南海研究论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 197843|回复: 209

[中国] 大型海警船建造项目追踪表(2308入列)

  [复制链接]
发表于 2012-5-9 06:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
船型
数量
项目进展
设计单位
建造单位
使用单位
1000吨级渔政船
4艘
2012.12.15建造工程中标
8 o$ {' x$ g' u# d1# 1101 下水, }) J$ V4 a' l

. k5 m+ k9 s5 P% |
京鲁船业
黄渤海渔政
1000吨级渔政船
3艘
+ d9 A* T* _% ~& Q' I/ b(FM010-01~03)
2013.6.29开工7 E4 @8 s" h/ N2 N! I
1# 2104已下水+ M, B- f* b& G/ w1 ~! L
2# 2105已下水
5 A! ^6 e& \: h: z3# 2106已下水( }, E; K1 Y# Q# [  v1 q7 v
2014.12.18交付0 r8 v$ o, i: ?' b$ _

+ M! @4 F: h% }0 g/ e) q9 m& P
山海关重工
东海渔政局
1000吨级渔政船
3艘! S7 o: H; d* P
(HTJ0002~0004)
2012.12建造工程中标
5 ?$ U7 z8 W: g( a9 j3 v2013.5.28首艘开工
: P! _$ O' c2 _' \. H% G) d6 f1# 3104 (2014.7.26下水)
- J$ s/ b4 \3 u2# 3105 下水
+ I, K/ M% Q1 w  x" ?
3# 3106 下水

1 C! {3 L. F+ v) t
川船重工
南海渔政局
3000吨级执法船
5艘! ?1 }& D0 ]' Z0 p4 M) h/ V4 ~3 N8 F
(A365L-A369L)
1#2305(2013.12.30下水)
9 N2 \6 l" m" m           (2014.7.31入列)9 D! M* s; Y6 e# {
2# 2306(2014.5下水)9 s' \) O# @7 T3 R1 J/ `. d  `
          (2014.11.18入列)
" l8 |) N4 D$ w2 w/ f( m3# 2307(2014.6下水)
) @& g( d6 Q8 R, C8 p           (2014.12.19入列)
' Q. H* N% ~) p; h- _2 [4# 1305(2014.9下水)
+ I5 t  q7 `5 T- r$ o5# 2308(2014.10.15)0 t# Y0 d) Y$ U1 z4 N; Q
              (2015.3.31入列)
708所
武船重工
9 ~( v  Z, ~4 N7 J0 X
3000吨级渔政船
1艘
2301(2012.11.26定标): Y5 e, S* ]9 n2 ~0 z3 H% X  W
       (2013.9.10开工). Z7 @) z- u! f, y
       (2014.12下水)
% O! ~' e9 _, J4 I# Y: E
708所
武船重工
东海渔政局
5000吨级执法船
4艘
1# 2501(2014.9.10下水)$ L8 A! T( I- y1 n& u- K
2#          (2014.12下水)% {- T0 j- H- ]6 X! e1 x
3# 1501(2015.1.16下水)
  P3 \2 m0 C, _9 h, M5 u

( f% D! X1 u! X3 o+ W+ N2 O
武船重工

( J6 {0 U  j9 T/ C: o, {$ l$ \. R9 O
9 K6 L  ]) b5 f2 t
3000吨级执法船
5艘  O0 I# u/ H( U2 e) c
(H3046-H3050)
1#3306(2014.1.23下水)* T2 d/ q6 r% c; u: e3 ^
           (2014.7.17入列)
4 m8 Z0 [- |& ]- k2 \2# 1306(2013.7.23 开工)
" i2 R+ ?! |- v            (2014.4.30 下水)
5 Q1 r( I+ j+ n. B" m4 _+ N            (2014.10.16 入列)' i2 ?( z$ w$ f
3# 3307(2014.4.30上船台). ?& k& m' W9 _7 g- f
            (2014.7.17下水)

