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经历1972年我空军战机巡航钓鱼岛

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发表于 2017-9-26 19:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://blog.sina.com.cn/s/blog_69627fa70102wycs.html 8 V# W# c; y3 v5 p' J; @
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作者;吴思宏  (福空机动机务四大队一中队特设员). c/ L& M' E" C& Z) @! G
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编校整理;张翔   (福空机动机务四大队一中队无线电员)5 f) e' k( u, G. R) G) o$ ^' Z
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        1972年6月在福建的初夏。这一天,天气晴朗,福建气候高温酷暑烈日炎炎。76飞行团飞行员驾机进行着歼六加力起飞训练,我们第四机务大队一中队战友们各个汗流浃背在福州机场起飞线和着落线两地奔跑忙碌,紧张有序地完成飞行日训练的机务维护保障工作。& B: n8 X2 r+ `4 |0 m
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第二天是机务机械日,对飞机进行保养维护、安全检查,做好战斗值班准备。马上又要轮到我们大队上机场的值班线战斗值班了。那天在作完机械日的检查回到营房。晚上战斗值班前的点名会上,李士林中队长给我们做了一系列战斗值班前的动员。还传达了上级新的指示,参加这轮战斗值班的飞机,不但要进行正常的备勤战斗值班,而且还要担负起一项新的任务——巡航钓鱼岛的任务。在这里我们第一次听到了中队长给大家讲了钓鱼岛的事情,他说钓鱼岛自古以来就是属于中国的领土,美日两国在签订归还冲绳协定时私相授受,把钓鱼岛等岛屿划入归还区域。美国私自将钓鱼岛的管辖权在1972年6月17日交给了日本,第二天周恩来总理就代表中华人民共和国提出了强烈的抗议。指出了钓鱼岛的主权是属于中华人民共和国的,美国没有任何权利私下将钓鱼岛的管辖权交给日本,中华人民共和国是不承认的,也是无效的。为了宣誓我们的主权和管辖权,军委命令驻福建前线以及东海前沿的航空兵部队做好巡航钓鱼岛准备。
" [  P) ^5 E! q; B7 M( K   李士林中队长在动员会上还特别强调了一句巡航钓鱼岛的命令是毛主席亲自批准下达的。并且提出在巡航钓鱼岛期间,各个机组一定要加强机务维护,飞机要安全检查好,确保飞机不出问题,而且中队、分队的干部也要参加到每一架飞机的机务维护保障,安全检查工作中去。同时宣布将原来凌晨三点钟起床,早班的时间,改为再提前半小时起床,也就是凌晨两点半钟起床去机场,给检查飞机提供充足的准备时间。( p6 t6 Q5 i3 l8 P# `) L3 }; Y% W

7 M2 G/ @1 P; ~0 P' y    1972年6月份的下旬,我们驻守在福州机场的空军航空兵26师76团正式拉开了巡航钓鱼岛的帷幕。福州的六月,夜晚天已经很闷热了,大家都睡得比较晚,都是十七八岁年轻战士能睡觉,感觉得没有睡多大一会儿工夫,起早班的哨音就轻轻地响了起来。大家赶紧爬起来穿好衣服,经过简单的洗漱就在门前集合上车了。来到了机场值班线各专业的都下了车,机械师与机械员继续坐车到停放飞机的机窝,打开蒙布准备牵引飞机.....。一会儿,黑暗中闪耀着航行灯的飞机被牵引车一架一架的牵引到了值班线,大家赶紧上前帮忙将飞机推到了各自的停机位置上,紧接着就各个专业人员开始了飞行前的检查准备工作,加油车、油料车、冷气车、充氧车也来到了值班线为飞机补充各种油料和气体准备着。整个值班线上灯光闪动着,机械、军械、特设、无线电人员都在灯光中忙碌,飞机上下时隐时现闪现着我们机务工作者的身影。无线电专业人员值班的第一天无线电还要临时调换频率,还特别打开“敌我识别器”开关。
