力的飞机,从长远来讲,我们愿意为我国的空海军的发展做出我们的贡献,从技术上来说,L-15有充足的潜力。
  张弘总师对环球网记者说,相较国际上现有三款同类高教机(意大利M346、韩国T-50和俄罗斯雅克-130),L-15是有一些优势的,首先,L-15采用的一机多型策略,既有AJT(高级训练)型,也有LIFT(战斗入门)型,这种组合使得客户拥有更优的高性价比选择,另外,L-15更加追求安全。总之,L-15有诸多技术上的亮点,在国际市场上,L-15与上述三款飞机各有特色。

  环球网记者问及,关于L-15目前使用的乌克兰造发动机,有没有国产化的可能,或者今后采用国产发动机的可能?张总表示,我方跟乌克兰的合作非常好,正在与乌方洽谈在发动机方面合作的事宜。至于L-15的销售前景,张总信心十足地说“非常好”。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2012-11/3267874.html
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 楼主| 发表于 2012-11-14 00:03 | 显示全部楼层
 L15猎鹰高教机首获次获签12架订单
     【环球网赴珠海航展特派报道组 记者 刘昆】第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展2012)于11月13日在广东省珠海市金湾区三灶镇正式开幕。中航航空装备公司于当天下午4点举办中航工业L15“猎鹰”高教机的签约仪式,与中航技公司签约12架,合同的履行期限为2013年年底,这是L15高教机签约的首个用户,也是L15飞机走向国际市场的重要里程碑。

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 楼主| 发表于 2012-11-14 10:50 | 显示全部楼层
中国新型“岷山”发动机或将装备L-15高教机
2012-11-13 作者: 来源:民航资源网
  民航资源网2012年11月13日消息:2012年11月13日,在第九届中国国际航空航天博览会上,中国航空工业集团公司召开了“中航工业岷山、九寨发动机新闻发布会”。会议由中航工业发动机控股有限公司副总裁张健主持,总裁庞为致辞,中航工业涡轮院黄维娜总设计师向记者和来宾发布了“岷山”、“九寨”两型航空发动机研发背景和基本情况。中国航空工业集团公司副总裁李方勇参加了发布会。
  为从根本上解决我国高级教练机动力越来越为迫切的市场需求和未来小型公务机市场需求,中航工业在多年积累的航空动力研制技术的基础上,启动了“岷山”、“九寨”发动机研制。
  “岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象,在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上,派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。“岷山”发动机最大起飞推力可达4700公斤力,具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。“岷山”发动机在设计与制造方面采用了可靠性高、成熟度高的技术,充分利用了国内近年来在航空发动机研制方面形成的能力和基础,具有深厚的技术基础和强有力的技术保障。该型发动机已基本完成主要部件性能试验,试验结果满足整机设计指标要求,未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件。中航工业涡轮院为“岷山”发动机的总设计师单位,中航工业黎阳为总承制单位,中航工业黎明、成发、东安、动控等单位参与研发。
  “九寨”发动机是以未来小型公务机为装机对象,以中航工业涡轮院研制的5公斤级流量核心机为基础,匹配全新设计的风扇/增压级和低压涡轮的小型中等涵道比、双转子混合排气式涡扇发动机。“九寨”发动机最大推力不小于1000公斤力,其主要部件均采用全三维气动设计,特别是压气机采用先进的弯掠扭造型技术提高性能,具有国际先进水平。目前,正在进行整机地面台架调试试验。“九寨”发动机是由中航工业推出的首款1000公斤力推力量级的民用航空动力产品,并最终为6-8座小型公务机提供动力。
  庞为总裁在致辞中指出,发动机公司将继续秉承集团“航空报国、强军富民”的宗旨,深入贯彻“两融、三新、五化、万亿”发展战略,坚持走自行设计、自主创新的道路不动摇,通过积极开展自主创新和技术攻关,逐步填补、完善我国航空发动机谱系,加快推进航空发动机产业发展,促进航空装备全面、协调、可持续发展。
http://www.cannews.com.cn/2012/1113/230591.html
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 楼主| 发表于 2012-11-16 09:31 | 显示全部楼层
L-15教练机动力:岷山要优于乌克兰AL-222 -25F
2012-11-14 11:09 环球网
    【环球网赴珠海航展特派报道组 记者 刘昆】第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展2012)于11月13日在广东省珠海市金湾区三灶镇正式开幕。14日上午,中航工业航空发动机专家接受了环球网记者的采访。
  当环球网记者向岷山发动机项目负责人问及这款发动机与L-15高级教练机现用发动机乌克兰AL-222-25F的关系,中航专家介绍说,这两款发动机在L-15上是可以互换的,而且岷山发动机要优于乌克兰发动机。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2012-11/3276162.html
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 楼主| 发表于 2012-11-22 16:35 | 显示全部楼层
L-15高教机首获12架订单明年将交付海外用户
2012年11月22日 15:10  国防科技信息网