& |  w; `- Z5 \% [            (2014.11.21入列)+ R3 q* p; `: I1 A
4# 1307
" {! y  c" S! v           (2014.12.16交付)0 ^+ _0 B: _4 O% `2 M
5#3308(2014.9.18下水)
& c3 D" y% ?# p% c            (2014.12.29交付)
708所
黄埔造船

: ?! F/ R  O+ V! O7 P- E1 @
3000吨级渔政船
3艘
. ?1 q: G0 e; e(H3051~H3053)
2013.9.16开工7 O3 Q0 r/ C' z) k/ s, b  i
1# 2302  2014.6下水  D8 u# I9 o9 j: K4 M! p
           (2014.12.8交船)
2 h- \; V. |( E) L; c$ r; j4 d$ f* ~
2# 2303  2014.9.5下水
" Q& S$ V1 n2 y+ I1 U$ P$ P% x3# 2304  2014.9.5下水! @+ t  M4 s% [5 E
701所
黄埔造船
东海渔政局
4000吨级执法船
9 M9 F, P3 k" A
(救助型)
) L. |6 B/ K  S
4艘
# z9 _* Q# i2 s- @(H2339~2342)
1#3401(2012.4.28开工)4 |+ G3 r! H% X( m; j" p% j
           (2013.8.2下水)
( C9 r# \. @0 H* x- L- B           (2014.1.10入列)
+ a: u" O" p* j8 @9 G2#2401(2013.9.12下水)
3 \; @' M) Y( q1 c! s           (2014.1.23交付)
  J$ J( s0 m1 m, V3#1401(2014.1.23下水)
3 }# }& F; c, U: G5 v, K           (2014.6入列)
# i; ]) U  i/ N6 b4 c. i: l4#3402(2014.6.13下水)
) K) t5 Y% r! d( G  |6 r$ a; B            (2014.10.17入列)* P: \- R( A7 m. _3 ~
上船院
黄埔造船

# g/ T: j' G  k* W1 b+ t4 @
3000吨级渔政船
5艘
4 C! K& k2 ?: D2 ^  |# p(12121035~039)
2012.12.17签建造合同- ?6 l2 O, L3 J
2013.5.22开工建造
$ n2 d) K' u' D$ z. ]6 m; R1# 3301 (2014.7.6下水)
8 _; h7 q% z! m            (2014.12.15交付)
, I; {$ c4 w" y/ z1 V$ V+ }2# 3302 2014.7.6下水
/ W8 |' u. |8 f; Y) I6 u+ f' S& t3# 3303 2014.8.1出坞
" X$ }% k% U& `" ?4# 3304 2014.8.1出坞
: e: a, J  X( L# M0 u7 I2 n5# 3305 2014.10.16出坞
' O9 x! u8 v! x7 F7 a
701所
广船国际
南海渔政局
3000吨级渔政船
4艘
1# 1301 下水- z6 g. k* i& c1 B' B% \+ k1 F
      (2014.12入列)
- n4 |& e" z6 @4 k2# 1302 下水
( h3 w4 v  E2 n& R; ^
701所
天津新港
黄渤海渔政
10000吨级执法船
2艘
9 i0 z9 p) I3 o  e4 O+ {(H2550/H2551)
1 #2901(2014.4.15上船台)
1 R) y7 G6 K# T; z! Y- G# a            (2014.11.5下水)
708所
江南造船

- a" a' _) U/ f0 _* O

( j/ L! s9 N1 C0 F  g6 b1000吨渔政船/南海区】
) V6 x; C1 B7 s2 ?6 ], }     由川船重工承建,船长83.26米、甲板宽11.6米、设计吃水4.06米、定员35人。- g/ b3 j& b- \% Q
* L" {! ~# o% t
3000吨渔政船/南海区】3 t8 D! d' d4 H6 }- D- g
      由中船
701所设计,广船国际承建,船身为钢质,连续甲板,长艏楼封闭结构船型,设有直升机起降平台和机库。船舶总长110.8米,型宽14.0米,型深8.4米,总吨位3080t,巡航速度16节时,续航力大于6000海里,配备全回转电力推进系统
4 o* w# n8 d7 G( h6 G% h" ~- s
* t% N; |2 X, |! N
3000吨渔政船/东海区】$ Z: d3 [4 e9 I9 p' e0 M# U
     由708所设计,武船重工承建,本船为钢质、双层连续甲板、长艏楼、方尾。设计最大航速为20节,经济航速为14节。设有直升飞机起降平台和机库,首侧推装置以及可控被动式减揺水舱和减揺鳍。总长约110米,型宽15米,型深(至上甲板)7.5米,设计/结构吃水4.5米/5.1米,设计排水量约3450吨。推进系统采用全回转电力推进系统。满载巡航航速下续航力达10000海里,自持力80昼夜。