3 Q! I( }' h: f. y# z7 d   在检查飞机的过程当中,场站保伞室的战友送来了座舱伞,分别摆放在各自的飞机旁。这次送来的座舱伞包同以往相比伞包要厚一些,保伞室的战友说,因为飞机要出海巡航钓鱼岛,所以在所有的飞机座舱伞包上面都增加了救生用的橡皮船,安全带上多加一个挂件。因为我们平时担任正常巡航作战任务时,一般情况飞机是不出海巡航的,所以在座舱伞包上面也不配备海上救生用的橡皮船,可是今天的情况就不一样了,飞机是要出海执行任务的,座舱伞包配备也不同。
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    这次飞机大部分的飞行时间都是在海上飞行。飞机上救生伞包配备了救生折叠橡皮船,而且飞行员的飞行救生衣也换了。把原来橘黄色的救生衣换成了下面带有一圈小口袋的橘红色的救生衣,在这些小口袋里面装备了各式各样的救生用品,里面有各种急救药品,其中还包含有防鲨剂和海水染色剂,还有牛肉干和压缩饼干等。总之能进行海上生存的物品应有尽有。为了确保救生橡皮船的安全可靠与保伞室的战友一起,对飞机座椅上的折叠救生橡皮船进行了抽查,在检查救生橡皮船时,看到救生橡皮船设计的也比较周到,不但能自动充气,而且还为飞行员配备了两个划水的手蹼,使落水的飞行员划起水来得心应手,这些新装备我们也是第一次看到。9 m! c. j8 X" E  G5 v$ K. J: e
    凌晨五点参加战斗值班的飞行员坐着大轿车准时来到了机场值班线,他们各自来到座驾飞机旁。首先重点检查了飞机的座舱伞包,飞行员检查完后,机械师将座舱伞包装进飞机的座椅上。(没有经过飞行员检查的座舱伞包是不允许装入飞机的)飞行员随后进入了飞机座舱,对飞机进行了飞行前全面的通电检查,完后飞行员在地勤人员已签过字的放飞单上签上了自己的名字。而后各自回到值班休息室休息了。8 |: z4 ~. ?4 D& s4 {7 p
    清晨,朝霞染红天边,晨曦中的机场跑道的东方,太阳慢慢升起,天空渐渐变亮,战鹰傲然挺立,蓄势待发。因为是特别战斗出航日我们机务大队彭大队长一早来到了战斗值班线,在值班线他询问了解各机组检查飞机机务准备情况,嘱咐大家一定要把好巡航钓鱼岛的放飞关。
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由于飞往钓鱼岛的空中直线距离近400公里,已经快接近我们歼六飞机的最大作战半径,为了保证我们巡航钓鱼岛的飞机有足够的燃油能够飞回来,大队长亲自对每架飞机的油量进行检查。先从前四机的第一架飞机开始,彭大队长上飞机,让宋双明机械师打开了飞机上的所有油箱盖及副油箱盖进行检查,并且还用量油尺亲自检查飞机各个油箱的油量。对于认为油量不够的飞机,就用小桶提着往各个油箱里面进行补充加油,尽量为飞机能多加进每一升燃油而努力,就差让我们在下面晃动飞机了。直到认为油加满合适了为止,随后我们的大队长对值班的每一架飞机都分别进行了同样的检查。大队长这样做的目地,就是为了保证我们的飞机有充足的燃油,能够从钓鱼岛安全返航飞回来。毕竟初次飞往钓鱼岛的歼六飞机的航程是有限的,往返800多公里已接近飞机的作战最大半径,剩余的留空时间余量是很少的,与咱们现在装备的歼十与歼十一的作战半径是无法相比的。  T: p; u) E% M# I% Z

+ p8 F8 D/ K3 \) ~( ~' j4 ~$ z* M9 C经历当年巡航钓鱼岛一号机的机械师宋双明和特设员吴思宏43年后在武夷山机场(原崇安机场)再次相聚。
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% V% w! D% T. Z4 S( M( L, r当年穿着机务工作服的机械师杨振佳和姜合绪合影。(因为在飞机上工作身上不能有多余挂件,像工厂帅哥师傅)
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4 r9 V+ T; Q) s8 C9 u  z% ?3 I    参加首次巡航钓鱼岛,飞行团里安排的都是技术比较过硬、有经验飞行员,大队长与中队长一级的老飞行员。毕竟飞机是第一次出海执行巡航飞行,几乎所有的飞行时间都是在海上,飞行员也都没有岀海长距离飞行经验。虽然飞行员也都做了充分的思想和训练准备,对于首次执行巡航钓鱼岛的飞行员来说都是一个考验。  \" q6 x) Y) @* S$ |+ b, e

