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[中国] 闪亮的海警品牌——记“中国海警1305”船船长杨玉珂

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发表于 2016-11-25 16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
 2014年,曾是商船船长的杨玉珂考入国家海洋局北海分局,任“中国海警1310”船二船长。2015年至今,杨玉珂任“中国海警1305”船(以下简称1305船)船长,带领大家圆满完成接船、海洋维权等任务,其精湛的操船技艺与先进的管理理念让船员们敬佩。( P6 P1 ^2 }: z/ t0 @3 U

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, G; i4 U: i1 a8 [. m* L# e, v■通讯员苏晨
. V0 m/ @: W+ G; L+ U“打造海警船自己的品牌”
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  在杨玉珂的带领下,1305船一次次在关键时刻用实际行动展示了“中国海警”这个称呼所赋予的意义,他们义无反顾地捍卫祖国的海洋权益,保卫人民生命财产安全,保护海洋环境,精心打造属于自己的海警船品牌。
4 j2 I/ ^7 r8 m. N. n( z$ P2 j5 x  2015年10月28日,1305船在圆满完成维权任务后,途经台湾海峡返青岛。凌晨3时许,汕头海事局卫星电话打破了驾驶台的宁静,距1305船东南方向5海里处一艘渔船机舱进水,急需救助。6 l6 k1 u2 L% q& k4 r, I/ J
  二副放下卫星电话立即向杨玉珂报告。杨玉珂一面让二副定位渔船位置,一面跑到驾驶台,指挥海警船调转航向,全速赶往事发海域,并先后报告国家海洋局南海分局、北海分局。全船进入一级应急救助状态。4 ^/ t5 L9 E* ?0 [9 G4 R0 x+ a
  15分钟后,甲板相关人员做好了施放救助艇前期准备,携带救生衣、保温服等待命。事务部人员准备好了医疗器械、担架等,做好了伤员救助准备。驾驶台增派人员进行瞭望定位探照灯准备。5 _6 n3 S* k- n5 Z0 z; Q; u
  20分钟后,海警船到达事发海域,抵近距事故船500米处,与事故渔船取得联系,得知该船机舱大量进水,人员目前安全,正在堵漏自救。
: Q; c/ b# s# T  A, D# o  杨玉珂告知事故渔船船长,1305船已在500米处守候,并已将救助执法艇放至水面,做好了随时救助的准备,不会让一个渔民有生命危险,并开启探照灯协助渔船自救。
4 L9 V. W: E, x) s& b( e+ H  此举让事故渔船有了自救信心,最终成功脱险。1305船很好地彰显了中国海警海上保护渔民的能力,得到了渔民的称赞和海事部门的认可,提升了中国海警船在人民群众中的形象。8 T3 F3 ^  i0 H/ M' B
  2016年5月底,1305船随编队执行维权巡航任务,在100多天的时间里,杨玉珂精心操作,安全驾驶,不畏艰险,出色完成各项任务,获中国海警局颁发的先进个人荣誉称号。' N- T, j0 V! |* Z/ `$ t. f
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“积木理论”与“魔方效应”
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  “对人的管理就像搭积木,关键是用人的哪一面。每个人都有闪光点,管理者就要善于发掘其好的一面,抑制其差的一面,让每个人都发光。”杨玉珂说。
+ ?& y! \1 `: Z8 [5 L: s  1305船共有29人,“老海监”人数少,他们技术好、经验多,但体力差。年轻船员人数多,他们身体好、学历高,只是经验有欠缺。5 Z+ ?3 x" e/ g/ `( t9 B
  杨玉珂根据全船人员不同年龄段、不同工种特点,科学搭配值班人员,让每个值班段里老少搭配。他鼓励年轻人多出力,老同志多提示,发挥每个人的特长。因人而异的“积木理论”,调动了每个人的积极性,搭建起1305船团结协作的“大家庭”。
' ?" Z/ f) F' G0 I" W  杨玉珂的“积木理论”还要求船员都成为“多面手”——像“魔方”一样相互连接又有多面色彩。他让机舱人员参观驾驶台,了解什么是紧急情况,了解驾驶人员在应急模式下的工作状态,从而知道机舱工作应怎样配合驾驶工作。让甲板人员参观机舱操作,知道开阀动泵需要的时间以及操作方法,从而知道驾驶工作要提前量操作,预留出机舱动车的时间。他还要求大管轮、二管轮、三管轮和实习生互相学习,相互沟通,对自己和别人分管的设备都能了解和操作,在紧急情况下不能一无所知,以减少人员不在岗时的不安全因素,产生“魔方效应”。