/ ?. Y) j2 R: z; V9 o- b8 O  X0 G5 M, ^2 X  Q: B: b/ `" l8 D# f
【4000吨救助型海监船】
% v5 s% h: ]& Y% @        
由上海船舶设计院设计,黄埔船厂承建,船舶总长99.00米,型宽15.20米,型深7.60米,满载排水量为5196吨,设计最大航速为19.35节,载员24人。续航能力达12000海里,自持力40天。
回复

使用道具 举报

发表于 2015-1-22 14:05 | 显示全部楼层
我国的海警船必须系列化,不要型号太多,每一级一个型号如1000、2000、3000、5000、10000等,有利于后勤保障和通用化,降低建造成本,提高使用效率。
回复 支持 2 反对 1

使用道具 举报

发表于 2013-1-9 10:39 | 显示全部楼层
hp的救助型海监快造好了吧?
回复 支持 0 反对 1

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-5-9 07:02 | 显示全部楼层
4000吨维权执法专用海监船开工建造
2012-05-08 09:05:37
广东造船》特约通讯员 叶汉敏(黄埔造船)供稿

" p; \/ l' d) i! j' Y+ Z
       4月28日,随着中国海洋局海监总队驻黄埔造船首席代表张铁启动数控切割,黄埔造船首艘 4000吨维权执法专用海监船顺利开工建造。4000吨维权执法专用海监船总长99.00米,型宽15.20米,型深7.60米,设计最大航速为19.35节,载员24人。本船续航能力达12000海里,自持力40天。其配备了减摇鳍、侧推装置、液压折臂式伸缩克令吊、液压伸缩克令吊、液压拖曳绞车等具有国内先进水平的执法设备,主要用于中国沿海200海里水域海上安全和海洋执法,海上资源和环境保护,海上事故调查等维护我国海洋权益的调查、管理和维护工作,并兼作海上人命救生海上浮标维护等工作,可以在后甲板上进行直升飞机悬停作业。大吨位海监船进入国家海洋维权执法序列,对维护国家海洋权益,打击各类违法用海行为,保护海洋资源和生态环境,促进经济科学发展具有重要的现实意义。
       去年以来,黄埔造船成功中标12艘海监船建造项目,目前已陆续开建中国海洋局天津、福建、广东三个地方局共六艘三型海监船。黄埔造船决心以此为契机,加强项目施工管理,不断提高海监船建造水平,努力打造国内一流的海监船建造基地。
深耕市场  海监船承接取得历史性突破
      2009年美欧爆发金融危机,全球船舶运输业首当其冲感到阵阵寒意,随后其负面影响在造船业全面显现。黄埔造船预感到市场的宏观变化,立足于先期在公务船建造方面积累的丰富经验,作出了先发制人,大力巩固和开拓公务船市场的战略决策。适逢我国为更好的维护海洋权益,中国海洋局准备加强海监执法装备建设,多个地方局计划建造新的大吨位海监船。当获知这一市场信息之后,黄埔造船营业部从2010年初就开始着手准备,反复奔波于设计院、船东方之间,终于功夫不负苦心人,在招标的11个海洋局地方局中,黄埔造船中标的有7个,承接量达到12艘,总体份额达到60%
       机会总是给有准备的人,在骄人的业绩背后,黄埔造船经营业务人员付出了常人难以想象的艰辛:去年7月份开始,海洋局各地方局开始招标,从宣布到投标只有20~30天的时间,而一般船舶标书的制作周期都在40天左右。各个船东方对标书要求都非常严格且不尽相同,再加上多个项目密集进行,其难度大大超出了船厂的估计。在这种形势下,黄埔造船营业部全体动员,努力冲刺。在投标最集中的两个月中,他们平均每天只能休息二三个小时。往往在深夜做完标书后,还要紧张的进行装订,以便能在第二天上午超往投标地点。等投标现场答辩一结束,又要开始投入到下一个项目中,中间没有丝毫喘息的机会。多日的连续奋战,很多人只能在办公室合衣小憩,很久都没有和家人团聚。