5 @" M7 p) q4 O6 d   这一早上,在经过了一番充分的机务准备以后,上午开始了钓鱼岛的首次巡航。当时知道团里通知安排的是巡航钓鱼岛不是紧急战斗起飞,虽然大家当时都有心理准备,但是大家在听到一等准备“转进”的电铃警报声时还是很紧张的,我们和飞行员一起,以百米冲刺的速度跑向了战斗值班的飞机。跑一等准备时我们特设专业的人员必须在第一时间先跑到飞机下,将启动车的地面电源插头插入飞机接口。我飞快地跑到飞机跟前顺势钻到机翼下插上了地面电源的插头,紧随其后登上06号飞机的杨振佳机械师首先打开了飞机上所有用电气设备的总电门,飞机上的各种设备立即就发出了工作的嗡嗡声。穿着笨重的飞行靴右手捂着手枪的飞行员跑来,鱼贯而入进入座舱以后,在机械师的帮助下迅速的穿好了伞带。很快塔台打出飞机开车的绿色信号弹,看着升起的绿色信号弹,机械师们立即按开车键,紧接着就按下了发动机的双发启动按钮。瞬间前四架飞机的发动机就发出了雷鸣般的轰鸣声,当我看到杨机械师打出了发动机启动正常,可以拔掉地面电源的手势后,机下我们特设员立即拨掉了地面电源启动车的插头,顺手盖好了地面电源的插孔盖,并且随后摆放好启动车向外撤离。在发动机震耳欲聋的轰鸣声中,同时看到杨振佳机械师先拔掉座舱弹射保险销,再为飞行员关闭好飞机的座舱盖,同时用手拍打飞机的座舱盖提醒飞行员座舱盖上好锁,密封好座舱。看到座舱里的飞行员向杨机械师举起了左手大拇指表示飞机一切良好后,立即下飞机随手摆放好登机梯后,和其他机组人员一同跑向了飞机的对面。“准备,滑出!”在发动机的轰鸣声中,跟着武分队长手里挥舞着绿色小旗,指挥飞机滑向飞机跑道......“走你嘞!!”。) X4 {- ?; {9 r; B( \
     一号长机带队,首先滑了岀去,紧随其后飞机一架接一架的滑向飞机跑道,对准跑道的“前双机”在发动机最大工作壮态的轰鸣声中起飞了,紧随其后滑上跑道的“后双机”,也在轰鸣声中抬起机头加速滑跑,离开了地面,四架战机身披朝霞,飞刺天边起飞远去了。听着飞机发动机声音渐渐的远去,迎着初升太阳,目送着在鼓山与闽江口之间快速爬升的飞机。福州机场跑道方位由西向东起飞,飞机起来就是钓鱼岛的方位,为了节省燃油飞机没有按照惯例通场飞行,而是直接起飞朝钓鱼岛的方向。那时心情真是无比激动,为了维护祖国领土主权,我们战鹰翱翔在祖国的蓝天,将要出海去巡视钓鱼岛喽!( k1 B) T/ z+ y
    由于这次出航不同于往常,我们中队有手表的干部都在时不时地看着自己的手表计算着时间,大家紧张心里总觉得这次出海飞行的时间特别长。大约一个小时左右,听到远方的空中传来了飞机发动机微弱的轰鸣声,大家心情无比喜悦“回来了”。很快四架出航的飞机在巨大的轰鸣声临近机场的上空,在机场上空低空通场,在呼啸声中依次压坡度左转解散加入了着陆航线。飞机着落,滑到停机坪停机以后,我们机务人员马上迎上去,机械师先打开舱盖,插上弹射保险,了解飞机飞行状况,其他人进行航炮退弹、加油、充气等各个部位检查,做好再次出航准备。在再次准备的过程中,我在恢复领航时钟的航时检查复位中,发现一号机飞了一小时零五分,四号机下来飞了一小时零九分。而且所有飞机的油量表剩油五百五十立升的警告灯都亮了,油量表分别指示各架飞机剩油只有二百五到三百立升左右。从飞机的剩油量来看,最多再飞行五分钟左右就没油了,平时飞机正常的战斗出航时,一般情况下一号机下来是五十五分钟左右,四号机下来也就是五十九分,不会超过一个小时。而这次巡航钓鱼岛的首次飞行,每架飞机足足多飞了有十分钟的时间,从飞机的剩油量来看,飞机也只留有再飞一个着陆航线的油量。根据飞机回来时的剩油量,飞机如果碰到特殊的天气情况下是无法应对的,看到了这一情况后,团里规定今后巡航钓鱼岛的飞机回来着陆时不通场,空中拉开距离后直接由跑道东面的跑道延长线下来直接着陆就可以了。从这以后只要是巡航钓鱼岛的飞机回来时,都是由跑道延长线对准跑道直接下来着陆的,目的就是为了给飞机留有安全余量的油量。由于我平时爱和飞行员聊天,问一些有关飞行的事,而且我们大家对出海巡航钓鱼岛都很关心同时也很好奇,飞行员一下飞机大家就问,在巡航钓鱼岛时,你们看到了钓鱼岛没有,有没有见到小日本的军舰。飞行员给我们大家说看见钓鱼岛了,而且说我们福州机场是前沿离钓鱼岛最近的一个机场,我们可以在钓鱼岛上空呆十分钟,也就是对着钓鱼岛俯冲下去后转一圈拉起来,然后转回来后再俯冲转一圈再拉起来就返航了,别的机场巡航钓鱼岛的飞机一个俯冲下去转一圈,然后拉起来就返航了。这时我们才知道担任巡航钓鱼岛的任务,不单单是我们驻福州机场的飞机,还有兄弟部队机场的飞机,当时只要是离钓鱼岛近的机场,都在执行巡航钓鱼岛的任务。