# ]; N3 P' M" F$ q& |  而作为“搭积木”和“转魔方”的人,杨玉珂总是身体力行,作好表率。执行南海维权任务时,由于时间长、海水侵蚀,船壳和甲板出现锈迹,杨玉珂和甲板人员一起在摄氏50度高温的甲板上除锈刷漆。每次进出珠海口执行任务,水深浪急,杨玉珂都会连续8小时坚守在驾驶台指挥,顾不上吃饭。一次,机舱变频器出现故障,杨玉珂亲自下机舱,与轮机人员一起排除故障。靠泊三亚码头,他发现舷梯口附近海面积聚了很多塑料垃圾,就让船员取来长竹竿,与船员一起打捞……
9 k1 q9 S) E5 ~* v- Q' i  “对人的管理,要求划定红线不能触碰,比如躺在床上抽烟不行、酗酒不行等等。但我们也注重灵活的管理,适当调节大家的情绪,根据不同年龄、不同性格灵活安排,尽可能使大家精神愉悦饱满地工作,减少人为事故的发生。”杨玉珂说。6 _' t# d% i+ N' Z, v8 \
  “年轻船员像一把刀,本质很锋利,经过一段时间的磨合,上升空间很大。”杨玉珂说。两年来,1305船为中国海监一支队其他海警船输送了十几名优秀的年轻人,很快都成为海警船上的技术骨干。
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“精细管理”与“绝对安全”% d+ `$ p6 ~; \9 k
  “船长对一个人的学识、实践都有严格要求,法律、管理、机械、气象等都要懂。”杨玉珂在担任1305船船长近两年时间里,执行海上任务21航次,安全航行2万多海里,出海305天。1305船每次都能赶在大风浪来临之前避风,船员们信服地说:“我们有个会‘计算’天气的船长,让我们少受很多罪。”/ R/ e- Z. |3 k, S8 e' P  ^  r# c. G
  杨玉珂常说:“船也是有灵性的,对车、对舵、对每一个机械设备,要像爱护自己孩子一样,倾注心力,认真呵护,才能让人与船与机器设备相互‘沟通’。”" S2 K1 O- ^& x/ P  z' s; ]
  为此,他提出“绝对安全”理念,即无论哪个机器、什么设备,责任人必须现场确认安全,才能够认为它是安全的,否则先认定它是不安全的。
+ W* g0 B% Q/ Q8 {; u1 b; F  这一理念贯穿了1305船两年来整个工作过程。每次备航前,船员必须亲自试验、检查负责的设备后再确认安全。而对船上每个区域、设备、机器的管理有什么要求,船上有具体的量化标准。船上不定期地召集人员开会,就一些问题进行商议,船长让每个人都发表意见,再制定相应的对策,在以后的工作中严格执行。比如穿拖鞋问题,规定船员只能在自己房间里穿,出了房间就不能穿,这样即使再热的天,船员也养成了执行工作任务时的正确着装习惯。
0 F4 s. `% ]5 [: _2 I4 v+ g9 i  杨玉珂借鉴先进的量化管理方法,制定了海警1305船量化管理条例,包含50多个项目的量化评分,比如每天巡检到位的有加分,巡检不彻底的减分,这一条例同时涵盖了船上党团建设、人事管理、后勤卫生等方方面面,奖罚分明,作为评价每个船员的标准。杨玉珂的精细管理与“绝对安全”理念,为保障1305船海上任务的圆满完成、打造一个有条理、守纪律的和谐团队奠定了良好基础。

: Q$ _8 K( }4 G) e4 q& @" \http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20161125/63902.shtml
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 楼主| 发表于 2016-11-25 17:12 | 显示全部楼层
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7 r, ~! d5 h1 r8 h6 k; v- N9 a$ o
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发表于 2016-11-28 23:36 | 显示全部楼层
29个船员???
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发表于 2022-1-24 12:44 | 显示全部楼层
请问1305船什么时候入列的?
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