       此外,除了经营,黄埔造船为了能在标书中对技术要求逐条反应,充分展现建造实力,该公司技术、生产、质量等多部门积极投入到了标书制订中,最终黄埔造船的标书以内容翔实、报价合理在技术标和商务标中取得了高分,获得了船东方的高度肯定。
精心策划   又好又快打造高品质海监船
       根据此前成功交付的四艘1000吨海监船的建造经验,黄埔造船在承建项目之初就制订了详细的建造方针书,对精度管理、密试、舾装、涂装、分段制作与搭设、设备安装、6S管理进行了精心布置。黄埔造船计划从“人、机、料、法、环”等方面系统地开展项目管理,提高施工精度和总段的舾装率,以实现快速搭载和建造全过程的降本增效。此外,由于4000T海监船须满足PSPC要求,黄埔造船将按其内部制订的考核规定和涂层保护细则严控相关作业,确保分段涂层完整性,减少分段合拢后二次加工造成的破坏。
       在海监船项目较难的薄板施工工艺控制方面,黄埔造船采取了多项对策:成立专门的工艺纪律巡查小组,加强现场生产工艺控制力度;所有底部分段上胎使用强力胎架;使用热变形效应更小350A焊机施焊;将理论和实操有机结合,对员工进行工艺培训;加强施工后期处理(如退火),以减少分段变形;将卡码、吊码等尽量调整到结构面,以便减少外板面的切割、打磨工作。
   据了解,黄埔造船在建海监船项目已完成第一批订货,目前1000吨海监船主船体建造顺利,最快将于7月份开始搭载作业,此外,1500吨、4000吨下料工作将与部分设计工作同步进行,以加快项目整体进度。
/ y# W- F- t" N% A( ?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-5-9 11:38 | 显示全部楼层
另据HSH小道消息:
, @' i: E! w# d% n巡海:为加强维护我海洋权益,经国家有关部门审核批准同意,中国海监将建造数艘6000吨级排水量的大型载机中国海监专用巡逻船。新型巡逻船将一改科考、巡航共存的模式,经费可保证新型海监船在防护、航速上有较大改进。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-8-4 08:17 | 显示全部楼层
黄埔在建海监船疑似图
发布时间 2012-8-04   作者  巡海  来源:HSH
6 ?8 o& U1 }) t( N
       黄船新造4艘海监大型船舶。4月28日开工的第一艘4000吨海监船总长99米,型宽15.2米,型深7.6米,设计最大航速为19.35节,载员24人,续航能力达1.2万海里,自持力为40天。该船主要用于中国沿海200海里专属经济区海上安全保卫和海洋执法、海上资源和环境保护、海上事故调查等工作,并承担救护等其它任务。7 J2 Y7 `2 G( Q6 U6 x# v% u
       南海救115基本数据:主尺度(米):长×宽×型深99×15.2×7.6 ,   吃水(米)6   , 满载排水量(吨)4896。
, f) X. E. X, X# q! m最大航速(节)20.1,拖力(千牛)1050,侧推(吨)9.8×3,主机功率(kw)4500×2,发电机功率(kw)649×2,
& V& M6 X. S- o- \0 v桨叶形式×桨数量可调桨×2,建造船厂中船黄埔。, j6 p( V( B; `8 S
       据称是这个船型。主要是为了抗撞和稳定。( Z( U* A2 d% z( R. j
中国海监45.jpg 4 r8 c, W- I6 [# L
( b  k4 @6 h; \0 ]! ~& L$ N7 t