                               
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     11月13日,2012中国航展开幕当天,“猎鹰”L15高级教练机迎来了首份商业订单。中航技和中航工业洪都在航展现场举行签约仪式,签署了12架L15飞机订单。中航技总经理马志平在接受本报记者专访时透露,第一批L15飞机将于明年交付国际市场的首个用户。
  中航工业副总经理李玉海出席签约仪式并讲话。他表示,L15飞机得到了国内外市场的广泛关注,多个用户都表达了明确的采购意向。中航技与中航工业洪都的签约开启了L15飞机的商业成功之旅。他希望两家公司能够在L15飞机走向国际舞台的道路上,更加密切合作,为用户提供最好的产品和最好的服务,把L15打造成中国又一型名机,为中航工业的国际化经营战略写上浓墨重彩的一笔。
  据了解,L15高级教练机具有典型的第三代战斗机特征,采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构、三轴四余度数字式电传操控系统和基于开放式数据总线技术的综合航电系统,操控敏捷,大迎角机动性强,能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练。机体设计寿命达10000飞行小时,具有很高的训练效费比。
  L15飞机总设计师张弘告诉记者,L15飞机2006年首飞以来,洪都一直按照潜在客户的要求,不断进行改进升级,不断提高飞机性能。2011年底,洪都顺利完成了基本构型的鉴定试飞。目前洪都正在进行L15飞机的小批生产,首批飞机将于今年年底总装下线。
  马志平在接受记者采访时表示,自2009年以来,中航技在促进L15飞机的国际市场销售方面做了大量工作,促成了多个国家派遣评估小组来华进行飞行评估。飞机的优异性能得到了客户的高度认可。他相信L15将会成为中航工业的另一型明星产品,在世界高级教练机市场占有一席之地。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-11-22/1510707464.html
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发表于 2013-3-23 07:56 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2013-3-23 07:58 | 显示全部楼层

                               
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图中的L-15发展型装备了背部减速板并且似乎采用了蹲式起落架,由此基本可以断定该发展型号为舰载型
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 楼主| 发表于 2013-3-24 11:44 | 显示全部楼层
关心南海 发表于 2013-3-23 07:58
图中的L-15发展型装备了背部减速板并且似乎采用了蹲式起落架,由此基本可以断定该发展型号为舰载型 ...

关注L15就是希望其有可能发展成为舰载型,如果将来南沙有了机场,L15在南沙进行战斗值勤也是不错的选择。
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 楼主| 发表于 2013-7-11 17:30 | 显示全部楼层
教练10高教机首飞成功

  2013年7月1日下午13时04分,一架黄色出厂涂装的教练-10“猎鹰”高级教练机,在华中某地机场昂首飞向湛蓝的天空,现场嘉宾纷纷鼓掌祝贺。根据消息人士称,这架教练-10“猎鹰”高级教练机进行了首次试飞,据悉,这架飞机即将交付解放军航空兵部队,据称,我国空军和海军航空兵部队装备的L-15飞机已经获得“教练-10”的正式编号,在6月29日完成向首个海外用户的交付仪式之后,“教练-10”的交付仪式也获得了圆满成功。供图:超大军事Archer_ZB