后来几次巡航钓鱼岛的飞行员回来下飞机后,有的说俯冲下去什么也没有看到?可是后来有的飞行员回来时就给我们说,俯冲下去转一圈以后在钓鱼岛海面看到了小日本的军舰。还有一次我们机场同时起飞了八架战斗值班的飞机巡航钓鱼岛,飞行员回来以后给我们说,当天各个机场起飞了一个团的飞机,在空中集合后四架一批四架一批的拉开了一定的间隔距离,然后一个团的飞机编着整齐的队形飞向钓鱼岛。到达钓鱼岛上空后四架一批四架一批的向下俯冲,俯冲到低空以后转一圈,然后拉起机头返航回来场面太壮观了!当时一个团的飞机,同时巡航钓鱼岛的情况,对于飞行员来讲也是不常见的飞行。/ d0 O" c/ t+ [+ u% v/ ~* ^( ^
    有一次巡航钓鱼岛战机起飞,已经到了飞机该回来的时间了,可是空中却迟迟听不到飞机发动机的声音,我们大家都紧张的仰首望着空中飞机回来的方向,焦急地在等待着飞机快点回来出现在大家的眼前,中队的干部们也在不停地看着自己的手表。突然,在遥远的空中传来了飞机返航发动机发出的微弱的轰鸣声,渐渐战鹰的轰鸣声越来越清晰,打破了天空的沉寂。很快就看到了出现在鼓山与闽江口上方回来的一号长机,飞机直接由跑道延长线一架接一架的落了下来。“准备接飞机”的指令,各路地勤兵迅速就位,战鹰顺利返航,看着一架架接地的飞机抬头滑跑,低头放出花绽朵朵减速伞,飞机滑了过来,紧张心情放下来了。我当时负责维护的是湖北人杨振佳机械师负责维护的06号飞机,飞机下来以后我上去检查座舱里的设备时,在将领航时钟复位记录时,看到了领航时钟记录的飞行时间已超过了一小时零十分,估计飞机巡航低空或开加力飞行的时间较长,空中飞行耗油量大,飞机下来以后油量表指示一油箱剩油只有一百五十立升左右了,根据剩油量来看如果飞机再飞二、三分钟不回来的话,那飞机发动机真要空中断油停车了,当时真是万幸。巡航的飞机都安全的回来了。杨机械师在检查飞机时,发现了尾喷管动作筒的密封圈因开加力时的温度高漏油了。杨机械师把零六号飞机被牵引到了机库准备脱尾部更换尾喷口动作筒。在福建前线,要求值班飞机有故障是不能过夜的,大家连夜脱尾部加班更换飞机发动机的尾喷管动作筒。我是特设专业的,在飞机脱尾部时也必须配合机械师拆装电气设备工作才能完成脱尾部的工作,大家紧张有次序地忙碌着。午夜时分炊事班的战友还为我们加班的机务人员送来了可口夜宵。我们在机场机库干了整整的一个晚上,排除了飞机上的故障。第二天一早又拉上去战斗值班了。外场机务人员加班加点是家常便饭,必须要保障值班战机完好率。
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: y5 B% v/ K5 |6 x8 [在值班线上的一中队部分人员
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脱了尾翼的歼六飞机
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8 K' j1 O( d7 P4 I+ H0 ]( m" B    在巡航钓鱼岛战斗值班的日子里,年轻的飞行员飞的比较好的,也积极地要求参加战斗值班巡航钓鱼岛,为了锻炼年青的飞行员,后来团里逐渐的轮换安排了飞得比较好的年青飞行员参加了钓鱼岛的巡航。在巡航钓鱼岛的战斗飞行那几个月里,只要是天气气象条件允许,我们战机一起飞就去钓鱼岛巡航一圈。巡航钓鱼岛的战斗飞行任务直到1972年9月25日当田中首相乘坐的专机飞抵北京机场。田中首相走下扶梯与周总理紧紧握手。1972年9月29日10时20分,《中华人民共和国政府和日本国政府联合声明》签字仪式在人民大会堂举行。中日两国在恢复邦交的谈判中,双方从中日友好的大局出发,同意将钓鱼岛列岛归属问题挂起并留待以后条件成熟时解决。中日邦交正常化,我们战机巡航也就停了下来,总共进行了有三个月多时间,圆满安全地完成了巡航钓鱼岛的战斗任务。4 H% w2 v( ~! P
   回想我们机务四大队全体机务人员早在40多年前(1972年6~9月),就经历为宣誓我们的国家主权和管辖权,我们为航空兵战机巡航钓鱼岛的飞行机务保障做出奉献而感到自豪。
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发表于 2017-9-26 21:34 | 显示全部楼层
1972年我航空兵战机巡航钓鱼岛,赞!!