  Y' J+ m& _- i/ P
: b  S8 W+ D4 L: m& l* y
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-12-19 23:10 | 显示全部楼层

新一批大型海监船建造项目追踪

日前,黄埔船厂和武昌船厂分别接到5艘3000吨级海监船订单。
3 ~. j( N2 N5 n8 G' S另小道消息黄埔船厂接到救助局8000KW后续4条新船订单及两条5000T(12000KW)订单
( C! S: u$ i$ F3 d! Rhttp://www.imarine.cn/thread-302971-1-1.html, E! J& @# f& M% H% U5 k

+ M" B0 w: V7 h
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-12-20 10:14 | 显示全部楼层
七〇一所承接两型大型公务船设计项目
2012-12-20   中船重工
     本刊讯(黄武刚 邓爱民 赖刚)在不到两个月的时间内,七〇一所承接了4艘5000吨级海监船和2艘6000吨级大型救助船,该所正式进入海洋救助船设计领域。随着新一批海上执法力量的投入,必将迅速提升我国巡航执法的水平。
% ~. ?% b0 J! m5 l5 S, K! z     5000吨级海监船系七〇一所为国家海洋局设计,总长129米,航速22节。该船具有先进的通信导航和调查取证设备,主要承担在管辖海区的巡航执法、海洋权益维护,对海上突发事件进行快速处置、应急监视的任务;能搭载、起降、维护舰载直升机,具备海上编队指挥功能。% K- ?4 X( j* F" s, }/ W0 f! B
     大型救助船是七〇一所首次与交通部救捞局合作,标志着该所进入海洋救助船设计领域。该船满载排水量达6800吨,航速20节,系住拖力170吨,主要用于海上遇难船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等作业,具有较强的海上人命救生、海事监管、综合指挥、信息收集处理和传输能力。该船能搭载获救人员200人,对伤病员进行简易的药物、器械和手术治疗,并可搭载中型直升机,具备大型直升机起降并进行加油、救生和搜索等作业能力。
6 a4 U; y3 ~, Y7 Q, i, t2 z/ p2 @http://www.csic.com.cn/zgxwzx/zgcydt/247621.htm4 K1 N3 E* v; C$ ?1 g5 ]! z; v
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-12-21 00:37 | 显示全部楼层
       2012年底,ABB中国船舶部赢得了总额9500万美元的订单,将为中国国家海洋局的10条3,000吨级海监船提供全套电力推进系统以及Azipod C吊舱。这10条海监船将由武昌船厂和黄埔船厂建造,ABB订单预计于2014年底全部交付。4 X4 [+ F) u! r. M
      “这是我们第三次获得国家海洋局的订单,规模和金额远超前两次,对船舶部而言意义重大。”ABB中国船舶与起重机业务部负责人姚晔东说,“之前的两条配备全套ABB电力推进系统及Azipod C吊舱的中国海监船在领海巡航中发挥了重要作用,并因其高操控性而广受好评。这次的新订单对于我们远东地区Azipod C的生产以及服务业务提出了更高的要求和挑战,我们会继续努力将高品质带给客户。”) Q1 s% ?+ l+ V
       ABB曾先后于2005和2010年交付了第一条和第二条海监船订单(海监50和83)。这个订单交付完成后,ABB将为中国海洋局提供包括一套备用吊舱在内总计XX套Azipod C吊舱推进器。
6 I1 i) A& x" a$ [$ H
