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[孟加拉] 一桥定胜负!

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发表于 2017-8-3 09:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 chenqian66 于 2017-8-3 09:05 编辑

     中国高铁享誉世界。
     http://bbs.miercn.com/nsg/201708/thread_1203087_1_8.html
     有关中国在孟加拉国建设铁路项目的最新消息:
     中国电建与孟加拉国签署铁路建设项目
     2017年6月19日,中国电力建设股份有限公司(简称中国电建)与孟加拉国铁道部在孟首都达卡签署总价3332万美元的铁路建设合同。该铁路项目起点为达卡市,终点为纳拉扬甘杰,全长17.05公里。作为承包商,中国电建凭借优良的铁路业绩积极参与投标,于2017年6月1日收到了业主孟加拉国铁道部签发的铁路项目中标函,目前正积极组织该项目的前期筹备工作。该项目资金来源为孟加拉国政府和部分外资。合同期限18个月。


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 楼主| 发表于 2017-8-3 09:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 chenqian66 于 2017-8-3 09:16 编辑

中国拿下孟加拉国31亿美元基建项目

   2016年8月8日,中国中铁股份有限公司(下称中国中铁)与孟加拉国铁路局在孟加拉国首都达卡正式签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同,项目合同金额为31.4亿美元。

  一带一路重要支点

  孟加拉国铁道部长穆吉布·哈克、中国驻孟加拉国大使马明强、中国中铁董事长李长进等出席了当天的签约仪式。这一项目是孟加拉国东西部客货运输主通道之一,线路起于达卡站,经帕德玛大桥最终至杰索尔,组成孟加拉国西南部铁路网骨架。项目新建铁路正线里程168.6公里,最高设计时速120公里。

  项目建成后,孟加拉国西部和西南部地区交通状况将获得极大改善,并将有力带动上述地区及孟加拉国社会经济发展。同时,项目也将促进孟加拉国与中国、印度、缅甸的经贸往来。

  中国中铁大桥局于2014年6月2日中标帕德玛大桥主桥工程,合同金额约15.5亿美元。目前,项目主体工程已正式开工,正有序推进。帕德玛大桥项目是迄今中国企业承建的最大海外桥梁工程,被当地居民称为“梦想之桥”。

  帕德玛大桥为公铁两用大桥,上层是双向四车道公路,下层为单线铁路,是孟加拉国目前规模最大的造桥工程,也是孟加拉国最大基础设施项目。大桥横跨孟加拉国帕德玛河,全长逾6公里。

  帕德玛大桥铁路连接线和帕德玛大桥的建成将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史,这条线路将成为泛亚铁路的重要通道之一,也是我国一带一路战略的重要交通支点工程。

  此前已获确认

  这一项目此前已经经过多次的确认,今年2月,孟加拉政府同意为帕德玛铁路连接线项目增加35亿美元预算,以加快该项目进程。

  今年3月30日,彭博社报道,孟加拉部长小组批准了中国中铁建设集团建设这一铁路网的提案。当时报道称这一工程将分为两端,2018年开工。

  商务部网站4月底援引《金融快报》报道称,孟加拉快速通道项目监督委员会将帕德玛铁路连接线项目入快速通道。

  另据《缅甸今日商报》3月报道称,孟加拉滨海城市到缅甸的铁路获得亚洲开发银行15亿美元建设资金,使其成为泛亚铁路网的组成部分。早在2011年,这段铁路由于资金短缺,一直处于暂停状态。

  此外,孟加拉一直希望通过缅甸的公路和铁路连接到中国云南省昆明市。不过2014年缅甸铁道部决定不建设中缅皎漂-昆明铁路,目前该合作没有更多进展。

  中国铁路正走向全球

  铁路一直被视为国民经济的大动脉,对经济社会发展具有先导拉动和基础保障作用。中国铁路在带动中国经济快速增长的同时,也将改变世界对中国的认知 ,让中国将以“创新”的力量影响世界。

  中国中铁与孟加拉的首次合作可以追溯到2011年的栋吉至派罗布巴扎尔铁路增建二线项目。这是是中国中铁在孟加拉第一个通过国际竞标获得的亚洲开发银行贷款的工程总承包项目,中标合同额2.02亿美元,线路长度64公里。这条铁路于今年3月正式投入运营。

  目前在建的重大项目有中老铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、印尼雅万高铁等。另外,莫斯科至喀山的高速铁路,巴西到秘鲁的两洋铁路等也都进入勘测阶段。

  根据2016年1月中铁总召开的“铁路工作会议”,中国将推进更多的海外铁路基础建设项目,包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。


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 楼主| 发表于 2017-8-3 09:30 | 显示全部楼层
孟加拉国-缅甸泛亚铁路
      随着经济增速发展,孟加拉国铁路修整将提上议程。该国政府指出,将着手建设总工程费用达到1803亿4000万塔卡的线路项目。
目的是为了和周边国家增加贸易。当地媒体daily Star如此报道。据悉,新线路总长129公里,将通过东南部Dohazari和靠近缅甸边境gundum作为单线连接,预计2022年完工。总工程费用中,1311亿5000万塔卡将由亚洲开发银行(ADB)筹集。该条线路开通的话,将成为连接欧洲和亚洲的铁路网的一部分。此外,和缅甸、泰国、中国等周边地区的贸易也有望增加。
       该条线路计划2011年开始启动,但因为设计变更、土地征用困难,资金不足等问题,操作计划无法推进。政府将加速这一项目的建设计划。谢赫·哈西娜总理指出,将在三年间,首先建设连接Dohazari和孟加拉海湾地区城市Cox's Bazar100公里的项目。建设所需要的费用由11年预计的185亿塔卡膨胀到10倍以上。即便有亚洲开发银行ADB支援,仍然有500亿卡塔的缺口,这部分将由孟加拉国政府承担,但筹集资金也是一项重要课题。
        此外,在认识到铁路修整重要性的同时,孟加拉国政府方面,国营公司孟加拉国铁路影响力也很大。该公司约2700公里的运营项目中,1200公里老化,有停运的风险。该公司2015年7月-2016年6月的预算中,由上一年的500亿卡塔增加到565亿卡塔,增加了13%。况且,该公司要求今年预算增加3倍,近代化、线路扩张和土地征用方面,需要巨额资金。对此,该公司也将重视业绩低迷和贪污体制等问题。某专家指出,这四年间,货物运输量减少39%,今年3月服务方面也没有改进,运费上涨7%。该公司指出经营方面有问题,贪污受贿方面也很有问题。        今后,政府方面提出,将在东南部设置经济特区开发新港,建设煤炭火力发电站等等,铁路修整方面还将其立为基础位置。
往前推进一度停滞的计划,含国营企业经营在内的铁路领域能否实现近代化也将考验政府的执行力。


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 楼主| 发表于 2017-8-3 09:38 | 显示全部楼层
孟加拉国使用的1676毫米 ~1000毫米的双轨距铁路
http://tieba.baidu.com/p/4721133475
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