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发表于 2017-9-26 22:38 | 显示全部楼层
好资料,多谢楼主!钓鱼岛自古就是中国的领土!
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发表于 2017-9-26 23:15 | 显示全部楼层
中间钓鱼岛几乎成了小日本的天下,谁之过?
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发表于 2017-9-27 07:49 | 显示全部楼层
想老一辈致敬!!!也学到了许多地勤知识
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发表于 2017-9-27 07:51 | 显示全部楼层
可惜当时实力太弱了
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发表于 2017-9-27 08:38 | 显示全部楼层
荒岛情缘 发表于 2017-9-26 23:15
; N3 d$ X  {1 r! G: T* M' J7 [中间钓鱼岛几乎成了小日本的天下,谁之过?
% U4 }" b5 y+ {0 d) m; ~
几千年来整个中国都被无数外敌侵略还占领过,大半个中国和亚洲大片都被小日本占领过,- p4 k) L* U2 C) U% U
都是你们这些键盘侠的过----为什么不时光倒流出现在那些年代 只手翻天、拯救人类!! b6 \# y/ g- ]" M0 y0 \

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发表于 2019-4-19 17:55 | 显示全部楼层
原来72年就巡航钓鱼岛了啊!怎么感觉当时对飞行员跳伞后的救生措施比中美撞机时王伟的设备措施还要好呢?
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发表于 2019-4-20 16:14 | 显示全部楼层
很不容易啊!% Z5 [: g+ U+ `
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发表于 2019-4-23 07:48 | 显示全部楼层
向40年前巡航钓鱼岛的海空英雄致敬!现在我海警巡航钓鱼岛。正在实际控制钓鱼岛的进程中!
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发表于 2019-4-29 15:50 | 显示全部楼层
这个还是第一次看到,是重要史料,两国有关部门则应该早就知道的,普通军事爱好者知道少罢了
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发表于 2019-5-6 09:58 | 显示全部楼层
向英雄致敬
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发表于 2019-9-20 09:10 | 显示全部楼层
保钓,军方行动得很早!
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发表于 2019-9-20 13:54 | 显示全部楼层
谢谢分享
+ E2 h' t6 c' {" R
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发表于 2019-10-25 16:42 | 显示全部楼层
有配图就好了
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发表于 2019-11-27 08:18 | 显示全部楼层
向老一辈英雄们致敬!
: e# C( C% t# }& N. p' ?( j+ T" ?
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发表于 2020-2-14 08:19 | 显示全部楼层
中日关系在五六十年代的时候应该是已经建立了,但是因为文化革命中国式输出革命,日本又转而承认台湾的中华民国了直到1972年尼克松访华。之后,日本才又和中华人民共和国邦交正常化,当时要争取一个重要的国家和中华人民共和国邦交关系正常化。是挺不容易的,所以考虑到大局巡航钓鱼岛的事情就暂停了从那以后到90年代,估计都一直没有恢复。
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发表于 2020-3-19 12:31 | 显示全部楼层
也算历史的一部分啊。
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发表于 2020-6-22 23:03 来自手机 | 显示全部楼层
我们那个时候如此困难,也如此硬气,
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发表于 2020-6-22 23:13 来自手机 | 显示全部楼层
鱼欲浴雨(湖州) 发表于 2020-2-14 08:19' x  z8 ]5 A, ^- Y
中日关系在五六十年代的时候应该是已经建立了,但是因为文化革命中国式输出革命,日本又转而承认台湾的中华 ...

. E, i! H- O3 Y5 O9 _8 Q% x关系主要是和日本左派的关系
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