% _: r2 w9 x1 d  H' n  y       Azipod C系统一种是带有螺旋桨的,一种是不带螺旋桨的。带螺旋桨的船对速度有需求,需要速度快一些;不带螺旋桨的推进方式主要应用于大马力拖轮,或是那些在海上需要花很大的动力去拖拽其它船舶的应用。ABB的Azipod C系统可以在水里实现360度旋转。现在,很多电力推进系统是推着船向前行进,但Azipod C系统的特点是拖着船向前行进,它的螺旋桨是向前的,不是向后的。Azipod C系统进行360度旋转时,可以根据不同的需求进行转动,省掉拖轮应用,在码头掉头时可以实现原地调头功能。如果一艘体积非常大的船,可以实现原地转向,这是非常有意思的。在省油节能方面,这是很重要的优势。Azipod系统在超级豪华邮轮上的应用非常多,因为这套系统非常安静,船开动时很平稳,不像常规的船有非常大的振动。这个系统可以提高船舶的舒适性,从这个角度来说是有优势的。从装备的角度来说,一般船只需求2套,但是钻井平台可能会采用6到8套,再加上备用系统一共9套,这是非常大的需求。' f& \: M7 [; G: T* v$ G
http://lt.cjdby.net/thread-1518505-1-1.html
4 m0 h1 X/ p, ~; T
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-12-21 06:49 | 显示全部楼层
HSH  花鸟山    贫道来818那新订大型公务船那点事8 B: ]4 Z$ h' c  O
长夜漫漫,有心睡眠,无奈同车厢内一少妇所带2顽童仍活力无限,凌晨两点还在活蹦乱跳中。
1 H1 ^0 E: y3 F' b! S- j; s! N; b既无法入眠,贫道只得整理思绪,来818那新订大型公务船那点事。: a" k. U6 v! Q; c, a  ]( G0 l
去年年底,因南海局势,国家对海监和渔政的建设批准了一个重大专项,而今年日本购岛闹剧发生后,又新增应急专项。) i" B1 V2 c- p4 Z; h8 j8 n0 x( i
除原购置新公务船、直升机、固定翼机、无人机,建设新基地外,还增加了用退役军船转籍成为公务船,用来填充一线执法力量的办法,使我国的海监和渔政的执法力量在短时间内得到较大提升而新建项目也基本有了眉目:(除地方海监36条外)
0 K7 z2 f+ t9 [% n8 @0 s+ ?救助6000吨大型救助船2艘
* A. f$ T' c2 v& o: c海监5000吨级执法船4艘* u! H- Z/ V; w: u: O
海监4000吨级救助型执法船4艘
2 \; s4 N! I7 F  v2 O$ `海监4000吨级科考船2艘: U8 P' {3 L' q6 B5 K9 K& F
海监3000吨级执法船10艘
$ w( w) Y4 u' g. Y4 I渔政3000吨级执法船1艘(意向为3条)& |( f, k+ [. s% v  c
渔政1000吨级执法船4艘(总数可能为10条)
" I, ^+ @, @, K海监船万吨级2条-436厂的(已确认新立项)
2 w. `3 U9 t# v" G写于新世界0天3时于沪陕直特上。
% F$ Y: s( T7 _# r  z; I
/ @( P0 @* ?2 f* b+ i( X6 X: N
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-12-21 12:43 | 显示全部楼层
花道的说法和楼主的相同。楼主半年前就知道了?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-12-22 06:10 | 显示全部楼层
7 O/ t% r; e6 D/ E) e/ J
我是根据花道的信息在一楼做了一个表,然后把以前零散的相关帖子合并了一下。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-12-22 12:44 | 显示全部楼层
2艘6000吨级大型救助船是交通部救捞局的,不能算在海监头上吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2012-12-22 12:56 | 显示全部楼层
coolcucumber 发表于 2012-12-22 12:44 / Y! l/ `" W& i3 A, [( h" ^8 z
2艘6000吨级大型救助船是交通部救捞局的,不能算在海监头上吧