                               
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 楼主| 发表于 2013-7-11 17:30 | 显示全部楼层

                               
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  前不久,俄罗斯媒体报道,乌克兰将向我国批量出口AI-222-25F涡扇发动机,用于我国L-15教练机,如果消息属实,这表明我国L-15教练机已经开始批量生产,即将装备部队。(供图:超大军事Archer_ZB)
  按照乌克兰方面的说法,每年将向我国出口40部AI-222-25F涡扇发动机,以每架L-15有两部发动机,考虑到备用发动机,这表明我国未来L-15的生产数量可能在18架左右。
  笔者注意到乌克兰方面提到的发动机型号是AI-222-25F,而不是AI-222-25,这表明我国大批量采购的是带加力的涡扇发动机,这样也意味着我国空军未来批量装备的可能是L-15先导战斗教练机(LIFT-Lead-in Fight Trainer)。
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 楼主| 发表于 2013-7-11 17:31 | 显示全部楼层

                               
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  相信许多网友对于高级教练机可能比较熟悉,对于先导战斗教练机就比较陌生,我们知道过去各国空军的训练体系一般都是先在初级教练机上进行筛选,然后在中级教练机又进行了初级飞行训练,然后在高级教练机进行了高级飞行训练,最后在战斗机的同型双座教练机完成换装,实际上这个同型双座教练机就是先导战斗教练机,它主要完成一些高级的飞行、武器使用及战术运用的训练课目。(供图:超大军事Archer_ZB)
  不过随着战斗机的造价日益昂贵,这样的训练体制实际上到了三代机已经无法维持,因为三代双座飞机技术较好,加上拥有全套的航空电子及机载武器系统,加上多一个座舱及显示设备,所以它的造价还要高于三代单座飞机,因此许多国家很难像以前那样以一定的比例来采购单、双座战斗机。即使是前苏联也感觉力不从心,所以米格-29UB采取一种简化的方法,也就是不配备机载火控雷达,机载航空电子系统也进行了相应的简化,以降低成本。
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 楼主| 发表于 2013-7-11 17:32 | 显示全部楼层

                               
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  我国空军从上世纪90年代开始大量装备第三代作战飞机,因此对于飞行员素质提出了更高的要求,但是我国空军的第三代战斗机双座机数量一来比较有限,二来具备比较完整的作战能力,更多应该执行作战任务,以我国空军的苏-27UBK为例,它配备有与苏-27SK一样的SUV-27火控系统,设备包括NO01E脉冲多普勒雷达、OEPS-27光电火控系统,具备发射R-27E和R-73E空空导弹的能力,第三批苏-27UBK航空电子系统更是经过了改进,雷达更新为NO01P,具备导引两枚R-77E主动雷达制导空空导弹攻击2个目标的能力,还具备投放精确制导武器的能力,如KH-29E空地导弹、KAB-500KR/L精确制导炸弹等,是我国空军第一种具备多用途能力的三代双座机。(供图:超大军事Archer_ZB)
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 楼主| 发表于 2013-7-11 17:34 | 显示全部楼层

                               
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 国产三代双座机的航空电系统可能比苏-27UBK还要好一点,歼-11BS、歼-10S配备国产脉冲多普勒雷达,玻璃化座舱和光电吊舱,可以发射国产SD-10主动雷达制导空空导弹,以及国产精确对地武器的能力,另外随着全军综合数据链的普及,国产战斗机编队之间的信息交换能力更强,所以这些三代双座机还可以做为编队的指挥机来使用。令人遗憾的是,由于长期缺少比较先进的教练机,所以我国空军不得不长期高强度、大面积使用的三代双座机用于飞行员的训练,这样宝贵的飞行小时消耗在一些诸如起降这样的简单科目之中,造成了较大的浪费,所以空军一直希望能够有一种先进的先导先导教练机机做为补充,这也是为什么空军此次下决心配备L-15先导战斗教练机的根本原因。(供图:超大军事Archer_ZB)
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 楼主| 发表于 2013-7-11 17:35 | 显示全部楼层

                               
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供图:超大军事Archer_ZB
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