4 b& ~" R) ?; q0 d! M) ?* D已修正
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-3 15:23 | 显示全部楼层
2012年12月17日,我所与武昌船舶重工有限责任公司正式签署了海洋局4500吨级新建科学考察船建造合同。此艘科考船是海洋局首次打造的2艘远洋综合性科学考察船之一,它承载着我所几代海洋科研工作者的梦想。此艘科学考察船将以中科院海洋所今年交付的“科学”号为建造蓝本,设计总长99.6米、型宽17.8米、吃水5.6米、总吨位4864吨、服务航速12节、最大航速15节、续航力1500海里、自持力60天、载员 80人(其中科学家49人,船员31人)。该船将采用综合电力推进型式,配置全回转吊舱推进器、动力定位(DP1),届时将成为国内乃至国际一流的海洋综合科学调查船。  X2 ~. U7 f4 ]. c$ h
这个是不是4000吨级科考船?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-4 08:37 | 显示全部楼层
一鹰 发表于 2013-1-3 15:23 - F+ N2 l. e- @5 y
2012年12月17日,我所与武昌船舶重工有限责任公司正式签署了海洋局4500吨级新建科学考察船建造合同。此艘科 ...

  [+ o9 z* v& T科考船跟执法船应该不是一回事。海监长期以来有混用的历史(海监大队最早就是海军的海测大队转隶而来的),也曾被鬼子说海监的执法是"考察活动"。现在大造执法船,成立海洋调查船队等举动,都有把执法和科考分开的意味。
( J( W8 h% j: J4 ~% F: W不过船不够用的时候,还是可能会让科考船批件海监的马甲的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-4 18:51 | 显示全部楼层
超级版主的图片可是内部资料呀!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-4 19:06 | 显示全部楼层
10000吨级执法船? 我暈!這要讓小日本情何以堪哪!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-9 07:17 | 显示全部楼层
武船承接9艘海监船建造合同8 b) ?' B9 u' {& K0 K9 y) a( w
11月30日,武船重工与国家海洋局在北京签订了9艘海监船建造合同,合同总价近25亿。
( K) z( J% c* w  u  q! `6 l# U  近年来,武船致力于打造国家最主要的公务船建造基地,在电力推进、DP-2定位、侧推、全回转舵桨装置等先进技术领域积累了丰富的经验。此次签订的5艘3000吨级海监船和4艘5000吨级海监船分别以工厂建造的中国海监50、海巡01为母型船。作为后续船,为工厂缩短建造周期、降低目标成本奠定了基础。# |) I5 g  C; S) [/ u1 _) Q, {9 `
  两型船将于年内开工

7 i, s* G" r: Hhttp://www.whgzw.gov.cn/qydt/gkglqy/201212/2210.html& {! a& S# u% p6 R% ?7 ~; u
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2013-2-27 10:02 | 显示全部楼层
陕柴重工成功进入公务船市场
2013-02-26
       近日,公司与中船重工711所签订了一条5000吨级海监船主机供货合同,选用MAN14V32/40柴油机,标志着陕柴重工成功进入国内公务船市场。
       近年来,公司营销人员紧盯公务船市场,通过不懈努力于今年元月份顺利签约,为公司进入公务船主机配套市场奠定了基础。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-4-4 19:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 che 于 2013-4-4 21:55 编辑 $ Y8 F: n1 {) D7 G6 `
1 h' U* A" E: v  \' H
巡海:- w2 c6 g- E; l5 [  \" D

& ~- v" \" C% ]  o4 w小道消息,海监新建船舶由于建造周期短,没时间充分设计论证,只好利用现有的船型稍加改动,目前均已开造。
$ P3 }4 d7 W& U$ s  u- S3 @$ h# ]- g6 W2 \, W1 x0 p
3000吨级-海监50图纸(去龙门吊)
/ }. z; |6 Z+ Z, o' ]! w  u4000吨级-救助船型图纸
7 M6 U+ n3 @5 ~- I! ^0 e  f5000吨级-海巡01图纸
* _0 w2 ~( v' H  q, L. g9 p- w10000吨级-大驱与医疗船结合(设计)
" ?5 r, u/ o( V$ V8 g
- y3 [8 m' L# ~- ]5 Y  a以上吨位船舶都是标准排水量(均带有直升机机库),满载排水量基本要加上1000至2000吨。
  u2 |6 Q: A5 \* h! q
# Z* T% P5 @8 B! n. ]# t) p7 p6 b6 Mhttp://www.hobbyshanghai.com.cn/thread-116232-1-1.html
/ ?" X7 E3 G- H7 Z% N) v3 r9 j
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|辽ICP备12011429号|辽公安备21091102000117|南海研究论坛

GMT+8, 2021-12-6 13:32 , Processed in 0.191159 second(s), 22 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表